Otto Kluge

Големият двигател и многото коне (за всеки този критерий е различен) създават някакво лъжовно чувство за сигурност и неприкосновеност. Чувство за превъзходство на пътя.Получава се едно предоверяване в колата, която караш и същевременно надценяване на собствените си способности като шофьор.Да, имал съм случаи, в които съм казвал точно това, lookcho - мале мила, каква щях да я свърша Явно понякога и многото коне те лъжат. Като прибавим и пълната липса на толерантност по пътя.... Но и аз се придържам към колегите, които казват, че изпреварването е крайна мярка за младия шофьор. И колкото се може да се страни от нея.

Разпускам и помагам. Мисля, че конкретно в този случай дадох добри съвети, за които се намериха хора да ги оплюят. Но към никого не отправям доброжелателни приятелски пожелания за каквото и да било. Приемам хората каквито са. И мисля, че това за мен е най-правилния начин. Не бих искал темата да се затваря. Всеки има някакъв опит. Може да го сподели без да изкарва другия някаква измислица в национален мащаб. Не съм ли прав?От мен достатъчно неща казах. Със сигурно още мога. Ако авторът на темата иска да пита нещо - на лични.

Няма груби отговори, няма заяждания. Така мисля.А хармония в клубчето ще има тогава, когато не започнат да те изкарват тъп за това, че си дал някакъв по-смислен отговор от обикновените. Не твърдя, че съм корифей в каквото и да било, но мисля че нещо алтернативно няма да навреди. Дори напротив - ще помогне.И като се тръгне оттам кой какъв бил, къде живял, какво и как карал. Че движението днес няма нищо общо с това от преди 30 години. И както казват в българския Хюстън - "И утиди коня у рякъта" Към колегата японец - да, в действителност не знам колко знаеш по физика, но отричането й при движението на един автомобил вече достатъчно ме насочва. Мисля обаче, че е безсмислено да обяснявам от чисто физична гледна точка движението на превозните средства. И една механика има Тя също е дял от физиката. Или поне беше - по наше време.Хайде, мир и разбирателство да има.

Утрепа ме, бе, човече За голямо всеобщо съжаление, изпреварването не е само гориво, а трансмисия преди всичко. Какъв смисъл да сваляш от 5-та на 2-ра, ако няма необходимост в това? Явно има хора, които обичат да пазаруват от моргите и да висорят по сервизите, за да могат да карат колата си през почивните дни. Явно си човек, който си чупи главата по няколко пъти за едно и също нещо преди да се научи. Лошо няма. Само да не караш другите да страдат И да - карането на автомобил е физика. Това, че не я разбираш, не значи че не съществува. И с извънземните е така Е, ivovar вече достатъчно съвети получи и стана опитен шофьор. Да му пожелаем късмет и да прехвърлим интересните дискусии в други теми.

" Практически наръчник на автомобилиста "изд. Техника 1975г.Автор:Емил Николов Димитровотпечатана от "Държавна Печатница Васил Левски - ВрацаТова е книгата

Аха, тия с Мицубишитата също така си мислят Честито и полека на светофарите. Бъди мъж в леглото, а не на пътя Като скъсаш някого на светофара, пишката няма да ти стане по-голяма. Каквото расло - расло. Сега расти на акъл и учи родни и чужди езици :PP.S. Не се засягай - такъв съм

Здравей!Шофьорските курсове нямат идеята да те направят шофьор!Тяхната задача е друга - да ти дадат минимум умения, с които да можеш да се явиш на изпит и да получиш документ за правоспособност. Не знам да има някой, който е ходил на курсове и да е станал шофьор. Като оставим настрана това, че "да бъдеш добър шофьор" донякъде е въпрос на призвание, другото е много каране и отлична връзка между сетивата и главния мозък.Искаш съвети. Всеки може да те съветва. Аз пък ще те посъветвам за две неща.Първо, отиди в най-близката библиотека и попитай за една книжка - мисля, че се казваше "Наръчник на автомобилиста". Доста старо издание е. Може би от преди 23-25 години. Като пропуснеш сладникавите обяснение за приноса на майката партия и какъв автомобил да купиш (ВАЗ, ЗАЗ, Волга, АЗЛК, Трабант или Вартбург), всичко друго ще ти бъде много добре обяснено - какво трябва да правиш и да не правиш преди път, как трябва да си седнал, как да държиш волана, какво да правиш при дъжд, лед, сняг, пясък, мъгла и т.н. Как да паркираш колата, как да изпреварваш, на каква дистанция и т.н. Книжлето е около 300 страници, повечето от които безценни. В момента го нямам пред мен, за да ти кажа повече неща за автора и годината на изданието.Второ, изпреварването е най-трудната част от шофирането и най-рисковата. Най-важното за мен е безопасната дистанция. Имай предвид, че изпреварвания ако накове спирачки и го треснеш отзад - ти носиш вината, каквото и да стане. Компромис за малка дистанция може да правиш само в един случай - ако този пред теб е сам, а не втора, трета, десета кола. Така вероятността той да спре рязко се свежда до пренебрежимо ниски граници. Имаш ли дистанция, няма да ти налага голямо изнасяне вляво или чупене на врат, за да видиш какво идва срещу теб. Ако видимостта е ок и в насрещното няма никой - ляв мигач, очите в лявото странично огледало, малко газ и тръгваш. Добре е изпреварването да става с поне 20 км/ч повече от изпреварвания. В противен случай удължаваш много маневрата и започваш да създаваш рискове на пътя. Когато изпревариш обекта и го видиш в ОГЛЕДАЛОТО ЗА ОБРАТНО ВИЖДАНЕ, десен мигач и се прибираш.Трудността в маневрата идва когато в насрещното платно имаш движещ се обект. Именно това е опит - да можеш правилно да прецениш колко бързо се движат към теб, за да имаш адекватна реакция. Защо да сваляш от 5-та на 3-та, ако от това няма нужда?! Моят съвет е да се подадеш леко и да наблюдаваш отрещното платно и обектите в него. Да видиш колко бързо идват към теб и от там вече е въпрос на правилна преценка на способностите ти и тези на автомобила.Когато карам дизели скорости практически не ми се налага да сменям на дълъг път. Изключения правят само големите тапи, но и там рядко ги сменям - карам си на 4-та. Голямо предимство им е високият въртящ момент при ниски обороти - нещо, което бензиновите двигатели нямат. Това беше само вметка. Надявам се съм ти бил от полза, но си вземи книжката. Едно време не е като сега - не са се раждали научени хората. Сега всички сме знаещи и можещи и съответно такава литература е безпредметна.

Не съм на 100% убеден в това, което пиша, но мисля че положението с А категория е подобно на това с Д - Д не можеш да вземеш като първа категория. Първо се иска (по най-новите закони) В, определен стаж с нея, после С - пак стаж и най-накрая Д. Но мисля, че имаше и някаква възрастова граница, но не съм сигурен наистина. Това за възрастта за мен е резонно. Нека никой не се чувства дискриминиран, но има много вярно с това, че човек с годините узрява и добива опит, който в нито един учебник не можеш да прочетеш.

Ауспухът за дизел и бензин е особено подходящо при самоубийство. За зъбобол - друго

А пък дизела отделя 10 пъти повече азотни окиси И какво опасно видя в азотните окиси и оксиди (едно и също нещо)? Всъщност, малко повърхностно се изказвам в момента. Не ме слушай Райският газ е азотен диоксид, например.Еколозите и специалистите са счели, че СО2 емисиите са определящи и точно тях посочват в техническите спецификации. А безспорно един дизел отделя много по-малко такива от един бензин.Въпреки, че не съм съгласен с тази постановка, защото освен СО2 има и СО - газ, който е в пъти по-опасен от всеки друг. Но кой съм аз..

Ако твоя Сивик дава 12 литра градско, а един SUV или "пикап" има същия разход - кой замърсява повече? Освен това бензинът при изгаряне отделя повече въглероден диоксид от нафтата. В проценти - около 25-30%! Така че сравнявай 10-12 литров разход на бензин с 13-15 на дизел Сега това не е агитация за каквото и да било, а кратко разяснение, защото няма да е лошо да се разсее митът за замърсителите.

На мнение съм, че единственото ограничение[/url] за младите шофьори (до 3 години стаж) трябва да бъде само пределната максимална скорост. По мое време скоростите за младите бяха ограничени на 40/70/110 км/ч. Може да греша, разбира се. Да ме поправят наборите и по-старите от мен Дали возиш пълнолетен или непълнолетен каква е разликата? Eдиният е човек, а другия чувал с картофи?? Глупави и неадекватни закони се прокарват. В което всъщност няма нищо чак толкова лошо, освен това че няма ефективен начин да се проследи тяхното спазване. Кубатурата и мощността и тя е глупава история. Като толкова искат да ограничат - да разделят категория В на подкатегории, както направиха с А. Проблем?

По твойта логика, аз не мога да карам кола, щото съм изкарал курса на ЗиЛ, Газка, Трактор и в казармата Мтлбе, Бтр и танк, и трябва да амбрирам двойно за да превключвам, а се стегни и престани да пишеш само за да трупаш мнения.Спри с твойте простотии, щото го правиш нарочно, да предизвикваш и дразниш другите.П.С. Не ми отговаряй за мен ти не съществуваш!Ама че агресия. Не е нужно, колега.Добър шофьор за мен е онзи, който може адектватно да прецени ситуацията и да реагира своевременно. Добър шофьор за мен е равностойно на врачка - трябва да умееш да предвиждаш какво би се случило на пътя, АКО... Това е моята логика. Добър шофьор не означава да въртиш колата на пета, да караш с 200 и да мислиш, че това е твоята безопасна скорост, защото си достатъчно уверен в твоите способности. Простотии не пиша. Не трупам мнения - нямам полза от потребителския рейтинг. Не държа да бъда оценен на всяка цена. Не разбрах само с какво толкова те дразня теб специално? Ако всички тук са на едно мнение какво ще стане с този форум? Не съм зорлен опозиция. Отстоявам си мнението, не защото е мое, а защото е следствие от някакъв опит - не малък по мое мнение. Нищо повече. Не налагам мнение. Не държа да бъда чут на всяка цена. Но умея и да отстъпвам, ако отрещната страна е достатъчно убедителна да ме накара да почувствам собственото си невежество!И да - за теб не съществувам. Аз съм просто едно статично IP.

О, абсолютно. Предпочитам да стана на миниван, отколкото на картинг

Защо да е простотия, колега? Има просто една постановка - взимаш изпита на автоматик и в книжката ти е записано като допълнително условие (клауза), че автомобил с друга скоростна кутия не може да караш. Така стои и въпросът с инвалидите. Не виждам каква такава простотия видя в автоматика, който специално за градско каране е по-добрия вариант. И за извънградско дори в определени условия. Е, освен ако не си запален рейсър Че автоматикът е скъпичко удоволствие за ремонти.Към колегата Георги - Гоше, явно инструкторите в по-голямата си част са такива. Проучи къде има полигони в твоя град и потренирай малко с добър шофьор. До ден днешен помня как ме е учил баща ми да правя маневри. Номерът е правилно да ти се обясни, а не правилно да налучкваш. Пожелавам ти успешно завършване на курса и много безаварийни с любимата марка.

http://shop.ebay.co.uk/Lhd?_frdlpwl=1Дойде ми прекрасна идея за бизнес. Ще внасям коли с лява дирекция от Англия Ето това си е направо добро предложение, особено ако остане на приблизително същата цена

Простете на невежия, но какво е МОТ?Някакъв местен технотест? P.S. Не ми отговаряй. Разбрах какво е. Но има един интересен пасаж: Any vehicle can be MOT tested even if the vehicle is unregistered (kit cars or imported vehicles). Imported vehicles that are MOT tested in the United Kingdom must meet British standards even if the importation is temporary. An example would be combined stop lamps and indicators commonly found on American vehicles which are not appropriate for use in the UK.

Здравей,Ще споделиш ли колко време ти беше курса и дали твоя инструктор благоволи да те закара на някой запустял полигон, за да ти обясни как се паркира?Интересно ми е, защото моя изпит беше от три части - теория, полигон и градско. Взимаше се много трудно, особено на полигона, ако нямаш практика. Помня как по време на курса (и преди него) ходих до полигона допълнително извън часовете и правих всички упражнения, които бяха задължителни за изпита.Отмениха полигона. Баталясаха курсовете и резултатите са налице.

Като оставим действителните заяждания по мой адрес, бих попитал момчетата, които внасят автомобили от Англия - как стои въпросът с левия волан на острова?Интересно ми е наистина дали е възможно да регистрираш автомобил с ляв волан и да го караш постоянно в Англия. Ще разуча и по своите канали и после ще сверяваме отговорите. Защото познавайки пуританското общество, много ме съмнява дали е възможно да регистрираш кола с ляв волан там. Нали улиците, магистралите, всичко се проектира за дадения стандарт.Представете си само, че един ден магистралата стане платена Кабинките за плащане ще са отляво И ако сме сами, какво правим? Ех, ама съм. Винаги ще возим по някого до себе си, за да ни плаща сметките P.S. Колегата Ото не чак такъв мангизлия, но и не е човек, който хем го сърби, хем го боли. Защото в София съвсем скоро видях някакъв огромен Мерцедес - джип с някаква абревиатура, която така и не запомних. Кола, която струва две чанти с пари. Беше с десен волан и газова уредба Някакви логични обяснения? Е, поне беше със софийска регистрация

Безспорно аз също бих предпочел NSX пред S2000.КрасавицатаИзчистена и адски семпла форма с характер P.S. Автобусът не е 200 коня, но това няма как да го знаеш. И те бие по всички възможни показатели

Не ме пращай на доктор, ако обичаш. В отлично здраве съм - психическо и физическо.Благодаря за предложението иначе. При следващия психотест ще ти кажа резултатите на лична Колегите с десните волани нали си казаха тежката дума? Всичко е тип-топ. Значи питащият вече е намерил своите отговори. Аз пък тайничко се надявам, че вносът на автомобили с десен волан ще се забрани. И това не е злорадстване. По-скоро надежда, че нещо в тази държава ще се промени към по-добро. Хайде, да ме прощаваш че заемам другата страна и проявявам пълно неразбиране към чуждите вкусове, формирани на база безпаричие. Битието определяло съзнанието

Логика на първокласник. Не ми се сърди обаче. Ще си направя труда още един път да обясня. Надявам се да бъда разбран този път.Аз нали обичам математиката и статистиката покрай нея (въпреки че М.Твен е казал: "Има лъжи, има големи лъжи, има статистика" - но това е друга тема) и си отварям добре очите. Мозъчните центрове комуникарат добре помежду си и какво раждат:Значи, имаме 100.000 продадени автомобила по света, от които само 65.000 в САЩ. Това са 65%. И 35% разпределени къде ли не - от Обединеното кралство до остров Тамбукту. Ако предположим, че тези 65% са в движение (което не е истина), те са една част, значително по-малка от 1% (около 0.0001%) от целия американски автопарк. Според щата %-ът на пикапите, т.нар. trucks, варира много. Не ми се смята каква е вероятността да стане това, на което бях станал свидетел, но поне за южните щати тя е голяма! Някак не допускам, че такъв тип автомобил ще бъде популярен в северните щати, напривер. Т.е. тази кола се е купувало основно в топлите щати. Виж, танкове по американските пътища все още не съм виждал да се движат, но да допуснем, че си се пошегувал Всичко това от една страна. От друга имаме едни прекрасни краш тестове (поне за моделите от последните години), които обаче са идеалния случай. Понеже това било работа на едни инженери (както се изрази един колега) и те най-добре знаели, нормално е да има опозиция, която да не вярва особено на тези краш тестове и да прави всичко възможно да ги обори. Съответно тя взима един модел автомобил и го удря с друг. Но не челно в прекия смисъл на думата, а така, че лявата или дясната част от автомобила да остане незасегната. С думи прости - автомобилите не се движат в една равнина по време на удара, а в две отделни, които се препокриват в момент на сблъсъка. Е те точно при такъв удар става ясно кой колко струва и тогава се виждат разминаванията с челните сблъсъци. От гледна точка на височина, клиренс и конструкция на купето е невъзможно да ме убедиш, че автомобилчето е сигурно. Все пак основната маса движище се автомобили е друг клас.А за другото предлагам да не спорим. То е тема на друг разговор.

Всичко на база предположения? Всичко без десния волан бих допълнил.Ти какво предполагаш, че ще напишат собствениците на автомобили с десни волани? Съмнява ме някой да има доблестта да си признае, че си е купил неудобна кола за нашите пътища - основно първокласни (?!) еднолентови, в най-добрия случай двулентови (колко ли ги има) и малко смешни магистрали, целите на дупки и бабунки.И какво имаме в темата - основната маса сте каращи с десни волани, за които тази концепция е ОК, че дори и по-добра от левия волан . И от друга страна такива, на които чувството им е познато в известен смисъл, понеже са карали за малко такива автомобили. Бях така откровен да си призная, че не съм карал и че нямам намерение да го правя и изтъквам моите доводи, които твоя милост счита за "изсиране". Не мога ли да изразя своето мнение и да направя сравнение? Да бе, сериозен съм. Искам да карам кола със заднозавиващи гуми. Не се шегувам. Ама няма начин. Няма кой да ми даде, понеже трябва да минавам Технотест, а не като колегите с десните волани, които си го спестяват, и ония селяндури ще ми откажат... И задължително ще е с десен волан. Нещо против? Ще свикна. Как няма да свикна. Хайде да не тръгвате на бургия срещу мене, само защото имате някакъв проблем с разбирането на самите себе си, пък да не говорим за другите. Подканям колегите като теб - научете се първо да четете правилно редовете и после между тях!

В тази страна нищо няма смисъл. Нито зимните гуми. Нито включените фарове. Нито задължителните колани на предни и задни седалки. Нито документалните филми. Нито лекциите на родители със загинали деца от пияни шофьори. Нито маркировката по пътищата. Нито правилата за движение по пътищата. НИЩО НЯМА СМИСЪЛ. Ние сме си умни по рождение. Знаем всичко. Нямаме нужда от съвети и напътствия. А мръсните гадове създават всичките тия закони да пълнят джобовете на фирмите за гуми и автомобилни аксесоари и да създават нови работни места за различни измислени институции, които просто искат да ни внушат до какво води безотговорността на пътя и задължителното "това на мен няма да се случи"...Пълна промивка на мозъци.

Учудващо е, че човек на 32 години разсъждава по такъв начин.Но всъщност изглежда няма нищо чудно. Нещата са повече от ясни - купуваш кола с десен волан по финансови причини. По този начин си спестяваш 2-3 хиляди лева, които може да вложиш в нещо друго - нови гуми, стягане на колата, годишна винетка Аз не оспорвам факта, че човек се приспособява към ситуацията - придобива още един условен рефлекс! Като гледам себе си - и на задната седалка да ми сложат кормило, и с него ще свикна. А защо не и завиващи задни гуми - като на мотокар Понеже и мотокар карам - знаеш ли колко бързо свикнах? И реткрак карам - на него пък воланчето се навива безконечно. И на това свикнах.Само някак не мога да свикна с мисълта, че ще гледам камера или система от огледала.. Или ще питам този до мен дали отсреща идва някой..Не, не съм карал автомобил с десен волан. Не ща и да карам. Не искам обаче и да ме убеждават, че всичко е навик и е въпрос на няколко месеца да свикнеш да се движеш по ръба на собствената си глупост. Моля, никой да не се засяга!