Otto Kluge

Темата порядъчно се отклони. Но бих ти отговорил на въпросите:Ситроен Ксантия комби 2.0 HDi (2000)Ситроен Ксара Пикасо 2.0 HDi (2000)Ситроен С5 комби, 2.2 HDi (2005)И както вече уточних - не поставям ниския разход на дизеловия Акорд под съмнение Държа дебело да го подчертая. Просто в предишното си мнение казах, че не бих дал 55.000 лева (и то за почти базово оборудване) за дизелова Хонда. Ако ще е Хонда - бензин! Поне за сега. Но вярвам в капацитета на тази марка и съм убеден, че скоро ще надмине колоси в дизелите като PCA и FIAT. Моля, не се смейте. Семейството на FIAT прави common rail двигатели по спомен още от 1997-а. Може би и от по-рано дори. Но това е друга тема.

Само веднъж изпълних километража на един Форд Фокус (2.0 литра, 160 к.с.) - 140 мили. Колко километра точно са били - не знам. Има отклонение от истината обаче. Но това беше изключение - имахме сериозни основания да го направим.Не позволявам да ме возят със скорост повече от 140-150 км/ч. Ставам неспокоен А когато карам сам, рядко вдигам повече от 120-130 км/ч. С малката - 100-110 на магистралата и пак толкова по първокласните пътища.

Е сега вече те изядоха... Може ли моето скромно мнение?Мисля, че Хонда направиха доста добър дизелов агрегат като за първи път. С него изпревариха диво конкуренцията от VW Group, която едва миналата година се престраши и извади Common Rail двигател. Все си я караше с помпа-дюза И разбира се ГоУф (не знам коя версия, 6-та може би) "утепа" цялата конкуренция, включително и БМВ 1 с много по-благороден и мъркащ двигател. "Ама разбира те ли? Това просто е Голф" На VW като видя изработката и така ме напушва на смях, че единствено възпитанието не ми позволява да се изсмея на глас пред гордия собственик на тази рикша с 3 екстри на кръст! Безвъзвратно отминаха славните години на Голф 2, с които VW заслужено си спечели много слава. Сега вече е друго. Играчите са други. Има нови герои на деня, а защо не и на годината. VW се превърва във втората проблемна кола на USA - след Мицубиши Нахвърлиха се янките на купуват разни дизели на VW (основно черната част от тях) и посло горко съжаляваха. Обаче Хонда, Нисан и Тойота здраво са се впили в местния пазар и го държат здраво. Действително 55 хил. лева е твърде сериозна цена. Признавам си, че не бих ги дал точно за Хонда и то дизелова, но и за VW не бих платил НИТО ЛЕВЧЕ! Само при мисълта кой я кара тази кола не бих си позволил тази неразумна инвестиция. Въпреки, че не мога да отрека и друго - част от любителите на Хонда вървят с бодра крачка зад любителите на Гоуфффф.Но пък за бензиновите двигатели - няма кой да ги бие. По-здрави и по-икономични от Тойота и Нисан!

Засичането става след два пъти допълване до капачката Аз така засичам колите - няма значение колко гориво има останало в тях. Пълня до капачка - например 50 литра. Изминявам 1200 км и пак пълня. Количеството литри деля на изминатите километри, разделени на 100. Пример:Изминати 1200 км. Дозаредени 60 литра. 60:12=5 литра на 100 км.Първото зареждане до капачката е не за друго, а за точност на изчислението.С един резервоар на моята печка изминавам разстоянието от Пловдив до Сежана, Словения (границата с Италия до Триест). Не помня колко точно километра съм го засичал, но е някъде от порядъка на 1150 или 1180. Резервата още не е светнала при това положение. Пробвай някой път да засечеш по този начин. Разбира се, не е необходимо да изминаваш 1200 км. Или дори 200. Засечката може да я направиш и на 100 км, че и по-малко. Просто трябва да имаш две зареждания догоре. Съжалявам, ако не съм много ясен.

Някой народен мъдрец беше казал - По Димитровден се слагат зимните гуми. По Гьоргьовден - летните

на училище ходи ли? Ходи на училище и уроци по плуване На 9 години е почти.Но за това вече мисля е ставало дума - кова желязото, докато е горещо... Стара народна мъдрост!

Да,де.Нали и аз това казвам - чистя го,за да е _чист_ и _красив_ и да ме радва като отворя капака. Щото на хонда двигателите(освен дугите си достойнства) са ми много красиви Отговарям ти на цитирания от мен твой въпрос: "За да е чист, за да свети, за да е красив, защото ми харесва такъв". Няма нужда да налагаш мнението си - за теб и още 50 души примерно няма смисъл от тази процедура,за мен и още 50 души има. Какъв е извода? Въпрос на вкус - казало кучето и се облизало под опашката. П.С. Всъщност аз двигател на пароструйка съм мил само 1 път откакто имам колата. Като се напраши или поокаля - парцалчето с препаратче,чистене,грижа за гумените съединения,прочее... О, не. Далеч не налагам вкус и мнение. Всеки си е луд за себе си и по свой начин. Ако толкова държах да ми лъщи двигателя - щях да му сложа и стъклен капак да се гледа. Та и другите да му се радват Леко прахолясал ме устройва напълно.

Моята красавица защо не ми реве? Това вече е въпрос на възпитание. Но да не продължавам, че току виж пак някой се почувствал засегнат.

Вземи на заем - баща, майка, брат или сестра. Не се оставяй да караш с галоши. Ти и да се претрепеш си е за твоя сметка, но ако има странични жертви? Не трябва така...В петък хвърлих едни четири гуми, но те така или иначе нямаше да ти вършат работа - 215/60/15, Continental.

Естетически причини.И на двете коли като ги взех двигателите бяха ужасно мръсни - на мен не ми харесва.А що се отнася за течовете - повечето се виждат и при мръсен двигател.Това казвам - че след като не ми тече двигателя, защо да го мия само то прахоляка. Работи си прекрасно, мърка. Не повръща. Че прашасал - прашасал е. Но по нашите пътища двигател трябва да миеш заедно с колата Ако масли, това е друг въпрос. Тогава бих отстранил теча и една хубава баня лично от мене. Не се доверявам на кюсетата по автомивките.

В икономиката има едно понятие - break-even point. Ако се опитвате да излезнете на нула както казваш - значи яко сте я забатачили и по-евтино ще бъде да излезнете от бизнеса. Поне така твърди теорията Истината обаче е, че много фирми свикнаха на големия залък и сега като намаляха печалбите - започват да се оплакват.Към колегата горе - строителството не е да шиеш анцузи. Ако си вложил в квадрат 400 евро, а има търсене и сключване на реални сделки на 1200 - какъв е проблемът? И ти да си, и ти ще правиш така. Мисля, че е повече от нормално.Все ми е тая дали е криза или не. Имам си постоянни разходи, които не ме питат какво казват новините. Те са си постоянни и не подлежат на промяна. Но с годините се научих да ценя парите и да купувам глупости, без които мога. Днес едно хлапе ми се хвали с нов iPhone и предплатена карта на Глобул вътре Еми криза си е. Мама и тати са имали "илядо" лева да му купят скъпата играчка, но от друга страна нямат 5 лева за месечен абонамент всеки месец. Това между другото обаче.

А защо трябва да го мия след като не хвърля масло?

"Радвам се, че те има"

Никой не вниква в идеята, а после Ото се заяжда.Опитвам се да кажа, че ако въпросното купе е втори автомобил - ок. Здрава кола. Дори и да се счупи нещо - американският пазар е достъпен повече от всякога. Ако обаче на тази кола разчиташ всеки ден, питам, как ще си позволиш да я оставиш за 15-20 дни и да не я караш, чакайки части по ebay, например? За това идеше дума, а не дали можеш да купиш части и колко ще струват те. Това обаче е друг въпрос, който няма смисъл да дискутирам, най-малкото защото не съм запознат с цените на частите за този модел.

Не мисля, че това е повод за притеснение.Кората под двигателя в повечето случаи е екстра, за която се заплащат допълнителни пари...И е първото нещо, което чупиш по колата Из счупих две на една от предишните коли. Писна ми да давам по 555 лева за парче и се отказах. Тая работа има две хубави страни:1. Спестяваш пари!2. При най-малкия теч имаш сигнал, което за мен е най-важното. Защото и на нова кола може да се случи да протече. Маздата в истинския смисъл протече И това при положение, че имаше плътна кора. Оказа се лошо завит маслен филтър. По-скоро лошо завита пробка, защото масления филтър на този модел се вгражда. Той е хартиен и се се показва отвън. Така че го погледни от добрата страна и не си давай парите излишно.

Напълно те подкрепям, че днешните автомобили не са това, което бяха техните по-големи братя от преди 20-30 години.С думите си не желая да изпъквам по някакъв начин над когото и да било, а да споделя, че автомобилът трябва да е по възможностите ни - както като покупка, така и като поддръжка. За 3.000 може да има нещо малко по-актуално и същевременно по-евтино като части.На старата техника това е голямата въпросителна - ако сега е здрава, колко дълго още ще бъде. Защото легендите са си легенди, а реалността бърка в джоба дълбоко.Иначе с удоволствие бих карал нещо старо като концепция, но здраво като изработка. Стига да можеш да си го позволя.

Точно по тази причина не съм почитател на старите автомобили. А това определено минава за старо и твърде екзотично. Ако това е втора кола за удоволствие - да! Ще си стои в гаража. Ще си я кътка...Ако ще е за ежедневно каране и момчето тия 3.000 лева едва ги е отделило - по-добре да не се занимава.Извинявам се на феновете, ако разсъждавам сухо, но това е моето виждане - да се кара кола, която има сносна поддръжка. А само заради Имането не си струва според мен.Ето и отрицателно мнение

Следствието изисква пълна експертиза.Че са се размазали - това и полицаите са го видели. Сега след дъжд качулка се търсят причини - алкохол, дрога, висока скорост и т.н. А също и причините за настъпване на смъртта. Издава се смъртен акт, в който това трябва да бъде изрично упоменато.

Къде бе баце го виде това??? ... че аз друго гледам по пътищата и чета всеки ден. Справка тук: http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=327476 Роми с Ленд Краузър Като оставим това настрана - дискотека, алкохол, късен час...

17.800

Авензис D4D 115 к.с.? Не бяха ли 150?!Направих сверка. 110 е версията, която си карал. Доста стара между другото.А само последните D4D-та са 150

Авензис D4D 115 к.с.? Не бяха ли 150?!

Колко са различни хората само Аз предпочитам сам да си зареждам. Както и сам да си мия колите - това е особен ритуал за мене Имах и един неприятен инцидент с чужда кола, когато на Range Rover заредиха дизел, вместо бензин Идеален коментар по темата колко са ни кадърни работниците, които не правят разлика между Unleaded и Diesel

ADH, стига сте спекулирали с този стандарт. Какво значи стандарт? Заплатата ти от 500 да стане 2000 лева? И кой с такава заплата ще те остави на същите разходи? Стандарт означава няколко неща - % на разходи за храна да е значително под 10%. Има едни потребителски кошници - малки и големи Но като оставим настрана всичката теория, за мен висок стандарт е да съумяваш да посрещнеш нормално всичките си нужди без лишение и да можеш да спестяваш поне 15% от месечния си доход. Високата заплата е временен стимул за работещия. И на теория, и на практика това е така. А високата заплата не идва от небето. Тя идва от финансовите резултати на фирмата или институцията. Но тук вече такива локумджийски работи могат да се пишат, че не ми е работа. Не ми се пише. Обобщенията са верни - народът е мързелив и заглупяващ, а работодателите гледат да минат "тънка лайсна" за всичко. Малко са коректните работодатели, което е жалко. И не е ясно кога изобщо нещо ще се промени в България. Някаква революция на мисленето и навиците трябва да стане, а не революция на улицата.

Дори не мога да се сетя в кой магазин съм бил обслужен добре. Начумерени и подпухнали кой знае от какво хора.. В повечето случаи некомпетентни и леко груби, на моменти прекалено. И ако не купиш, веднага зад гърба ти без никакъв свян започват да те коментират. А аз като че ли това и чакам Мустакатият чичка от Технополис, Пловдив, вече е вдигнал ръце от мене. Толкова спорове съм имал с него. И до скандали сме стигали. А всъщност не съм скандалджия, но мразя да ме правят на по-тъп, отколкото изглеждам. Но това са други истории :D