Accord F18A3

Здравейте колеги,Искам да питам дали някой е сменял амортисори на Акорд като моя F18A3 за да сподели какви е сложил, от къде ги е купил, на какви цени и доволен ли е от стабилността.Мойта гондолка нещо много започна да се накланя по завоите и да подскача по неравностите, а бе не се представя добре. А и по принцип стои доста високичко, не знам дали амортисорите могат да повлияят на това. Благодаря предварително.Опс не съм видял че има съвсем нова тема о въпроса. Сори, моля модераторите да изтрият темата.

Колега в кой сервиз ти "провериха" колата?Със сигурност не е при Омбре, въпреки че Красьо те посъветва да отидеш при него.Моя съвет е също да отидеш при Омбре. Ако не те мързи може да прочетеш мойте проблеми с ангренажа преди да отида при него и то от Пловдив. О тогава той ми обслужва колата. Успех и пиши какъв е бил проблема.

Честито колега! Супер е машинаката. Много приятни емоции ти пожелавам.Дай инфо за технически характеристики ако имаш или сайт, че и на мен ми се върти нещо в главата напоследък. За колко го пазари ако не е тайна и от къде.

Според мен хич не му взимай ключа а ми направо я остави да ти я оправи, да не се наложи след твойта работа повторно да я отваря и той. При мен Омбре беше третия и последния слава богу и от тогава друг не пипа по мойта кола.

Колега да не си карал Ауди до сега, че така говориш? Много здрави са тези Акорди. Няма нещо особено, което трябва да гледаш. Трябва да провериш дали му работят основните неща- климатик, абс, фарове, вентилатори, ел пакет. Да чуеш да не тропа окачването, каретата при пълен ляв и десен да не тропат, да провериш съединителя да не буксува, да не пропушва от аспуха, да работи равномерно студена и топла както и с пуснат климатик, да не вдига прекалено висока температура- да се включва перката, да не се виждат следи в разширителния съд от добавки за запушване на течове- обикновенно оцветяват казанчето. Сигурно има много неща за които не се сещам, но аз тва гледах като купувах мойта и не съм я карал на майстор. Пропуснах да пиша да огледаш добре за удари и ако установиш да е имала да я закараш задължително за професионален оглед. Ако съм познал за аудито, то е защото аз преди Хондата карах Ауди.

За съжаление никой от колегите, които карат акорд или сивик с дизела на Хонда не се изказаха относно разхода на масло. Нормално ли е да гори масло изправен двигател и колко им гори на тях? За Авенсиса съм чувал доста пъти и то плашещи количества от порядъка на 4-5 л на 10 000 км. Надявам се при дизела на Хонда не стоят така нещата. Много ми е интересен въпроса, защото до момента само суперлативи съм чувал за този мотор. Надявам се да пишат колеги, които са карали или карат с такъв мотор, а не да гадаем как компа е разбарл, че е паднало нивото на маслото.

В Бриколаж, където аз бачкам има разпродажба и в момента има GEDORE на 20 лв - комбинирани клещи, резачки, за заголване на кабели и др. С доживотна гаранция са, както и Факома- и такива продаваме, но не са в разпродажба и са по 50 кинта. Ако решиш да отидеш и не можеш да ги намериш питай някой от консултантите.

И аз съм на мнение, че не си струва ремонта. Аз за втори път сменям гумички и на двете помпи и в момента пак не работи добре и ще купувам нови. Тази цена 120 лв е много за долна помпа, на мен ми казаха към 100 за горната а тя е по- скъпата.

Искам да питам Ombre като отделя прекалено горе в резултат на смяна на помпа или гумички при положение, че не е износен феродовия диск няма ли опасност да износи аксиалния лагер в резултат на това че няма хлабина между вилката и лагера дори и при пуснат съединител. Аз щото сменях гумички на помпата и промених оригиналното законтряне /щото съм много "умен"/ на привода на педала и сега съм го регулирал да отделя по средата. Сутрин като е студена обаче много трудно включвам на първа и втора. Може и въздух да има, макар че уж го обезвъздуших. А като имам време ще я докарам да я погледнеш. Не го пиша на лични, защото проблема може да интерисува и други колеги.

http://forums.hondabg.com/index.php?showto...mp;#entry165239Аз съм го правил така. Дано ти е от полза. Къде ти отделя твоя?

Пробвайте да регулирате от винта, който свързва буталото на горната помпа с педала на съединителя. Като го отвивате след разхлабване на контрагайката така че да се удължава привода- започва да зацепва по-високо. Като скъсявате лоста- зацепва по-долу. При нов съединител не бива да зацепва горе, защото може да няма луфт между вилката и аксиалния лагер и това ще доведе до бързото износване на лагера. Успех и пишете дали сте пробвали- лесно е, само разхлабвате контрагайката без да откачате нищо друго.

Здравейте колеги,"И аз го карам същия" колега Драгомир. За паленето да ти кажа и мойта губи обороти сутрин като е студена и след това се нормализира. За да не загасне давам малко газчица и се стабилизира веднага. Пробвай ако не си го правил. За вървенето иска високи обороти и общо взето добре се представя. Не е за състезания- факт, но веднъж се дърпах с голф 2 ГТИ 8 клапанов и го дръпнах и то от място. С БМВ петица 99 год на дълго ме прави за срам особено на баир- не знам с какъв двигател беше, на магистралата се заиграхме. А бе не е най-страхотната кола на света, но за тези пари е най-доброто според мен. И аз имам проблеми по окачването- някакви потропвания, които не мога да разбера от какво са. Имам и онова чукане от разпределителния вал докато е студена, но като загрее е ток. Имаш ли проблеми с газта? Кви пари ти излезна инжекциона?

И аз искам.

Странно, уж съм фъф форум на Хонд-а????????????????????????????????Никой ли не може да изкаже мнение относно гореписания Акорд????????????????????Колата е супер колега, но има писано по темата много, няма никакви проблеми, купувай и се кефи. Ползвай търсачката.

И аз имам подобен проблем- при мен се чува това скърцане като завивам при ниска скорост с повече навиване на волана, понякога и на място като навивам скърца. Скърцаше и през лятото при мен, но не е постоянно, като че ли не скърца като е валяло. Не е опасно, според мен, но е признак за проблем някъде- според мен е от някой тампон или амаротисьорите, ако пък е от шарнир не е толкоз безопасно. Ако разбереш от какво е свиркай.

опс

Искаш да кажеш, че така като се развива само пробката на радиатора ще се източи антифриза и от блока?И аз съм си купил антифриз и не мога да намера пробка на блока.Оня ден ходих закарах колата и майстора отви и пробката на радиатора, която е пласмасова, и тази на блока. От него разбрах че втората може да създава проблеми, с много ситна резба а и може да е ръждясала, при мене тръгна. Другия начин само с радиатора, може и да работи, не съм го пробвал. Тази на блока е на много удобно място, то4но под изпускателните колектори, срещу радиатора. Опитай да я развиеш, и още нещо, ако колата ти след като напълниш, почне да дига и сваля оборотите, се откача една тръбичка дето нагрява нещо като смукач , и да се изчака да поте4е вода оттам, за да няма въздух.Благодаря колега.

Благодаря за отговорите.Колега ангажирал съм се вече- майната му на 10-те лева.

Здравейте колеги,Добра ли е цената 290- 300 лв за ксенони с гаранция 1 год /не покрива крушките/ Китайски са, но като ги пробвахме си светят хубаво- бяло синкава светлина. Монтажа е около 30 кинта. Как вървят и най-евтините парктроници- китайски?Около 80 лв. добре ли е?

Колега едва ли по това описание на проблема ти някой ще може да ти даде точен съвет.Отиди в сервиз- аз ти препоръчвам сервиза на Омбре. Успех и като разбереш от какво е да пишеш.

Абе човек вземи си оправи колата първо,че тогава мисли за гонка с БМВ-то,а и какво значение има дали ще те дръпне или не.Ти 100% караш по-добра,по-красива,по-здрава кола от него.Това е важнотоБМВ съм казал ново от магазина,такива употребявани не мерси Опс, колега успокой се малко.БМВ 2004 е наистина много кофти кола заеби.

В Бриколаж има голямо раднообразие от полирпасти от 6 лв английска до 35 лв/литър немска . Не е толкоз трудно да си я пастираш сам. На местата където имаш повече захабено търкаш с влажен парцал и директно с пастата без да чакаш да изсъхва. Не е добре да е напекана колата от слънцето, защото много бързо ще изсъхва пастата.Може да се използва ъглошлайф, който има електроника за понижаване на оборотие или полирмашина, която излежда като ъглошлайф, но работи на по-ниски обороти и има константна електроника. Аз миналата година си купих на партия с един приятел немската полрипаста, защото ни бяха напръскали целите коли- ауди комби и пасат с капки боя от боядисване с компресор. Бях побеснял като си видях колата но с тази паста и с яко търкане за около два часа включително и стъклата нямаше и следа даже беше станала по-добре и от преди да я напръскат, защото я лъснах цялата. В момента си стои около половината от пастата като съм минавал и Хондата но не много старателно. С тая паста /Car sistem/ съм махал без въобще и следа да остане от бронята на хондата 40 см. останала пластмаса от чужда броня като ефекта от одирането беше такъв, че се наложи да слагам стеропор между бронята и багажника за да си дойде на мястото мойта броня.

Още един поздрав за Омбре и момчетата, с които работи от Пловдив.

При мен съм сигурен, че не е от дроселите. Чистил съм ги /не бяха и мръсни/ и въобще нищо никъде не заяжда а и да дърпам педала няма никакъв ефект.Не съм махал катализатора, не знам дали не оказва влияние той нещо. Уж е на 110 000 км ама знай ли се.

И при мен е абсолютно същото положението колега. Все се кана на някоя среща да помоля да пробвам някоя друга хонделка дали е така. Аз и свикнах, но затруднява ме честно казано като искам да карам нормално. Като я ръчкам няма проблем. По- рано връщам газта от колкото натискам съединителя и после като включа на по-горна предавка подавам лекичко газ пак по-рано. Пробвах с добавка STP няма никакъв ефект. Като пусна газта оборотите не мърдат- при работа на празен ход.Майната е карал мойта но нищо не каза тогава. На някоя среща ще ги пробваме и ще ги мислим- аз нямам идея от какво е така.