mar_tod

Ако Брембото не е МАХ, ЕВС-то е много по добре- вЕрвай ми..Точно за това съм му препоръчал него или Д2 ..Качвал съм на много Галанти такива, а Галанта има много повече ядове с дисковете от другите Японки, но ЕБС-то не ги криви..

Аз само да попитам : Как във възходящ ред съединителя работи, а в низходящ не ?..

Долива се масло Honda PAS ...

В Хеед продават Д2 и ЕБС спирачни системи, супер са .. Можеш да си ги поръчаш и от ибей , доставката до БГ чрез специализирана фирма струва 1,20 паунда на кило.

Щом маслото ти е по каталог и пак ти хъркат и влизат трудно скоростите, работата не е на добре- заминали са ти синхронизаторите.. А за другият проблем, преди да предприемеш каквито и да е смени, провери си най напред тампоните на двигателя..Ако са скъсани, пак се получава такова притрисане, като от съединител..

Тя няма кантар, ама не бързай да се радваш, защото има хидравличен разпределител на усилието, който е по шибан от кантара, защото е капсулован и за разлика от кантара по трудно се ремонтира .. !!! Другата възможна причина за лошата работа на задните спирачки (ако не е от разпределителя) са криви задни дискове ..Провери ги за замятане ..

Те и без това двете неща са свързани помежду си..Щом при спиране ти тресе волана, а не спирачният педал, проблема не е в спирачките..Както ти е казал колегата, накрайници, но освен тях провери и шарнирите и тампоните на носача..

Щом се колебаеш, взимай 7-ма.. !!! Нито си посочил двигатели, нито какво очакваш от колата, нито за какво ще я ползваш ..В такъв случай най добрият съвет е : тест и на двата автомобила и избираш този който по те изкефи и е по добре поддържан от предният собственик..

Аз пък пиша, за да натрупам 50 мнения .. !!! Сега сериозно : мисля че много се прекалява напоследък, със забележките за тези 50 мнения..То да го е страх нов потребител да се регистрира, за да не го обвинят в трупане на мнения .. Пък ти чак и като отговор си го сложил.. !!! Мислиш ли че някой ще си признае ?Пък и не виждам нищо лошо в това да се пише.. В края на краищата, това е само един от многото форуми, а те са създадени за да се пише в тях..Представяш ли си 1 месец например, никой нищо да не пише ?..

Абе Маздата си е още по оферта .. !!! По ниска първоначална цена, никаква поддръжка !!! даже си нямат във форума колеги, които да се занимават с доставка на резервни части

Този линк от мобиле, го качих заради кожата която превъзнасяше в предният си пост и се изказа, че едва ли не я има само в Акорда .. И понеже моят Галант е с плюш .. Та по въпроса : Аз съм 186 см. и 120 оки - категория гюлен !!! и за 5 г. нито за миг не съм се почуствал на тясно в Галанта..Колкото е широк вътре той, толкова ми е и Акорда 5-та генерация 2.0 ТД- Английско недоразумение .. Между другото го подарявам.. Съвсем сериозно .. Само трябва да си го докараш от Дания с платформа, защото успя да стигне до там, но не успя да се върне .. !!! А за 6-та Акорд да не говорим ..Преди 4-5 месеца се продаваше един в Пловдив, с десен геврек за 2400 лв. (примамлива оферта) и за малко да го купя, но като седнах вътре се отказах за секунди .. Седалката докрай назад и коленете ми опират в геврека.. А заблудата за БМВ-то пак ти казвам, си е при теб.. не съди по две отделни коли..Заводско изпълнение на Е36 320 е 150 коня и ускорява от 0 до 100 за 9.9 секунди, така че няма как да бие шестака на Галанта ..За ръждите също можем да поспорим.. Колкото имам на галанта, толкова е и на Акорда ..2 малки петна, на задна дясна вежда.. Но и при другите Японки които идват от Австрия и Германия е така..А щом очакваш повече от 2.5 V6, другият път опитай в VR4..

Същото важи и за Галанта колега.. Има и Галант и ГАЛАНТ сигурно за тази кожа говориш .. И изобщо в този форум като ви питат за коли, давайте мнение само за Хонда, че за другите такива глупости пишете, че не е истина.. От пръв поглед личи, че Мицубиши са виждали само на картинка някои, обаче дават компетентни мнения.. БМВ Е36 320 150 к.с. за да бие Галант 2.5 V6 163 к.с., на Галанта трябва да си му извадил поне 2 кабела от свещите .. Иначе като са наредени всички кабели, прави от 0- до 100 за 8.6 сек. Колегата Preluded пък много ги разбира Каризмите- гледам.. Имам една свалена кутия от 1.6 Каризма която е наистина JB3 на Рено, ама да ти я дам колега и да се опиташ да я качиш на Каризма 1.8 GDI ... По твоите думи трябва да стане, нищо че на ГДИ-то и мотора и скоростите (F5M42) са Японски .. А към колегата пуснал темата, нищо че не си споменал за какви мотори става дума, продължавай си с маздите, нищо че са малко по евтини.. Първата им буква на ВИН-а винаги започва с J и освен от едни биалетки, от нищо друго не страда.. Не и провисва тавана, няма проблеми с главни релета и окачване, нито с клапани, глави, скоростни кутии и т.н...

Провери си първо кабелчето което влиза в шалтера на стартера, да не се е измъкнало....Ако не е от него, най вероятно е в контактният ключ причината..Пробвай с по рязко и силно завъртане на ключа, дали няма да завърти..

Значи все пак заварката е направена добре.. :)

Теро, ако още се чудиш избери Сивика, особено ако Легена ще е за 5000 лв.. Колега, то е ясно, че ако ги сравни и покара двете коли, Галанта ще му допадне повече ..Въпроса е дали си струва за тези пари да вземе Галант, а отговора е не.. Читавите Галанти струват двойно на това, което е заделил колегата, така че ще му трябват още едни 5000 лв. за да кара наистина Галант..Най добрият избор в неговият случай е Сивика .. Подръжката му е по евтина и е по икономичен..Галанта е голям кеф но си има цена..

Извинявай, ама тая хонда по бърза ли е от 163 коньовия галант ? .. Ма защо ли те питам , то по отговора ти личи колко си запознат с галантите.. Иначе правилно го насочваш към Сивика, защото за тея пари ще вземе най скапания галант на пазара и докато го вкара в пътя, пак ще му легне 8-9 к. колкото си вървят и читавите..Галанта си е по- кола отвсякъде, но е за хора с по високи финансови възможности ..

+ №10

Пич, ти за това ли се регистрира, да отговориш на пост написан преди 2 години и половина.. А ти защо не караш Ровър, а Мазда ?..

Пич, те новите коли като ги настъпиш само на високи обороти горят масло, а какво ли остава за кола с поизносени сегменти..На високи обороти сегмента няма време да следи всички релефи по цилиндъра и не обира така качествено маслото, както при ниски и средни обороти..

А при плавно подаване на газ доускорява ли, или пак е същото ?..Премерете и налягането на бензиновата помпа, освен това което е изброил колегата..

Не се заблуждавай от цената..Дисковете са идеални, даже са по добри от някои Японски марки.. 2 години вече карам с такива, никакви дертове ..

Не знам защо си решил да подкачваш масло по този начин като при нормално палене маслото се качва за секунди... Най вероятно си прецакал бубината с това откачане на кабелите, или спойките на главното реле..

Освен с търсачката, трябва да се научиш да боравиш по добре и с милиметрите.. При 20 мм. луфт, клапана изобщо няма да отваря.....

prelude, това не може да е истина .. Имаме участник, който твърди, че и след 100 км. разработка, като я изръчкаш- трябва да изплюе сегментите през ауспуха и цилиндрите да задерат..

Няма и да разбереш, докато не прочетеш цялата тема.. Човека е пробвал цяла година на "лично", ама така си е останал неуреден ..За това е пуснал темата и накрая нещата се уредиха, което е добре .