J's Racing BB8

Здравейте.Тече ми вода по предното стъкло ама от вътрешната страна...Когато я измия и след това тръгна да карам по стъклото се стичат около 10 капки и падат зад таблото,а като завали дъжд да не говоим..Въпроса ми е само от горното уплатнение ли е възможно да протече вода вътре? Тези улеи по тавана за какво са?Нямам шибедах!

Ако си с спортен филтър така става,мини газ анализатор след това. Имах го същия проблем сложих спортен филтър разбазиках газовото и накрая гаснеше и не вървеше както трябва.Като запуша почти целия филтър с торбичка се оправяше.Като цяло проблема идва от настройката на изпарителя и филтъра-какъв е мръсен ли е зашушен ли е .

А някой може ли да ми разясни фейслифта на прелюд.Или по точно гледам,че някой са с цял фар и лупи други с отделен мигач,кои имат плазмения километраж и подлакътника с ръчната до скоростния лост?

Как е от към возия спрямо сивик 5 ген хеч?И още един страничен въпрос.Как върви цената на данъка за трите двигателя?

И в други теми четох,че х23 е малко по проблемен от другите.Като цяло май ще трябва да търся най-запазения независимо с кой двигател е. По добре ли е да търся от Германия или да е от тук?

Здравейте! Мисля вече да сменя сивика с друга и съм се насочил към прелюд 4-та ген.Трябва ми информация относно колата или по точно какво трябва да гледам при огледа. Като цяло какво мога да очаквам от прелюда.Как е возията спрямо сивик 5 ген.обезшумена ли е по добре,и най-вече ме интересува как е вървежа на 2.0 и 2.3.Тук някъде бях,чел че 2.0 до 100 върви на равно с Д15.По баирите среща ли трудности?С изпреварването как е?Карам сивик 5 ген Д13б2-стабилна е,друса,не е обезшумена,и като трябва да изпреваря някои не е много приятно, Че е двуместна и че няма място отзад знам.За разхода също знам,че не е от икономичните но ме интересува каква е разликата в разхода на 2.0 и 2.3 двигателите,ако е минимална да търся по големия двигател.Това е за сега ако има друго ще питам пак

Малко са кръстосани,трябва да ги наместя от болтовете но светят много по добре.

Преди имаше малка загуба на антифриз но явно е било от капачката трябва да покарам известно време за да разбера защото теча е лек.

Ами попринцип е възможно..... Взех за проба работеща капачка и покарах известно време в обороти-антифриза се покачи допустимо и повече не помръдна не преля нямаше мехурчета-НИЩО.Сега ще си взема нова капачка и остава да разбера дали пак ще губи по малко антифриз но мисля,че и теча беше от капачката и утре ще кача снимка да видите защо. Струва ми се и,че изстива по бавно от преди (което е супер,държи температура)и при загрят двигател стрелката на температурата е малко по надолу както си беше преди мисля,че сега всичко е нормално.

Сега отивам да направя няколко теста и ще пиша как е.Възможно ли е да ми прави някакъв проблем спуканото казанче-има малка дупка в горния ъгъл но водата не достига до там освен когато прелее.

Днес пак я карах но до 3000 оборота няма мехурчета няма бял пушек маслото е добре антифриза се двига допустимо,като изстине се връща където си е бил.Но аз съм на 99% сигурен.че ще се окаже гарнитура. Каква глава да сложа,и дали да е моно или пълна инжекция при положение,че ще я карам предимно на газ и много рядко на бензин. Има колеги които са слагали втек глави и пълна инжекция така,че ако може да споделят каква цифра идва цялата работа.

Защо и сегменти?Върви добре маслото не го гори изобщо.Мехурчетата се появиха от една седмица или не повече от 200 км.Появяват се само като я вкарам в обороти за по продължително време.ако карам нормално не излизат мехурчета и не прелива казанчето.

Здравейте. Двигателя е Д13б2! От няколко дни когато вкарам в обороти хондата,започва да хвърля антифриза през казанчето,и излизат мехурчета.Винаги си е губила антифриз но променливо,може да изгуби от 100-500мл,а може и да не губи няколко дена. Освен от гарнитура от каде другаде могат да дойдат мехурчета и да прелива казанчето?Днес като я запалих студена като подам газ излизаше бял пушек но за сега е малко,маслото е нормално. Ако е от гарнитурата и ако ще я правя,то с сигурност ще сложа втек глава но от тук идват и въпросите ми. 1-Какво ще ми трябва освен оборудвана глава(колектори,рейка,дюзи,датчици),какъв компютър,инсталацията какво включва, 2-Колата ще се кара на газ и много рядко на бензин,и не знам какъв ми е варианта с това газово(не искам да наливам пари в газов инжекцион.) Четох няколко теми но никаде не намерих да е обяснено подробно.Имам и други въпроси но не се сещам в момента. Общо взето ако е заминала гарнитурата ще сменя и главата и всякакви мнения за подобряване ще са ми от полза.

Вадите поплавъка закачето му буксата,давате на контакт и започвате да движите поплавъка до горе и до долу(като го задържате докато мръдне стрелката).Имах същия проблем оказа се,че резервоара ми е смачкан от долу,а точно там пада поплавъка и не слиза по надолу от едно положение на скалата.

Колеги препоръчайте ми Ксенон Х1 от къде да го поръчам какъв модел и т.н

А има ли значение какви ще са баластите?Смисъл,че не знам колко W са крушките(ще разбера като ги взема де),и колко горе долу струват(двете).Гледам цени от 30-300лв за едната.Търся скъпи и хубави,но и да не са най-големите буклуци.Също и мисля да сложа ксенон и на дългите,Има ли значение какви трябва да са и трябва ли да са още две за дългите

Скоростите си влизат добре лагера няма и да утихне повече нито да спре на цяло защото вече е заминал и добавката която му трябва е нов лагер Не е този на съединителя защото съм го сменял.

Махате задната седалка после махате ламаринката и след това мисля,че е на болтове,развивате и вадите поплавъка

Здравейте! Мисля да купя angel eyes фарове,или по точно ето такива http://www.spk.pt/media/upld/swh01b.jpg само,че четох ,че е възможно да не могат да се регулират.Как става регулирането и какво да правя ако не могат. Имат H1 крушка на дългите и ксенонова на късите (предполагам трябва да е пак H1)Какво друго ми трябва за ксенона,и ако може направо да ми препоръчате от къде да го купя(може и от сайт),защото хич не ги разбирам ксеноните. И понеже много хора карат с такива фарове-какви са ви впечатленията от лупите осветеноста и т.н.?

Налях 10/40 ще покарам малко и ще го сменя пак.Скоростите влизат много по добре,лагера не утихна много но като цяло е по тиха.

Не точно от 60-40км/,но при различни скорости,Имаше моменти в които преодолява това тресене и при промяна на скороста пак се получава.

Те дисковете си загряват винаги.Пипай джантата не диска.Иначе за тресенето при мен изчезна след смяна на дискове,накладки и накрая от много криви джанти така,че балансирай си джантите или пробвай с други.Затягане на спирачките и при мен имаше и то доста голямо(не можех да вдигна повече от 40км/ч)оказа се от разпределителя на спирачното усилие,беше затлачен с буклуци от мръсна спирачна течност.

Неделя мисля да го сменя и ще пиша резултата.Сега скоростите влизат трудно и прехъркват,особено задната ако е студен двигателя и не са паднали оборотите,не мога да я включа без да изхърка.Също и обичайния лагер вие при не натиснат съединител,надявам се да утихне малко и да започнат да си влизат лесно. Както казах маслото сега е по черно от това на двигателя и е някакво трансмисионно на "шел"

Добре.А за маслото в кутията четох,че става и двигателно 10/40.Мисля да сложа мотул добре ли е като варинат?