J's Racing BB8

Някой знае ли дали има бушон за моторчетата или ако не работи е изгоряло?П.С задното работи,предното не се чува!

Зравейте!Попаднах на тази тема http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=55896&st=0&p=1057177953&hl=%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B3&fromsearch=1entry1057177953 и имам един въпрос.На мен също ми тече масло от делкото и съм се навил да сменя семеринга сам,но това което не разбрах с палеца и центровката,какво точно да направя за да нямам проблеми после с неправилна центровка,и понеже съм на газ,да няма предърпвания,гърмене и огньове през ауспуха?Ако може и някоя снимка за да е по точно.

Свали си предната броня да ти спре колата!Може и задната. :huh:/>/>За предната ок.Но би ли обяснил задната ако се махне дали се нарушава аеродинамичноста/потока на въздуха и такива работи?Чувал съм,че задната броня е като въздушна спирачка и точно за това някои я дупчат,а и съм виждал как посредата е скосена до половината(до толкова,че то броня не остава)

Ето снимките за които говорих. С телефона толкова качество

Не се опитвай да пръскаш докато не се размрази,че накрая наистина ще изгориш моторчетата.И моята замръзна така тия дни защото е само с вода,вкарах я в гаража за няколко часа долях гореща вода в казанчето и я оставих да размрази,е не се размрази но вчера като поумекна времето се размрази сама.И при мен не се чуваше шум това е защото са замръзнали не ги мъчи.И слагай хубава течност,че понякога замръзват пръскалките.

Ясно мерси за отговора

Колеги как се сменя задната чистачка на сивик 5 ген хеч?Гледам,че рамото не се откача само гумичката ли трябва да сменя?

Бях и с синя,зелена,бяла лента но най ми харесва червеното защото не свети толкова силно а и стрелките се осветяват добре.Иначе бях сложил и сини диодни крушки пасваха точно на цокъла,но не светеха толкова равномерно а и за 1 седмица изгоряха всичките.А с бялата лента просто вечерта е виждах пътя,все едно нямах фарове много силно ми светеше...

Ето как свети и на 5-та ген.Тези дни ще кача снимка на 6ген,но с червена диодна лента за стрелките-Цифрите светят в синьо,стрелките червено. Телефона не може да изкара хубаво червеното но на първата снимка се вижда най-добре.

Съгласен съм с Markony моя аксиален лагер виеше дори ми стържеше в педала,след време изведнъж започна да тресе мотора при натискане на съединител и започваше да СВИРИ яко-резултата беше лагерите се бяха събрали на едно място абе лагера беше разтопен и не е лагерувал изобщо.Ако го намеря ще кача снимка.

При мен това виене за момент спря напълно да вие,прекъсна няколко пъти и пак почна.

Разглобих го мембраните са здрави и меки поне тези който изкарах(за първи път отварям изпарител :D/>/>/>)Има два лостови механизма които се движат перфектно. Как мислите като модел и това,че е с един винт и е вакуумен-по добре ли ще е от към разход вървеж и динамика от турския?Мисля да го пробвам като се постопли.

Ходих до човека който ми настройва газовото и каза,че тоя изпарител и нов да го взема пак няма да ми върши работа...Бил с един винт и бил като кранче т.е да не го търся за икономичност.Сега ще го разглобя и ще го снимам да го видите,но за сега не мисля да го слагам,а и за това го взех защото е ланди и би трябвало да е по хубав от турския мимгаз.Той щом е с един винт няма ли да е по лесна настройката?

Така...Изпадна ми този изпарител за 10 лева,свалих го от някакво пежо за скраб,моно инжекция. Въпросите ми са вакумен ли е ? подходящ ли е за моя двигател и от къде се настроива виждам само един винт горе,и още един с шестограм от долу но мисля,че е пробката за боклуци. Не му знам модела но всякаква информация ще ми е полезна.

От схемата не разбрах много,но като гледам на всички кабели трябва да има ток или се бъркам?Мисля,че просто ми трябва да му пусна постоянен + за да помни.Кой точно е бушона за който говориш?

Да бушона е за трите неща ама бушона е здрав а и както казах сидито е вързано с отделни кабели на старите няма ток,пепелника до скоро светеше и изгоря,чесовника съм обяснил как работи,два от кабелите са изключени.

Връщам се от газоанализатора,настроена с новия филтър.Още като я закачи ми каза тои новия филтър е по зле от стария не знам какво искаше да каже.Разлика почти не намирам след настройката освен,че през повечето време държи нормални обороти-рядко падат на 600.Като вървеж-не върви както миналата настройка с стария филтър(на 80000км)в ниските е по мудна в високите също....дамо поне разхода да се нормализира.

D13B2,D14A3/A4 са до 1.1 за тези мога да кажа.

Само в началото имах проблем с гаснене,но това стана защото сложих спортен филтър разцентрова се,естествено са правих на газаджия да го регулирам не успях закарах я беше още в гаранция,настроиха я пак на око и смениха ключа за превключване газ/бензин и някакъв клапан защото постояно цъкаше като върна газта.Като изключим това никога съм нямал проблеми с гаснене придърпване да не ми запали и т.н.Работи перфектно,само дето сега разхода е голям и държи обороти под 500(стрелката удря чопа)но не гасне.Сега ще я покарам с новия филтър да видя какъв ще е разхода.

Снених филтъра,пали по равномерно но е малко мудна,тъй като беше намалена от тройника(с половин оборот след газ анализатора)върнах го както беше от настройката на газ анализатора но без промяна.За разхода не знам все оше.

Не ме разбра-питах дали на газ колата по надолнище на скорост гори 0 както при бензин?Ама напълно нула?Т.е дали излиза по икономично от колкото да пускам по инерция?За проблемите на бензин няма проблеми или поне такива каквито да бъркат и работата на газ.Не я карам на бензин защото резервоара ми е натиснат точно където пада поплавъка и стрелката не слиза по на долу от да кажем малко по надолу от половината на скалата.Значи ще сменям изпарител и настройката ще е пак на газ анализатор.Четох че има значение какъв ще е ако паля само на газ а аз паля само на газ,не се износвала някаква мембрана?След още ровене в нета разбрах,че и ефтин филтър не е вариант за това си поръчах по скъп и ще го пробвам днес.Когато взех колата беше алуминиев отгоре и долу а сега е силиконов явно ментак за 7.50лв

Точно така и набирам плавно,знам как да карам икономично но когато колата гори много това не е вариант.Имам един въпрос-когато съм на скорост в обороти и с върната газ колата гори ли или е както на бензин-разхода е 0 ?Днес реших да си вдигна малко оборотите защото са винаги 600 като пусна фарове и парно стават 500 а понякога стрелката удря чопа и не знам колко по ниски са от 500 но двигателя тресе и при тръгване е кофти,та винта беше завит до край,когато започнах да го отивавм двигателя искаше да гасне това какво значи че му става богата сместа нали така,и си мислех ако завия тройника(примерно един оборот)и отвия винта за празния ход(чувствителноста)дали няма да намалее разхода и да се запази пъргавината в ниските?До колкото си спомням когато ми поставиха газовата можех да си регулирам оборотите тоест така я бяха настроили,че винта не беше завит до край.

Точно така измервах разхода от началото и взимаше 8-9-10 литра максимум с настъване,но понеже ми спече поплавъка и естествено показваше винаги пълно си помислих,че колата ми изведнъж стана страшно икономична и реших да карам докато свърши газта да видя какво става.Е газта свърши и още показваше пълно-дълга история оправях го няколко пъти с гумения чук по бутилката и за това вече не я пълня до горе.А и сигурно знаеш като спече поплавъка не мога да зареждам...А за карането ми ако можеш да ми обясниш ако карам до 3000 оборота а не постояно да се мотам с 1500-2000 на 3-та и 4-та по икономична ли ще е?Или по точно в ниските повече ли гори специално за газта?На 4-та 5-та рядко дигам 3000 оборота защото на 1.3...на газ... и с тея 15-ки... си е мъка трябва да я настъпя повече а тогава вече не е икономия.

Паля винаги на газ,на бензин не я карам поради няколко причини.Имах много малко газ манометрите бяха на 0 дори не знам как стигнах до бензиностанцията,минах 10км до там заредих за 10лв нулирах километража и карах около 55км градско-на загрял двигател,да съм спрял и запалил двигателя 2 пъти,не съм бил натоварен и газта свърши и това при вдигане на не повече от 50-60км/ч на 5-та скорост,набирам много бавно и не вдигам повече от 2000 оборота максимус 2500.Зареждам на 1.40 това са над 7 литра не помня точно колко,и това прави разход над 12.И ако наистина е проблема в изпарителя какъв трябва да взема препоръчаха ми да е вакумен и от къде точно ще дойде икономията?И хубава марка изпарител втора ръка рециклиран вариант ли е?Тоя изпарител е на 7 месеца и 8000км,когато ми поставиха газовото я регулираха без газ анализатор но разхода беше 8-9 и карането ми изобщо не беше икономично,не съм се влачил както сега,влиза в обороти често работи на място сумати време и повече от 10 не ми е давала.