respawn

а това ще го направя само за експеримента, вчера сменях смеринг на коляновия вал от страна на ангренажа че беше като лейка, но имам съмнения че и от другата страна е дал фира и вкарва масло при маховика съединителя и т.н.п.с. Много ме яд ,че не ги смених тея смеринги ама кво да правя пустия му мерак да видя дали ще запали , си викам аз то няма да тече няма ама на... Но пък сега имам 2 причини да смъквам кутията

максимума ми на печтата е 260 или 275 градуса мисля ?

Като сваля кутията ще го пробвам, това с този бензин. Пък ако не стане ще си купя едно ново феродо и готово, просто при процеса на работа бях свършил тотално парите и нямаше пари за съединители и реших да го сложа, помислих че ще се разработи и този напоения слой ще го махне ,но уви ...п.с. този бензин каде се продава ?

До главите на нитовете по спомен има около 2-3 мм може и повече , а как да разбера дали е бил запален и феродото вече е изпечено ?п.с. Самото феродо вярно ли е че може да попива, дори и да го смъкна и да го изчистя с обезмаслител, като е потило какво ще стане :?

За таки небивалици изобщо и дума да не става. Просто съединителя и притескателя са като нови, като изключим това че е с омазнен феродов диск и боксува. Просто бях видял веднъж как на един струг бяха сложили феродов диск и отнемаха от него, но заради какво точно незная и от там ми хрумна тази идея, защото не ми се дават 300+ лв за нов съединител?п.с. Случайно някой да знае колко точно е дебелината на феродовия диск когато е чисто нов , да го замеря с този защото ми се вижда ,че има доста хляб

Здравейте. Които са запознати знаят ,че правих ремонт на мотора на колата,но както и да е. След разработката реших да видя какво съм направил и хоп заставам на чертата аз, но уви до тогава не бях давал сериозно газ на колата и не бях осетил съединителя да боксува, както и да е паднах аз и се пуснах в размисли ,защото съединителя който сложих на поглед изглежда на не повече от 7-8 хиляди км. , но беше омазнен явно е тякло от кутията през шиша. Също и притескателя беше мазен, викам си аз ще ги почистя с парцалите, хоп и така направих. Въпреки чистенето пак ми се стори на пипане самото феродо мазно, но нямах избор и сложих този + неговия притескател, защото моя беше свършил тотално.И така сгастявания,портвания, олекотявания и ала бала трябва да го оправя тоя съединител ,че се излагам тука като кифладжия падам от някви Опели Има ли спасение за този феродов диск, понеже чух че самото феродо поемало, възможно ли е да се даде на струг и леко да се отнеме от него (омазнената повърхност) ?п.с Боксува само в високите обороти, при нормално каране няма ядове ,поне не усещам. Ама нестава за стартове....

Преди малко паднах с 3 коли от корса гси 1.6, разтъргана на 1.7 може и повече сгъстена на 11 и нещо, регулатор, афтърмаркет смукател + изпускател и генерация + зверско портване и олекотен маховикАз, изпускател 4-2 с стокова генерация, сгастен на 10.5 , + портната глава... аа и олекотен оемски маховик

Аз бих дошъл... ако се организираме ще е много хубаво !!!

БАХТИ..... звяра .. ускорява така на 5-та все едно аз на 1ва ....

Вземаш дискове, апарати, шенкели и жилата .... вече ти избираш на какъв размер да са малкия втек е на 240мм мисля ,че и големия също е на 240мм

Колеги ако искате да си направим нещо импровизирано .. да не е чак другата последна неделя от месеца, че сняг трябва да има до тогава. Не че пречи, но през новата седмица дават пак горе-доло топли дни ако има някой насреша аз ще дойда! Извинявам се ама така се стекоха обстоятелствата ,че неможах да се върна а като гледам има нови хондаджий

Поласкан съм. Мился че до 2 ще съм се върнал и ще успея да дойда

И на мен ми се иска да дойда (и аз оправих моята бангийя) ... ама пууу мамата му точно в неделя съм на изпит във Варна ако сколасам може и да дойда

Ми не е на откачен вакум, просто както си беше всичко стоково, към бензиновия филтър добавих манометър и такива стойности дава

Аз че говоря наизуст говоря ама нз на моята кола е толкова в момента на високи отива до 2.5-6, като говорих с хондаджийте тук ми казаха ,че е нормално.

Колега аз все още не съм го сложил, утре ще я свърша тая работа и ще тествам. Принципно повече от 3.5 бара налягане няма смисъл, много зависи и какви модове има самата кола ,но най добре става с настойка + дино ще се изкара най-оптималните резултати от мотора.Стоково си е на 1.9-2 бара на ниски обороти и високи стига до 2.5-6. Аз утре ще тествам ще го направя на 3 , 3.1-2 и ще споделя какво е станало- в моя случай , съм с портната глава ,следователно с нормалния чип и всичко останло съм с бедни смеси и ако го направя на по голямо налягане от стоковото би трябвало да има ефект - а за горенето, инжектора като си бачка на някакви % от самия чип и той като не е повишен няма как да ти пусне повече гориво и няма как да гори повече колата ( това си е моя теория ,не ангажирам никой с нея) ако по друг начин стоят нещата нека някои да сподели

Даже колеги за вакума... както горе Терориста беше написал.. този болт които съм решил да ползвам за натягане... да му се пусне едно средло през него и пак става. Но най практично , но по трудно е да се направи някаде встрани на тръбичката дупка една пишка за вакум от някаде , здраво с лепило но елегантно намазано после една шкурка , спрей по избор и ще стане супер регулаторче за 10-на лв + регулатор за още толкова от не най-хубавите но вършат работа

Може и без! Работата на вакума е да връща налягането когато и ти спрееш да натискаш педала. Сега регулатора е постоянен , и ако го насторя на 3 бара , ще работи на ниски и на високи на толкова Но нищо не ми пречи да си взема едно поксиполче да го намацам едно хубаво от всякаде да не дърпа въздух на струг да му се направи една дупка и да сложа от шапката на регулатора, пиш.ата и готово

Uploaded with ImageShack.us[/img]

Ето го колеги аз го направих преди малко, но не остана време да го тествам дали надува. Това е вече като регулатора е срязан, внимавайте да не изгубите пружинката от вътре, става с нея да стане регулируем след това.http://img94.imageshack.us/img94/1444/picture017ec.jpgНамирате по желание тръбичка която да заварите на цео или да залепите с поксипол или течен метал, за да не се разкатае вътре играта на мембрана и т.н. в регулатора. Аз лично го направих с ЦеО ... с 3-4 точки.Ето следващата снимка с тръбичка, просто такава имах и бях принуден да ползвам 8мм болт съответно и гайка, защото по голяма неможе да влезе в тръбичката. Аз ползвах 2 гайки пак прикапени с цеото и след това капнати и в тръбичката.http://img84.imageshack.us/img84/3084/picture018ls.jpgето как трябва да изглежда преди да се завъри за регулатора http://img10.imageshack.us/img10/7931/picture019vm.jpghttp://img220.imageshack.us/img220/971/picture020u.jpgЕто го вече прикапано, и пфффф смотано пръснато със спрей за зътамняване на стопове. Но това имах под ръка, хахах. п.с. гледате така да се прекапят двете гайки за тръбичката ,че когато сложите пружинката в тръбичка и допрете до регулатора, за да го завърите там да не е много натегната, без да сте сложили още болта. В моя случей използвах пружинката от самия регулатор, която е под капачето му, сложих също 2ве шайби понеже ми се видя че е доста мека самата пружина , едната я сложих над пружинката, болта да я згъва равномерно, а другата като подложка одоло на регулатора.Това общо взето остана само да го тествам дали работи иначе принципа е този! Поздрави и ако има въпроси питайте

Незнам как е никнейма на момчето, той ако види темата и прецени може и да сподели.

По няколко ред причини като едната от тях е ,че излиза доста по евтино от тези 70лв и също така обичам да си правя нещата с мойте ръце. В този случай трябва малко помощ и от вас свързана с теоретичната част. Аз следователно може да направя всичко свързано с направата от зададени в завода стойности към реголируем регулатор с снимки и обеснение. Така че да сме полезни един на друг и да си казваме с "кое може да се мине по тънко" а не да мишкуват всички и да си кътат информацията за такива работи. Поздрави!

Здравейте! Колеги можете ли да ми помогнете как по-точно става тази опция, знам че стават виждал съм такива, но незнам какво се прави.Чух че трябвало някакъв четреж да се начертае и регулатора да се даде на стругар,но хал хабер си нямам за какво става въпрос. Ще съм много благодарен ако някой може да помогне с инфо кое, как и особено тоя чертеж п.с. става въпрос за стоковия регулатор

Мерси колега, много полезно! Вариянтите са 2-ва или 0.750 от малък втек или 0.702 от 1.3, 1.4 , 1.5 сивици 92-00 година

Да колега и аз така мисля колега. Когато купих колата след известно време счупих кутията с която беше пак П7 тогава и броих зъбите излезе че е 4.250 файнал, след това купих тази с която съм в момента пак П7 но от роувър ... няма абсолютно никаква разлика в 2те кутий еднакви са от всякаде по скорости и т.н.Но това няма значение .. търся 5-та предавка от S20 кутия която има предавателно число 0.702