chris_barnes

Тоя ремък не се сменя всеки ден. По-добре дай пари на майстор да ти го смени качествено, от колкото на някой самозван, или сам да си правиш експерименти. Евтиното винаги излиза скъпо.

:lol: :lol:

Абе може и 155, ама ще ти е нестабилна колата. Хората (жълтурите) са го измислили: "Това купе е тежко. за да е стабилно, трябва да носи гуми 195!" Тъй са разсъждавали мисля

Твоят модел Прелюд 2.0 ли беше или 2.3? Ако е 2.0 най-малкият размер е 195/65/14 а ако караш 2.3 - 205/55/15

Направи си хибрид, както те е посъветвал atanasbe

Каква е тая генерация от ВТЙ? Ако е от 5 ген хеч, тя е изгнила 200 пъти за тия 16-17 години.

1. От гуми и спирачки не се пести.2. Икономията е майка на мизерията.3. По-добре зимни гуми за 400-500лв, които ще караш 3-4 зими, от колкото 1000 за тенекеджия и риск да изядеш бой Към автора - човек, май нямаш идея какви са разходите по турбо сетъп. Сега тука ще ми наскачат, но да сложиш турбо, не е като да сложиш джанти 17ки. Нещата не винаги стават от първият път (обикновено не стават) и се дават пари за настройки, за части това онова. В случай, че нямаш стабилен доход не те съветвам да се хващаш на хорото, ама ти си знаеш най-добре. Това съм видял аз за последните 3 години с моята колица...

Тия ги гледахме миналата седмица като сменях рейката... Затова пиша, че тампончетата са ми последна надежда. Днес проверихме и всички тампони и шарнири по ходовата част - всичко е бетон.

Точно при мен, не, защото съм сменил мотора. И преди да го сменя тествах различни полуоски и тн, без резултат.

Ох човек, това ми е последната надежда!!! Имам абсолютно същите симптоми, след точно 130км почва да тресе неприятно волана. Отдавна съм си ги купил точно тези тампончета които са горе на шапката и тези дни ще ги сменя, и ще споделя резултата п.с. Като хвана стрътбара и започна да клатя колата настрани се усеща как чукат амортесьорите и помдръдват...

Екседи комплект стандартен, закупен от Мони на цена от 430лв (но това е за Б18, за Б16 мисля е по-евтин). Отделя рязко и държи добре (както всяко екседи).

Според Wikipedia EW моторите биват преименовани на D15A (със същото число накрая). До колкото виждам за D15A дават следните стойности: Bore and Stroke : 74 × 86.5 mm (2.9 × 3.41 in) така че най-вероятно (99.99% точност) това са реалните размери. За EW4 намерих това: Honda EW4 Engine JDM Displacement (cc): 1488 Power :(91 hp (68 kW) at 5,500 rpm Torque : 126 N·m (92.9 lb·ft) at 4,500 rpm Compression Ratio: 8.7:1 Cam Design: SOHC Valve Train No Ако погледнеш D15A сериите са със абсолютно същата кубатура (1488), от където би следвало буталата наистина да са същите. Дано съм бил поне малко полезен п.с. Тук съм качил менюъл за сивик с мотор EW3 (който според wiki е идентичен с EW4) така, че би трябвало да ти е от някаква полза.

Продавам зимният си комплект железни джанти. Джантите са 14ки, боядисани черен мат. Снимка на джантите без тасове: Джантите се намират в София. Могат да бъдат изпратени с куриер. За контакт - ЛС или chris_barnes@abv.bg

5-6 хил са по-скоро средни обороти 4-2-1, по-лесно се намират

@ti6ko на колко високи обороти мислиш да я въртиш тая Д14ка? Стокова ли е?@TG fan - не съм имал проблеми с клиренса на Д-серията, не висят много. Като цяло имайте предвид че по принцип 4-2-1 е по-прибраният вариант. За Д серия 4-2-1 е като че ли по-добре. Задължително омотан с термолента.Към автора - ако често си пееш химна "натисниии, вкарай в обороти" ще ти трябва Б серия. Ако мислиш да суапваш, се замисли дали ще правиш два пъти генерация (като мен) или един път кардинално ще решиш проблема. За Д-серията (твоята стокова машина) фи 50 външно ти е окей 1 резонатор на мястото на катализатора стига.

Айде и аз да добавя моите 20 стотинки към темата...Тъй като съм член на един щатски форум, посветен на 5 ген сивик, ще си позволя да открадна някоя друга снимка от там и да сложа тук, за хората които оценяват този стил, но нямат достъп до щатския форум. Shaved Engine bay: Нещо смешно:

Би ли споделил модовете по двигателя, за да изкараш 235 WHP?

Колегата Izanagi е твоя човек със конверсията Prelude-Civic. Успех

Тва са стартовете на RadoslavKz,който като същински полицай,не може да си ги постне сам.....След позорното му падане от един Кз рекс,решил,че колата му е болна и я завел при доктор teror1sta в Габрово....Излязло съединител и след помощта на другия асистент AMD,ето резултата срещу бързата Б серия на същия...Двамата имат благодарности от него...http://www.youtube.com/watch?v=cEKsTXdCg0khttp://www.youtube.com/watch?v=78i8vo4pXvM

Колега, да беше написал за кой град става дума. Всички по default решиха, че си от София...

Окей, извинявам се Истината е, че модераторите не могат да цъкат на тия работи, не могат и да видят кой йм е цъкнал. Тъй като ти беше единственият активен в темата (в тоя ранен час) съм преценил грешно. Съжалявам още веднъж.

Колега, добре, че си ти да отвориш очите на целия форум, че работя в Кобра... п.с. Ти колко големи фирми знаеш в София, които сменят автостъкла?п.с. 2 - цъкни ми още едно минусче, моля

Нека подчертая, че не съм сменял стъкла на моят автомобил, та не знам до колко съм компетентен източник. Аз лично бих те посъветвал да вземеш ново, защото е ново. Риска да попаднеш на некачествено, когато пазаруваш от голяма фирма като Кобра е минимален, защото те само с това се занимават и едва ли биха си петнили името с некачествени непроверени продукти. Освен това все пак говорим за стъкло, а не за свещи или нещо такова, та не знам за какви точно качества става дума. Идеята е, че старото стъкло може да има някоя друга точка от камъче,и не се знае кога пак ще тръгне цепка

Направо един комплект предни и задни от англичанка ВТЙ и си 6

Отиди в Кобра и си сложи ново Иначе ако искаш старо трябва да потърсиш читаво (да не е надрано) и трябва да помислиш кой ще ти го свали (за което пак се плаща). Все пак това не е калник и не всеки може да го демонтира.