PETE_TONG

Моя ник "PETE_TONG" идва от един готин филм за глухия диджей Франки Уайлд. Самия филм се казва "It's all gone ,Pete Tong". Просто историята му ме впечатли адски много,и така съм вече 4 години навсякъде със този псевдоним.

Купето ти нали се сещаш ,че го купи от СТЗ и нека да знам колко върви! Ако си правил суап или мини-ме суап е отделен въпрос,поне кажи какво му е правено.

Не ,че нещо ама:1)Преди караше най-вървящата Д14-ка във БГ 2)Сега купето ти стана най-вървящото D16Y7 във БГ 3)Един клип не сме гледали с/у някоя кола ,на която и правиш 4,5 коли. Най-вече ми е интересно с/у Астра 16В ,как и вървиш една кола отзаде,уж! 4) Сложа ли идния месец едно малко жокерче на Д14-ката ,само задния ми номер ще гледаш мой,не да ми правиш автобуси.5)На последно място но не най-маловажно,колко повече мислиш върви Д16У7 от Д14А4 във купе ,което е по-тежко със 60/70кг от хеча??? 10,1 по каталог за купето,10,8 по каталог за Д14-ката. Като сметнем и еднаквите си модове,пак сме наравно. Тия 0.7 сек. при грешка във реакцията стават кръгла нула. А кой колко си кара колата е най-важното нещо във почти еднакви параметри.П.П. Поздрави на Панагюрище,ама не ме мятай по върбите ако обичаш!П.П.2 Пази боже ,някой ден да си купиш Сивик със Б16 или Б18 ,ти няма да признаваш поршета,Ферарита,Ламбота и прочеее! :lol: :lol:

Тежкото купе 105коня +модовете които има VS астра хеч GSI 2.0 8V 115коня ,мисля че падаш от раз. Малко АутоРу: Honda Civic 6gen coupe 1.6 16V non-vtec 105HP: Время разгона (0-100 км/ч) 10.1 c Снаряженная масса автомобиля 1100 кг Opel Astra GSI 3dr. hatch 2.0 115HP: Время разгона (0-100 км/ч) 9.5 c Снаряженная масса автомобиля 1070 кг Със модовете по купето ти да кажем,че имате равни сили. Това ,че си паднал не бива да те очудва,астрите 8 клапановите ГСИ-ки си вървят доста прилично. Ако пък е големия ГСИ,просто ще ти връчи бинокела много сериозно! :D

А тоя мотор Д15Б8 какъв е? П.П. Поправка,научих от чичо Гугъл. Наистина не знаех ,че съществува такова животно!

Без да се заяждам и да успорвам качествата на колата ти, 140 кс турбо дизел определено ще ти даде зор, особено ако сте от летящ старт.Голфа е 4-ка ТДИ 3 врати 110 коня със чип. Преди чипа от място, на 402м му правех 2 коли. От летящ старт знам ,че падам,ама драг-а не е от лятащ старт а от място!

Rulmaker със Д14-ката(знаеш какво има-колектор,генерация и интейк със 15-ки съм) дали ще накажа един такъв същия голф 4 ТДИ със чип,че много приказва ,след като го наказах без чип??? Или викаш първо да сложа смукателя от Д16З6 и тогава да го накажя на 100%? :D П.П. Това ,що човек като се качи на Гоуф и се едно кара Top Fuel Dragster.???

Със шублера!

Пич,аз по принцип не се влиая от хорското мнение,затова ще те посъветвам да правиш каквото ти е кеф. Обаче,където ще търсиш скъпи гуми 18-ки а и самата цена на 18-те ,защо не вземеш да си поръчаш от Япония оригинални 15/16-ки Mugen и си рулирай??? Поне ще имаш нещо истинско и неповторимо на колата си. поздрави!

Айде малко ограмотяване:Opel Kadett D 1.6 S SRFuel System : Carburetor GM Varajet IIBore x Stroke : 80.0 x 79.5 mmType : 8 ValvesOutput : 90 cv (66 kW) @ 5800 rpmTorque : 126 Nm (92 lb.ft) @ 3800 rpmTop Speed : 170 km/h (105 Mph)Леко да не е 16 клапанов тоя кадет,а??? :D Такова животно стоково няма бе хора! 1.6 S е карбуратор, и да 90 коня е и 8V!П.П. Може да карам Хонда,ама разбирам "по малко" и от другите марки. П.П.2 Кадета няма шанс според мене,конете и нютонметрите са ви почти еднакви,а хондата е по пъргава. Ще те бие само ако се е самоулекотил със годините.

Лакираш ли полирания алуминий:1) Губи се поне 50% от блясъка на полирания метал,металическия блясък!2)Алуминия е толкова гладък,че лака не залепва като хората,и след 1-вото измиване на двигателя да не кажа и преди това е паднал на юфка.3)Със добри пасти за метал,алуминия не се оксидира толкова бързо колкото си мислиш. На 5 месеца само трябва със едно парцалче да им се прави рефреш със пастичката,което отнема 30мин. Поздрави!

Какъв е тоя двигател на Опел Кадет 1.6 16V ако не е тайна,защото за такъв серийно във коша ма кадет не съм чувал аз,и то 90коня???

Задните тампони са и по евтини! Аз намерих във СТЗ на що годе читава фирма за по 32лв парчето. Поразтърси се ,може да спестиш некой марчок! !!!

За дубаеца знаем ,че има кинти да си го позволи. Аз обаче не свалям шапка не на него,а на екипа съживил колата.Евала,няма такива майстори и инженери. Забелязахте ли че всички правят всичко, не са коне с капаци токаджия,един двигателя и прочеее. Няма такива !!! :) П.П. Дали ще ми направят дарения да ми възкресят Д14-ката, все едно излиза от завода във Сузука?

:) ;) ;) Бугати Зазолардо

vektor-е поне по снимките от гаража ти,виждаме мотора който е Д15Б7 сток+интейк.Ако със тоя мотор се пуснеш с/у новата МР-2(136/140 коня мисля) ще те отупалка така,че и бинокъл няма да ти свърши работа. Ако си правил суап е друга бира!П.П. Без лоши чувства! Поправям се веднага след като видях обявите ти във продава: Д15Б7+интейк+колектор 4-2-1(предполагам)+генерация???? или без? Но пак си мисля ,че нямаш шанс!

Като човек който има информация (на мойта баща и има камиони),курс от Турция до БГ е около има няма 700лв , за товар от 1до 20тона ,в смисъл не зависи от товара а от километрите. Като разделиш 700лв. на продукция или части за 50000лв да речем се получава около 0.1/2 стотинки на парче продукция за път. Така,че мили хора цените не зависят от транспорта. Дилърските цени на нашата глупава родина са такива каквито реши фирмата производител за съответния район. Но да не оставяме настрана и българската родна лакомия,която им покачва цените със около 40/50 процента над дилърските цени,особенно във фирмените представителства като Бултрако.Пример: Купих колата и ще сменям ремък и ролка. Ролката във един магазин е 30лв-JMB уж Японска. Във Бултрако същата ролка 52лв,ама едно към едно същата,а уж най-оригиналната в БГ. Правете си извода сами!

Няма проблем да се нареже резба на стержина,стига стругаря да си разбира от работата. Аз лично съм виждал как се няразва резба и става почти като оригиналната резба,и момчета до ден днешен няма грижи. Това е препоръчително да се направи на стоков амортизатор ,ако смъкваш повече от 40мм,защото заради вече окъселия ход на амортисьора който вече е и под напрежение заради спортните пружини,ще почне да не обира толкова добре постъпателните движения на купето и ще подскачаш като пуканка. Да оставим на страна ,че ще ти се види сметката на шоковите тампони за 1 месец.П.П. Аз съм отпред 40мм надолу със стоков амортисьор и няма проблеми като подскачане,клатене,нестабилност във завой и прочеее. Имам проблем вече със задържането на стоковата седалка във завой! :lol:

Аз съм със 6-та ген и джанти р-р 7J,ET30,15-ka и нямам грижи. Само ЕТ-то да не е по малко от ЕТ30 ,че има вероятност да си остържеш подкалниците.

1.4 - 90кс1.6 - 106кс(екоспек)ами немога да ти кажа защото бързах за другаде и просто го срещнах на пътя напраихме 1 драпка и секи по патя си PETE_TONG пеше писал че се гонил с 90коня и вървял на кантар с него .. Колега,не съм вървял със него,а пред него една кола и половина некаде

Вземете и ударете едно хубаво пастиране на колата,че стои доста матова на снимките!

Флакона е CO2 и се продава във всички Ofis 1 Superstore-ове и Метро-та,като е известен със името въздух за почистване на клавиатури и компютърни платки,струва 9/10лв. Нагрявате повърхността със сешоар или пистолет за горещ въздух(ама на малка степен). След като загреете добре повърхността със неравния участък,обръщате спрея за почистване на клавиатури наопаки(със дюзата надолу) и пръскате участъка . Предполага се ,че неравността ще се изправи(във някои случаи да),пробвано от мен и работи Успех!

Аз съм на задните колела със Проксес ТР1 и съм много доволен. Във мокро време са чук,никакви проблеми. Имат едно лошо качество само,и то е че лятото малко отиват да шумят,заради самата шарка,иначе са перфектни гуми за лятото

Интейка замина за шумен днес след обяд,честито колега да си го ползваш със здраве!КАТАНЕЦ плииииииисссс!

Мише,колкото и да полираш лака който си положил в/у самия капак,неможе да се постигне ефекта на добре полирания алуминий! Полирал съм джанти и разни други алуминиеви елементи и ти го казвам от собствен опит.