PETE_TONG

Подобен проблем имам със Сивик 6-та ген.,само че при мене лагера като се натовари и почва да преромолява. Да не говорим като тръгна да я цепя как прималява съединителя когато колата е във обороти . 120лв моя цена и се оборудвам със Секо притискател , Екседи феродов и лагер Секо.

Пешкина решил да изкара от багажника турбо,мега ултра 1000000 К синьоновия халоген за ТАВАН,обаче нещеш ли във багажника му имало 2 големи....................

Ми бате,за 4000лв VTI няма как да няма някакви скрити дефекти,още повече ,че е НВН. За 4К лв ,ела да ти дам перфектно Д14. Този шум във мотора на какво го определяш,шума какъв е ?

3900лв.

,че сиренето се купува със пари, а жена му спи със комшията!

Айде бе колеги,никой ли не иска да си спести ходенето по автокъщи и търсенето на кола +всичко направено по нея +цялостно обслужване??? Това е колата и е само 4000лв!

Добре ,че е интернет за да разбера аз как се прави! Супер е станало браточка! :)

Със кой смукател осъществи интервенцията, стоковия на Д14А3-ката или някакъв друг? Ако си със стоковия на Д14А3,махай го и слагай от Д16З6 или в по лощия случай от Д15Б7,ефекта е осезаем!

Пичове,имам познат който кара във група N2 със Саксо,но това не е от значение сега, Приказвали сме си за спортните колани,че при една евентуална катастрофа или сериозно обръщане по таван си потенциален мъртвец! Защо? Стоковия колан ако не сте забелязали хваща от ляво рамо към десен таз,защо? Ако тръгнете да се блъскате сериозно или виждате,че ще има търкал,първата реакция на човек е да залегне. И съответно няма да тръгне да заляга към вратата,а на другата страна,затова и дясното рамо е свободно,за да може да се изсулиш от колана към дясната седалка при евентуално преобръщане. Да помислим, спортния колан хубаво те е хванал на много места,обаче ако тръгне да се мачка тавана какво правим! Как ще се изсулим надясно? Спортния колан за мене е необходимост при кола единствено със Ролкейдж. Там фактора е да не шаваш много много,защото те пази ролкейджа.

Момчета ,ако се загледате по внимателно ще забележите ,че на така наречения смукател пише "Jakson Racing",демек тва си е компресорче за Хонда. Предполагам всички сте виждали такива проекти със този тип компресори,че са болт-он директно на мястото на смукателя,защото са проектирани за Хонда. И да ,пича е набил компресор и турбо във водно охлаждане за да има сила и във ниски и във високи. П.П. Водно-охлаждащ се кулер е в пъти по ефективен от въздушния,но е и в пъти-по сложен заради мнгото карантия покрай него-пътища,помпи,казанчета и прочеее.......

Колеги,по колата всичко е сменено(това което е консуматив) качваш се и караш. Във нея има наляти около 1000лв. Цената е заедно със колектор,генерация,джанти,интейк,окачване и още другио малки шукарии.ЪП

Ми братле замери я тая лабда бре! Влизаш във Аутодата гледаш какви показатели и дават при съответните температури и си правиш извода сам! Успех!

Веднага ти вкарвам офертата,във обявата си пише всичко което трябва да знаеш за колата! Ако имаш интерес пиши на личноHonda Civic EJ9 1.4IS + mods

От днес колата е със сменена водна помпа MWP, накрайник десен вътрешен "555" ,маншони на рейката "ITN" и регулирани клапани Цената остава 4000 BGN

Аз днес си регулирах клапаните(въпрек и ,че бяха регулирани от "майстор" преди време) и открих няколко хлабави клапана. Работата е точно час и половина със кафето и цигарите. Ако сте малко по технически грамотни и спазите инструкциите от дебелите книги стават чудесни клапанчетата.П.П. Внимавайте много със натягането на контра-гайката Задължително дръжте контра със отверката отгоре докато натягате гайката,защото ако няма контра ,гайката повлича основата и натяга допълнително клапана. Аз съм регулирал преди клапани на жигула и лада и горе долу имам усет колко да е натегнат клапана,но за всички които не знаят,луфтомера трябва да се движи трудно м/у 2-те легла но не и със зор! Просто трябва да се усеща как леко повлича но не и да запъва някъде и да се налага да го вадите със 2-те ръце. Успех!

Слагай NJK BKR6E11,това са свещите по каталог за Д14А4!

забравих да споделя екстрите които притежава колата:Климатик(работещ перфектно),хидравлика,ел.стъкла,ел.огледалаел.фарове,централно заключване,имобилайзер.П.П. Който изяви желание да я види,ще има възможност да я пробва на околовръстното! ,където няма фуражки!

Повечето от вас познават колата от форума и предполагам знаете ,че съм мераклия. Та колата е Хонда Сивик EJ9 Д14А4 двигател. Миналата есен и бешепоставен спортен колектор 4-2-1 сус термолента,генерация от-до на 50мм вътрешен,гаозускорително гърне на мястото на катализатора и крайно спортно-тип мъфлър. Колата има 4-ри спортни пружини "FK"-lowering springs 45/45мм ,със тях колата е приятно ниска и караема из нашите пътища. Таблото е преправено със карбоново фолио и червени стрелки+бяла подсветка-Type R style. Поставен и е интейк 60мм-Фи от дросела .Интейка е от никелирана тръба ,филтъра е обикновен ,като съм и направил термичен щит от италбонд и битумна лента със алуминиево фолио. Свещите са сменени преди 18000км-NJK BKR6E11. Маслото е сменяно 3 пъти за 18000км-1) Castrol 2) Mobil 3)Statoil със сменен маслен филтър VIC. Горивния филтър е сменен преди 10000км-VIC.Ангренажа е сменен преди около 17000км(AE)+ролка (JMB).Predi 100km смений и 3-те пистови ремъка (Bando).Сменено масло на кутията MTF преди 17000км. Фаровете са във боядисан декоративен отражател -Стил JDM крушки Osram NightBreaker +90%. Джантите са Azev Type A ET30,15inch,7J 4x100 и 59мм централен отвор.Карам ги със втулки на 56мм от неръждавейка. Колата има SD-WMA JVC и 4-ри тонколони(2врати+2кора),свири достатъчно да прави гюрултия. Колата е със сменен акумулато който още мисля има гаранция Искра 45Ач. Затъмнени задни стъкла и щора на 3-тата врата. Няма хлоп,троп по ходовата част. Колата е навъртяла точно 18 561км във БГ за година и 6,7 месеца. Предимно се кара по 5км на ден,предпазливо от дупки и прочеее. Оборудвал съм я със разпорни щанги-предна горе,задна горе и задна долу. Направил съм си ограничител на спирачното усилие(не позволява на сервоапарата да отдава).Вратите са изолирани със 8мм вата за паркет,също така и багажника.задигнато задно крило стил Ducktail. Правени са още купе малки неща по нея за които сега не мога да се сетя Цена:4000лв За връзка 0896/831 081 Иво-колата се намира във Ст.Загора!

Днес : Д14А4(4-2-1 +генерация+интейк+яко виеща водна помпа) VS Coupe Д15Б7(предполагам сток),1-ва и 2-ра ми дърпа един калник,на 3-та го застигам.

Ти да чуеш моята,като мини ярномелка е !

колега съмнява ме да са биелни лагери,защото откъм двигателя като отворя капака ромоленето го няма. Колата не е прегрявана никога,не е оставяна без масло(само Кастрол),не е тормозена постоянно по гонки или състезания. Общо взето колата ми е гледана и не вярвам да са лагери,по вероятна е теорията на колегата Блейн-Моно,да е водната помпа,защото не съм я сменял откакто съм я купил а знам ,че е като консуматив,заради задвижването и от ангренажа,също така трака най-вече като загреее до работна темп-а. Утре ще я кача на изтакада да отхвърлим вариант за шум от генерацията или разни други тропания. П.П.1 Колата я карах при един мой познат майстор да я чуе ,послухтя малко ,побара около мотора докато беше запален и ми каза ,че най-вероятно е тропане от генерацията или нещо е оставено хлавабо. Утре ще звънна на Катана да видим и той какво ще каже! П.П.2 Утре вечер ще пиша какво съм установил от прегледа на истакада,за да продължим отхвърлянето на варианти!

Преди време бях пуснал тема ,че нещо трака зад таблото,като си мислех а и всички симптоми бяха за реглаж на клапани. Такаааа...... регулирахме клапаните,сега пеят направо,обаче тракането спря за ден и отново почна да се чува. Тракането е едно такова монотонно и глухо ,наподобяващо метал-метал. Интересното е ,че при форсиране ,към 2600 оборота прави ткррррррр за 2,3 секунди и става резонансно,едвам почва да се чува. При работа на едно място ис прави тък,тък тък със оборотите на мотора. Наддавам ухо откъм капака на ремъка и сякаш оттам идва тракането и виенето,може ли да трака така водната помпа без да е протекла,защото течове под колата няма. ???? Помагайте,че направо ще ме побърка този натрапчив шум!

Аз обаче не съм сигурен ,че моя отвор за водата който се пада до отвора за ЕГР-а на Д15-ковия смукател е кръгъл. Се си мисля по спомен ,че е един нестандартен като форма ,четвърти такъв. Аз не искам да я засилвам на макс,искам само малко да живне. Аз знам и имам потвърден резултат от слагането на смукател от Д16З6 на Д14А4 ,почна да дърпа доста по сериозно,идеята е дали ще постигна този ефект и със смукателя от Д16З6??? Май,май ще си търся от Д16З6,поне всичко си съвпада като отвори!

Той този ЕГР клапан може ли да се затвори със някаква тапа от ламарина и силикон както отзаде на Д16З6 смукателя се затапва RACV-to или не ??? На мене ми трябва смукател само да махна грозния фабричен на Д14-ката,което предполагам и Д15З6 смукател ще го свърши и ще има положителна разлика или да взимам от Д16З6???

Едно ,две мнения и може да се затваря темата. никой ли няма да се изкаже по въпроса???