PETE_TONG

Делкото си има всичко,импулсен датчик,бубина,кабелчетата вътре,дискчето,оста,тялото на самото делко. Липсва само дистрибуторна капачка,която е пукната. Цена 70лв. П.П. За справка,само дна нова бубина е 54лв.Продават се и 4бр. запалителни свещи EQUEM ,аналог на NGK BKR6E-11. Свещите са на 200км ползване - 10лв.Комплекта делкото+свещите бартер за смукател от Д15Б7/Д16З6 или спортно гърне!

И горепосочените ще му вършат повече от перфектна работа,300лв за Д14 съединител си е цифра. Няма смисъл от EXEDY притискател,Д14-ката нее 200 коня да и трябва нещо маниакално да търпи на бой. SECO-то е корейско ,но качеството е добро и си струва да се сложи. NACHI и NSK аксиалните лагери са за оригинално вграждане на повечето японски автомобили,така че нямай притеснения.

Ще останеш доволен,гарантирам!

Аз сменях съединител преди 2 месеца. Частите ги купих от Евро 07 Стара Загора ,понеже работя за тази фирма. Колата ми е 6-та хеч - Д14А4Сложих :феродов диск EXEDY - HCD801 - 76.11лвПритискател SECO - SCHO-234 - 60.72лвАксиален лагер NACHI - NP-47SCRN40P-4 - 54.88лвВсичко ти излиза 192лв ,като феродовия е истинско EXEDY японско,лагера е японски,притискателя е със дебелите ламели е корейски. Доволен съм адски от сетъпа,няма приплъзване,няма буксуване. Макар ,че не са комплект на една марка,няма разминавания във размерите,да се получи постоянно зацепен съединител или нещо да не удисва. Взимай смело,това което съм ти написал и карай яко.

Темата е за заключване. Грешките са 7-ма и 10-та. Демек TPS i IAT. След почистване или смяна ще споделя тръгнала ли е колата! Поздрави на всички и приятно изкарване на НГ

Айде колеги помогнете , 7 къси мигвания 1 дълго след това ,какво по дяволите ще да е ???

Никой ли си няма идея от какво може да е мамка му?

Преведено със батко google - Цилиндър едно отказ на запалването на случайна засечка условие е налице, че създава работна засечка

Готов съм,направих и самодиагностика. Светна първо къси сигнали ,защо така,не трябва ли да са дългите първо. Светна 7 къси и 1 дълъг. По четеца на грешки означава 71 грешка - Cylinder 1 Misfire or a Random Misfire a condition is present that is creating a cylinder misfire ИДЕИ КАКВО ЩЕ РЕЧЕ ТАЗИ ГРЕШКА!????

Някой може ли да ми обясни по какъв начин да и направя самодиагностика? Гледах за висяща букса край компа ,обаче няма. Как да процедирам,не съм технически неграмотен,обаче никаква информация не можах да намеря за Д14А4? Схеми,снимки,всякакво инфо е добре дошло!

Така ,колата я закарах на диагностика. Човечеца прегледа по 2 пъти всички видове датчици,ламбда сонда,регулатори, делка,бубина,свещи (купих нови БЕРУ),дистрибуторни капачки,палци и прочеее. Каза ,момче всичко живо работи на 6+ не е проблема във тоците. Като я ударихме със страбоскопа,се оказа ,че има нулево предварение по зададено фабрично 12 градуса. Демек трябва да има предварение ,а колата ми няма никакво и за това гърми и трещи. Дадохме максималното предварение от делкото което беше 5 градуса и ни свърши мястото за въртене на делкото. колата запали,работи що годе добре,но пак не се реже както преди.Разглеждайки симптомите които има: странно виене и пречукване от ангренажната кутия,изместена центровка не от делко а от ангренажната група ,стигам до следните изводи:1) Прескочил зъб на ремъка ,коеот не обяснява странното виене и чукане от ангренажната група2) Разбито ангренажно колело на коляновия вал(което незнам на шпонка ли е или е със излята такава върху него) ,откъдето се измества центровката и обяснява странното чукане от ангренажната група+изхвърлянето на ремъка на края на горното зъбчато колело.П.П. Как ви се струват моите разсуждения,някой имал ли е проблем със ангренажното колело на коляновия вал?

За прекъсвач незнам,но симптомите са като твоите! Бубина или разместена центровка,ама делкото не е барано деба!

Ангренажа е наред,белези всичко е наред,клапаните са препаснати по книга,всичко механично отвън по мотора което може да е причина е проверено. Струва ми се ,че е нещо или блок или някой датчик!Някой да е имал подобни проблеми?Познай от 3 пъти кой го е имал тоя проблем. Аз Проблема ти е в делкото, гаранция. И колата ти бръмчи яко на филтър нали?Дааааааа,бръмчи като някой назлобан ВТИ през филтъра ,апък не върви! Какво ще му има на делкото бе да еб....... мами...... му мръсно?Върви като напикано мушкато!

Ангренажа е наред,белези всичко е наред,клапаните са препаснати по книга,всичко механично отвън по мотора което може да е причина е проверено. Струва ми се ,че е нещо или блок или някой датчик!Някой да е имал подобни проблеми?

Колеги,имам проблем! От вчера колата почна да работи като придавена жигула,гърми през ауспуха и във колектора,цапа свещите със черни мокри сажди,мирише на неизгорял бензин от ауспуха и не може да се изреже. Като и настъпя газта придавва се,и почва да вдига обороти бавно като комбайна,да не говорим за гърмежите преди това. Аааа,забравих да спомена и липсата на каквата ида е мощност във мотора,направо няма сили да потегли ! Някой има ли си идея от какво може да е ,температурен датчик,ТПС,датчик колянов вал,свещи,делко,бобина,нямам си идея вече????? П.П. Утре мисля да и направя самодиагностиката от буксата!

Повярвайте ми момчета,печенето във фурната е най-лесния и ефективен начин да отстрани попилото вече във феродото масло. Ако ще и със боза да го почисти отгоре,като загрее от работата си до работна температура около 100градуса и като почне да кипи малсот,пак ще почне да преплъзва. Пъхай го смело във фурната на максимална температура около 30 мин и си готов

Отговор: Е то няма да има такъв секс баце,кой ли ще е по голямото дърво във леглото? Въпрос: Като гледаш колите из МОБИЛЕ.БГ,замислял ли си се коя кола би ти доставяла ако не същото ,то поне подобно удоволствие като Хонда?

Пъхни го във една стара фурна на 120 градуса за 30 мин,да се изпари маслото от феродото и си карай! Просто както се казва изпечи феродовия диск и го слагай пак,маслото направо почва да ври и се изпарява.

Гърнето замина за София,темата може да се заключи!

Гърнето е ползвано около година,няма дупки или ръжди по него. Готово за монтаж на Сивик 6-та ген. ЦЕНА 40лв. връзка -на лични или на тел: 0898 37 87 47 ИВО

Интейк-овете се състоят от : 1) Права тръба 45см хромирана 2) Коляно 45" на 63мм,силиконово 3) Спортен филтър ,тип "конус" 4) 3бр. скоби за захващане Цена : 75лв за интейк! За връзка 0898/ 37 87 47 Иво или на лични съобщения,доставка до клиента, до 3 работни дни! Интейк-овете са от този тип:

Сигурен ли си ,че си скъсал шарнира? Маншончето на шарнира или самия шарнир? Защото самия шарнир не ми е ясно как си упсял да го скъсаш,този кален метал???

Нямам идея как е на практика братле,самия обтегач трябва да е със една спираловидна пружина вътре и е капсалован. Пробвай да охлабиш болт номер 14!

Ето ти диаграмата на ремъчното задвижване на пситовия ремък. Номер 3 ти е ремъчния обтегач и всичко което е към закрепването му .Ролката е номер 4,а това е оригиналния му номер : 31170-PNA-013

Б7 , батенка казвай кога и къде? Никога не съм откяазвал на някой във СТЗ. Не съм ти отговорил,защото явно съм нямал време. Rulemaker точно ти не ми казвай да заснема клип,че ти от много време насам биеш Б16-ките като шкембе у дувар само пред компа,а колите с които се пускам аз не са много по силни от Д14-ката,ок?П.П. Ако искаш във 11:30 на единствения работещ светофар във СТЗ по това среме да си отворя прозореца и да муи кажа: "Пич изчакай малко да си пусна видеото на телефона и тогава да ги слагаме на чертата"????П.П. Б7,чакам да кажеш кога и къде!П.П.2 chris_barnes , със Радо не съм се пускал,но и Д15-ката му е далече от сток. Предполагам ,че ще ми отупа праха.