PETE_TONG

"rulemaker" , бах тая стокова Д14-ка,кво направи ти бе? Малки В-теци биеш,вървиш наравно във големия в-тек ти да не си болен от AH1N1,грух грух! П.П. Направи 2 клипа:1) как биеш малък в-тек2)как вървиш наравно със ВТИиначе дотогава си чисто и просто поредния вафладжия който наказва наред със Д14-ката! Иво

Екстра са станали!

Аз имам завързано със червен конец за скоростния лост едно кръстче от манастира на Кръстова гора.

Чичо ти явно четеш м/у постовете,май май! Казах че стръта ще се подсили като махна грозния смукател на Д14-ката о сложа този от з6,че сега няма място за подсилване!

Айде нагореееееее!

Теро,прав си малко е хилав но за момента си изпълнява длъжността идеално! След монтажа на смукателя от Д16З6 който стои от 1 месец във кашон,както и да е ,стръта ще се доработи до ето това състояние: просто ще го завъртя,дясната страна става лява и обратното и дозаварям необходимия материал за захващане на щита на купето! Всичко е мислено от преди.

Така,моля моля,без такива нападки и съмнения относно домашните иновации по автомобилите! Преди 5 месеца на колата и сложиш спортни понижаващи пружини 45/35 FK Sport,определено стойката и стана по добра да не говорим че вече стоеше на пътя доста по сигурно.Обаче във завои колата взе да подскача една такава,да се клатушка и да ми скърцат пластмасите във купето сякаш някой ги усуква. След доста четене по форумите(не само този),разбрах че за да е пълен ефекта трябва да си спъна бомбетата,които заради спортното окачване и понижения център на тежестта на купето спрямо сток,оказва доста отрицателно влияниее на страничната стабилност,а оттам и податливостта на усукване и събиране към центъра на тежестта(т.е на вътре) става по голям.Да не говорим че ако я карах без щанги 1 година колата,щеше да се разкрачи като татра(това стана със на един познат 5-тата генерация). Взех ис тръбичка Ф12 дебелостенна ,мерих,рязах,мерих,рязах,огънаха ми ги на тръбогиб,заварих си ги сам,боя и воала ето ти стрът за 20 кинта.Задния ми излезе малко по малко,а отдолу без пари защото материала го имах. След монтажа им,определено станичните подскачания,при завой,скъцането на пластмасите изчезнаха.Така че когато нещо се направи със акъл,дори и във полеви условия дава нужния резултат.! Поздрави на всички! П.П. Към автора,сори за спама!

Нищо притеснително няма колега карай си колата !

Ще си позволя да се изкажа вместо Терото,колеги не се излагайте как да не зависи загряването на колата от парното и от това дали е леко загряла като тръгваш или не 1 Приер който съм си направил сам извода -тръгвам от нас ссъ прясно студена и сега запалена кола,трябват и N километри да загрееее докато стигна до заветното място,като през това време докато карам съм си пуснал парното за да не ми се студено и колата загрява адски бавно. Същото разстояние на другия ден но преди това съм оставил колата 3 мион пред нас да позагреее и да вдигне някаква температъра въобще,след N делено на 3 разстояние колата вече е достигнала работна температура и парното си духа безс проблем ,като искам да отбележа че дори и кога то е достигнала средата като бична парното на 2 стрелката леко пада на долу(леко 1мм).П.П. Преди 3 месеца на един приятел със вектра му изгоря перката на радиатора а още беше доста горещичко и колата е дизелак.В този ред на мисли той кара един месец надул парното на 4 за да може да навакса липсата на перка и колата не прегря колкото и да я тормозеше,т.е във подкрепа на терото отново искам да кажа че който си мисли ,че радиатора на парното не поема част от топлината на малкия кръг се лъже много.

! ВАЖНО ! : Никога,никога ама никога не правете грешката да изтъркате водно фаровете и после да ги пръзнете със нитроцелуозен прозрачен лак Фаровете фабрично са пръснати със 2,3 ръце двукомпонентен лак,който да служи като защитен слой на пластмасата(иначе за 10год пластмасата да беше станала юфка). Ако някой направи тази грешка ефекта ще е ужасен,от ацетона във спрея двукомпонентния лак се разтваря и целия фар става на отвратителни лепкави шупли,които се махат със 4 дена търкане като серсемин. Ако искате всичко да е като хората след минаването със 1500 ги запечатайте със скъп и хубав двукомпонентен лак,ефекта е поразителен! П.П.Всичко това го споделям от собстен опит!

Да от голф 3 беше,на живо стоеше много по добре отколкото на снимките. След НГ,ще има нова тема "Липове,домашно производство" , материалите са набавени,идеята е във главата ми,остава само изпълнението,но сега е твърде нетрудолюбиво времето за да се занимавам със тях. След липовете се почва и цялостното боядисване във цвят "Laguna Seca Blue" със допълнение малко карбонови елементи! Поздрави на всички!

Пълен та...к са тия халогени,въобще не се занимавай! Търси си оригинални от 6-та ген.

Айде на гърнетоооо, от стоене ще изгние бе ! 40 лева пари ли са за оригинално гърне?

Най лесния вариант е да сабера парите дето ще ги дам по Д14-ката накуп да речем за 1.5/2 год и да си сложа Б16. Обаче идва момента във който и Б16 няма да ти стига и кво прайм,айде и там една кошница пари. Аз съм тръгнал със идеята да я правя да върви поне до задния калник на Б16,не повече от Б16. Много е разисквано тука че Б16-ката стокова не е чак толкова прехвалена както я описват всички. Карал съм кола 150 коня и 170 коня 4х4 Ауди, ми да ви кажа единсвтеното което разбирам е да те кефи да я караш и да те кефи ускорението до 130/140. Айде стига сме си чатили,като я направя ще се пускаме за спорта.H22Turbo,колега,твойта ако и беше сложил едни 15-ки и да и свалиш бвоните които са по 30 кила от кит щеше да останеп очарован. Нека да ми минат финансовите проблеми и след главата ,лятото иде ред на 3кг преден капак ,пък ако има пари може да се заиграя и със калниците.

ООООО от нещата които видях и прочетох от додо-ъпгрейдс съм сигурен че има мнооооооггооо да се извлича от тая Д14-ка и от Д серията като цяло. Да кажем че видях клип как една доста барната Д14-ка наказа брутално стоково Б16,а тва си е чиста подигравка.

Съгласен съм със тебе Алекс,и винаги съм го твърдял че всеки си има представа за бърза кола и това от какво има нужда той! Нека не плюем "малолитражките" (не че Б16 е с голям литраж де) защото видяхме на Терото Д15-ката какво може,да речем че съм тръгнал по неговия път. Малко ще има застой сега заради малката подробност със работата ,но както се казва зад един лош край идва добро начало,така че напролет ще има заигравка и със главата. Поздрави!

Ами във момента съм малко безработен,защото фирмата във която работех се оказа пълен таш...к спрямо това което я изкарваха шефовете. Общо взето съм крайно разочарован по какъв педал...и начин ни накараха да напуснем със заплахи ,че щели да ни уволнят заради едни проверки точно преди зимата ,но както и да е ................. Та във момента си търся работа и ако не си намеря ще се наложи временно да се рязделя със смукателя щото ще имам нужда от парици.Затова и сега суи трайкам,стискайте палци във понеделник съм на интервю,ако я бъде работата всичко продължава!! Поздрави!

318 ИС е - 1.8 16 клапана 136 коня.

да знам .че инерцията на двигателя намалява значително със по лекия маховик,но пък респонса м/у скоростите и въобще как ще реагира мотора на педалните команди ще е далеч по чуствителен спрямо сток! Той и товая търси от него,респонс! Силата иде от другаде!

Саше ,що говориш глупости бе??? Нямало смисъл от лек махови,то сигурно няма смисъл и от бутала за висока компресия,за кво са му на момчето,еля пък от тия колектори молектори и разни тръболяци! А сиктир ,Ице карай си я стокова кво те е.е! Я ми кажи ти като един виден разбирач,кой маховик ще му е по лесно да развърти мотора тоя дето тежи 8 кила или тоя дето тежи 3,3кг? Да си чувал за загуба на мощност поради многото механични детайли на които се прадава движението на коляновия вал? със кой маховик ще намали тия загуби,със по тежкия може би?

И да обясниш на простолюдието какъв е смисъла на темата? А какво общо има със JDM style-a? Дай подробности за новата,какво си и правил,какво смяташ да и правиш,защото ако чакаш аплодисменти за това че си си купил англичанка ,едва ли !

При мене става от доста хонди,стига да са със 1 жило! търси втора ръка!

И други ланди стават до колкото знам ,стига да му стигнат жилата и резбата за захвата да е същия. Търси втора ръка от друга Д серия!

Ако ландата ти е преди катализатора не виждам защо оттам да е проблема. Да не би като сте махали катализатора във бързината да се измушили някоя жица на ландата и ся да се чудиш какво сттава? Аз съм със 4-2-1 колектор,като ландата ми е само на колектора,след смяната на оригиналния изпускател със спортния нито ми сяветна чека ,нито нищо ,всичко си е ток!

pitbuls, при следващото ми идване във Свищов ще замерим Д14-ката със твойта двувалка.Да се надявам до тогава да ми остане време и пари(съкратиха ме от бачкане) да бодна смукателя от Д16З6. На лятото В-тек,че имало доста мераклии във СТЗ да ги наказвад със Д14 ,хихихихи!