PiToMeN

Jazz от 2005г се прави в Китай. Преди това е само японски. Разлика в качеството, разбира се, има...

Карам от 6 години Джаз с по-големия двигател 2002г. и най-големият ми разход в града е 6,5л/100. И газ няма да й сложа дори да ми я подарят.

Предимствата са, че е VTEC e 16 клапана, ако въобще това е предимство. Съответно 100к.с. срещу 83к.с. при i-DSI. Като вървеж предимствата са спорни. Хубавото е, че поддръжката е евтина и на двата мотора.

1.4 двигателят за 8-ма генерация е i-VTEC, 100кс. след фейслифта от 2008г. Преди това е обикновеният i-DSI, 1339кс, 83к.с. с по 2 свещи на цилиндър.

1.4 двигателят се взима с цел икономия. Слага се на Jazz и пак е спънат. На Civic става само ако ще го караш градско, иначе ще си развалиш мнението за марката

Благодаря, Джаза го взимах 2008г от Розенхайм от представителство на Хонда, колите в Бавария все пак си остават скъпи. На горе към Дортмунд, Кьолн и по-бедните провинции автомобилите вървят с по 1000~1500Е по-евтино А бюджетът ми е около 6000Е и трябва да имам и да я докарам до БГ и да я регистрирам все пак

Здравейте!Карам вече няколко години Джаз и смятам да се сдобия с втора хонда. Спрял съм се на Сивик 8ген. 2.2 дизел, около 2007-2008г. Изчетох подробно цялата тема и съм на ясно с опасността от повреда на съединител/маховик, както и от запушване на DPF филтър при моделите след 2007г. Като изключим тези неща, какво друго трябва да гледам по колата, когато я купувам? Ясно е, че ще се опитам да я вкарам в сервиз преди това да я погледнат и тестват, но предпочитам да имам идея и аз. За колите от Швейцария ме плашат приятели, че било възможно да са изгнили отдолу.. Това възможно ли е при Хонда на 6 години? Този DPF филтър задължително ли създава проблеми при тези двигатели? Може ли да се диагностицират такива неща в подходящ сервиз, или се взима на късмет?

18 лв. в Бултрако с доставка до 10 дни. Солено е за една гарнитура, но поръчах и чакам...

Благодаря! Това ме интересуваше, дано само в в БГ да не ми отрежат главата от кръста за гарнитурата, другото не е трудно

Здравейте, тъй като имам сходен проблем - колата придърпва много чести при ускоряване... този EGR клапан как се чисти и сменят ли се някакви гарнитури/уплътнения по него след това. И ако да - от къде да се купят?

Здравейте,на Джаза едната главина започна да вие, "докторът" каза, че е за смяна. Колата е 2002г, а аз си намерих на добра цена главини, свалени от Джаз 2007г. Но нямам възможност да закарам колата да сравним дали са еднакви, затова търся информация дали тази част е еднаква или след фейслифта вече е друга?

Включих я Без експерименти, а с каране. След 10 минути изкачване на стръмен наклон на втора и трета към едно село до Сандански. Пак не се чуваше от купето, но като излязох от колата, просто се чуваше. После на Предела на едно дълго изкачване, където на четвърта карах със 110 около минута, за да изпреварвам колона коли и както нямаше и радио и беше тихичко ...като включих на пета се усещаше/чуваше перка. Просто си трябваше малко да я измъча, за да загрее.

Благодаря Ви за отговорите. Ще карам спокойно в събота и дано нямам проблеми.

Точно това правих до сега - след като я карах 20-тина минутки из града и паркирах - отворих капака без да изключвам двигателя и чаках нещо да се случи, но уви. Перката дори не се опита да се завърти.Оглеждах жици и други видими причини, но нищо не открих. В събота ми предстои дълъг път (Пловдив - Сандански) и ми се иска да не се притеснявам за колата.

Не знам дали загрява. Вътре нямам датчик за температурата, а само някаква лампичкана таблото, която ако светне...лошо. Като спра някъде капакът рядко е нагрят, а като го отворя двигателят не излъчва силна топлина, освен ако не се приближа много близо до него(не го пипам естествено). Имал съм Лада преди и съм свикнал перката да се включва за всичко, а като отворя капака двигателят да излъчва доста топлина. Ясно ми е, че няма база за сравнение между двете коли и за това питам. Също така при много коли като изгасят мотора, перките продължават да въртят известно време, при мен това го няма и не знам дали трябва да го има. Както казах - никога не съм я чувал / виждал да върти тази перка.

Има ли нещо, което сам мога да направя като диагностика, или да търся сервиз?

Карам доста градско, а перката не се включва и не помня да се е включвала някога. От друга страна като загрее колата и изключа от скорост, оборотите падат под нормалните и моторът започва да трака неприятно. Обяснявам си го с това, че му е топло и си намаля оборотите, тъй като перката не се включва.Имам ли причина за опасения, или просто гледам много филми?

Оказа се 20А бушон, който е същият като този за централното и сигурно са ми ги разменили. Вече всичко ми работи и съм много щастлив

Здравейте,преди месец ми удариха Jazz-а на паркинга пред блока и се наложи да се сменя задната врата със все стъкло и т.н.Уж оправиха всичко, но днес ме заваля дъжда и се оказа, че реотаните не работят. На бутона, който ги вкючва, има диод, който също не свети.Имате ли идея къде да изровя сервизна информация за бушоните на Джаз-а, тъй като след ремонта имах изгорял бушон за централното заключване и предполагам, че и този проблем може да е от там, а сервизът, в който ме пращат от автокаското е пълен с идиоти и не искам да ходя там. Или просто ми препоръчайте читав сервиз в Пловдив.пп; Колата е 2002г, 1.4Благодаря ви предварително.

Обикалях из магазините, самото акумулаторче е по-малко от стандартните, клемите също са му по-малки.Става дума за Jazz, набор 2002. В Бултрако ми казаха, че ставало с поръчка.Доста съм бос и вероятно пропускам да дам някоя информация?От Пловдив съм.