niki64

Варненци да внимават и за Лукойл Възраждане ,досега зареждах основно оттам, последния път ми взе 56 литра хондата при положение ,че резервоара събира 60 литра,а не ми беше светнал дори индикатора ,винаги след като светне ми е събирал най много 51-52 литра и това при положение ,че наливам докато тръгне да излива от гърловината.

Рейката е слабо място при 7-ма генерация акорд ,а при дизеловия вариант спукания изходящ колектор е често срещано явление

Повече е повече -максималната ти реална скорост при нормални условия без попътен вятър и по равно е 227-230 км/ч-само дето не виждам смисъла да се кара с такава скорост

колега 250 км реални от двигател 190 коня с това купе не може да се изкарат освен ако не е по дълъг наклон надолу,това по километража знаем,че лъже..и аз съм карал със 235 -238 по километраж (карам също 7-ма генерация само че 155 коня,но всъщност реалната е около 217-220 км,за 250 км реални ти трябва машина със поне 220 конски сили при тази тежест на купето

НЕ Е от крушките а най вероятната причина е че топлинно не са изчислени правилно късите -тоест с тези малките лупи халогенката не се охлажда адекватно.При мен също стоеше този проблем ,беше ми писнало да сменям крушки на късите,които освен това и не осветяват кой знае какво ,та се налагаше да купувам от осрам найт брейкър.Проблема го реших с поставяне на това ксенон и допълнително регулиране на фаровете .Засега съм адски доволен-това е

колега ,10W40,15W-40 е твърде "гъсто" за К-серията двигатели,правилния вискозитет за К20 и К24 двигатели е 5W-30,0W-30 или 5w-40 за нашите климатични особености.По спецификации хонда го дава с 0W-20,но ти си над 100 х км и мисля че ще го гори леко .Относно кастрола-не се притеснявай аз също налях кастрол 0W-40 предната смяна когато бях на 40 х км и също го пипна при мен ,после се порових из руските и западни сайтове и прочетох че по принципк-К серията не се разбира с кастрол,.сега съм с мобил-1 0W-30 и не го пипа.За маслото-според мен правилния вискозитет за теб е 5W-40.,пълна синтетика ,по принцип големите производители на масло имат и справочник за колата и дават препоръчително с кой вид масло,аз лично бих се насочил или към мотул или мобил , това еконерджи в линка също е подходящо,успех

само не си прави експерименти да наливаш друго масло освен това на хонда оригиналното..опиши по подробно как се чуваше шума,в движениекогато си на скорост или когато изключиш

споко,не се шашкай,моята също шуми на неутрална като лагер,след като се придвижа 500 метра шума изчезва,,,това само като е студено времето -под 5 градуса иначе при по топло време го няма,докато беше гаранционна сваляха 3 пъти скоростна кутия в бултрако и смениха всичко по нея ..първичен вал комплект с предавките плюс задна предавка ,всички лагери по скоростна кутия , кожуха също ..на практика всичко което се върти когато не е на скорост ,а и съединител комплект също ,в резултат имам нови скоростна кутия и съединител но този шум си остана,повтарям това го прави само при студено време като я запаля сутрин и изчезва след като тръгна,явно е някакъв производствен дефект(може би лагера на първичния вал не се маже достатъчно в началото когато е стояла вечер -забележи това кога го прави при какви условия и драсни един ред

Моя опит е с Castrol Formula edge 0W-40 и Mobil 1 Fuel Economy 0W-30,като и двете масла са внос от германия -имам приятел там който ми ги носи.Ами какво да кажа-определено за мен мобила е по добър-кастрола го смених на 10 х километра като за това време хондата го пипна с около 400 грама(дотогава не ми е пипала масло) и маслото при смяната беше с червеникав цвят почти непотъмняло(миещите съставки явно са малко).След него сложих мобила като за 6 хиляди километра не е мръднало нивото и си потъмня леко както трябва да бъде.Лошото е че трябва да го сменям на тези километри защото мина година от наливането му въпреки че нямам 10 х километра.Новото масло което ще наливам също е мобил 1 0W-30 разбира се.Това което бих си позволил да дам като съвет е да потърсите маслото(какъвто и да е избора Ви) отвън,тъй като тук едно че е пълно с ментета и второ дори и да е от представителя най вероятно е произведено в турция което не че е от толкова голямо значение,но все пак отзивите във чуждите сайтове за турския мобил не са много добри-отдолу на печата на тубата е хубаво да не започва със S ..поне според мен

Аз-само че xcarlink

в руския форум на хонда ,който чета редовно от 3 години най честите оплаквания са от рулева рейка и лагери на автоматична скоростна кутия-форум,а там акорда 7ма генерация е доста по популярен от българия,тук познавам само един човек със същия акорд като моя ,но с автоматична кутия-продаде го на 100х км без дори да е сменял свещи(на 2ка са обикновени).Този акорд от бултрако изглежда привлекателна оферта,но ако бях на твое място бих се опитал да науча историята му,както споменаха колегите тук покупката на 2ра ръка автомобил си е руска рулетка

доколкото си спомням екзекютив се водеше базовия модел след фейслифта ,при мен е спорт-след нея ,но липсва ,а относно втека се за4етох малко из западните форуми-оказа се 4е допълнителния клапан се включва при 2200 оборота при K20Z2-Z3 двигателите и е нещо от рода на iVTEC-E

до колегата тоду-виж си клапана за витека,може да е задръстен и втека ти да не работи коректно-аз съм с 2,0 бензин и витека включва около 5500 оборота(предполагам че и при теб е около тези обороти),след тези обороти се чуства осезаемо "прилив" на мощност,тоест моята до 200 ги достига сравнително бързо ,след 200 до 220 по бавно(но тук вече съпротивлението на въздуха и по малката мощност си оказват влиянието),ето тази тема: http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=48951&highlight=%EA%EB%E0%EF%E0%ED+%E2%F2%E5%EA би ти била полезна,до колегата габровски-сигурен ли си че има такава функция радиото,тъй като тези функции съм ги разглеждал обстойно,но никъде няма такава

моята е след фейслифта,цената е супер, като се има предвид че купувам само перата тук за около 50 лв..сега звъннах,кампанията приключила

e-софианци винаги сте с предимство-тук във варна карада не помня да е правила някакви намаление,колко ти легнаха чистачките ,че и моите са за смяна?Между другото,въпреки оплювките тук по адрес на бултрако аз срещнах страхотно отношение при посещенията ми там ,докато колата беше гаранционна.Смениха ми части за над 5 х. лв-кожух на скоростна кутия ,лагери,целия първичен вал комплект,предавка за задна скорост плюс съединител комплект,докато не отстранят проблема,който дори не беше нещо кой знае какво-шумеше скоростната кутия на неутрална сутрин при първо палене само при студено време,шума изчезваше след потегляне веднага.

при смесване на два вида масла се смята че общото масло става с качествата на по ниския клас от двете.Това от омв пълна синтетика ли е ,мое лично мнение е да продължиш да караш така тъй като това, което си долял не е в голям размер,но да намалиш километрите до следващата смяна.Не зная на колко х. км го сменяш ,аз лично хвърлям маслото на 10 х км (бензинов двигател),тъй като смятам че условията които караме тук в бг са почти тежък режим на работа и препоръките на хонда за 15 и 20 х км ,които се дават за нормални условия не са коректни за тук-в гърция се сменят на 10х.км например от официалния им дилър на хонда.Относно маслото което се е разляло,на твое място си бих измил двигателя-все пак не карам 30 годишен москвич 408,за който е нормално да е омаслен целия..нищо няма да стане мисля,ще дими ако е разлято по глава и изходящи колектори,всъщност дори би могло да се подпали сега като се замисля-пламната му темпоература е 230-40 градуса

синтетично..тая тема е дъвкана и предъвкана,Мобил,Амсойл,Мотул-избора е твой

Относно избора на локален дилър на марка масло-това е политика зависеща изцяло от дилъра и е въпрос на търговски споразумения с производителите на масла-в русия например местни дилъри използват мобил ,дори и шел,така че това не е меродавно за каччествата на маслата използвани от тях-сори за двойния пост

Както писах преди в бултрако продават 3 вида масла подходящи за нашите коли-)0W-30,което е ориентирано за дизеловите хонди и е пълна синтетика , 5W-40 и 0W20 ориентирани към бензиновите и не са пълна синтетика ,а хидрокрекингови(те дори не знаеха този факт,трябваше аз да ги убедя че това наистина е така)масла хонда.Бензиновите двигатели от К серията по принцип си идват с 0W-20 от завода производител и това е вискозитета който хонда препоръчва-предполагам заради екологията (горивоспестяващи,с ниски емисии масла).Както споменах също причините да избера вискозитет 0W-30 са:1.Препоръките на всички големи производители на масла(и на хонда включително) 2.Климатичния особености тук в бг 3.5W-40 е гъсто за нови бензиновите двигатели,не казвам че не става и то.В .За колегата веселия-това е печатна грешка 5 литра масло X-lite струва около 160 лв доколокото си спомням,а относно кастрола мое, пък и не само мое мнение(доста теми съм изчел в руските и западни сайтове че кастрол не се харесва особено на нашите двигатели-както обясних гори го и миещите му съставки са недостатъчно явно(проверено от личен опит,започна да потъмнява при мен чак след 5-6 х км)Всеки сам избира какво масло да налива в двигателя си-не налагам мое мнение,просто споделям опит натрупан в резултат на сериозно четене и проучване ,а избора на всеки естествено си е негов.Никъде не съм писал че 5W-30 не става-напротив препоръчва се или 0W-30 или 5W-30,относно естерните масла-това е върха на сладоледа засега при маслата ,дават ги за високонатоварени състезателни автомобили естерни масла,аз лично не бих сложил такова масло в двигателя си защото смятам че инвестицията не ми е оправдана ,пък и карам нормален бензинов мотор без турбонадув

Не само че не може,а е и препоръчително да се кара с този вискозитет или 5W-30(написано е в менюъла а и във всички справочници в сайтовете за продажба на масла),ако не можеш да си внесеш маслото отвън възможните решения от бг са следните според мен-тук:кастрол и мотул(кастрола не го препоръчвам-гори го а и навсякъде пишат че не е подходящ за нашите хонди,тук:мотул и тук:амсойл-аз лично смятам да заложа на последния вариант-маслото е слабо познато у нас ,но отзивите са невероятни в западните сайтове

има врътка в модула с моторчето за вдигане и сваляне на фаровете -регулира се с кръстата отверка

Колега можеш напълно да се довериш на маслото за дизели от бултрако,тъй като единствено от всичките предлагани от тях е пълна синтетика ,а не хидрокрекингово,също така можеш да се довериш и на мотул.За мобил ако го слагаш не го купувай от Бг(моето ми го докара приятел от германия),тъй като тук има много фалшиви,освен това тук повечето са произведени в турския завод на мобил ,а по външните форуми пишат че не е добро.В западните форуми има страхотни отзиви за продуктите на АМСОЙЛ(щатско е и имат официалевн представител в шумен,вписан е и в сайта на амсойл за бг амсоил българия,no не съм наливал още от него,може би следващата смяна ще е оттам.За колегата със поленовия филтър от ледженд-сигурен ли си че филтъра ти е"genuine honda part",тъй като цената ми се вижда учудващо ниска за техните критерии за ценообразуване

e TEXTAR TEXTAR,те и оригиналните са ТЕКСТАР отзад а отпред ПАДЖИД ,но за първоначално вграждане,сложих отзад и аз ТЕКСТАР афтърмаркет купен от вносителя тук,но разлика от земята до небето,афтърмаркетовите са по твърди и си направиха браздите по диска,а относно 17 цоловите джанти няма проблем да сложиш,по красиво стои но пък всяко удоволствие се заплаща,знаеш каква е разликата в цените между 16 и 17 цола колега аз имам сервизно и ремонтно ръководство,около 160 мегабайта е и е на руски-много ми е полезно ръководството,гледал съм го някъде в мрежата и на английски,иначе тва съм го теглил оттук http://www.accord-russia.ru/showthread.php?t=20891Относно маслото- последно налях Мобил 1 0W-30,засега съм доволен,преди това бях с Castrol Formula Edge 0W-40,не ми хареса ,първо го пипаше макар малко,за 10х км около 4-500 грама,второ миещите съставки според мен бяха малко ,започна да се оцветява чак след 5 х км и трето цветът на маслото беше един червеникав такъв..а бе не ми хареса,сега се триумя за AMSOIL 0W-30,имат представителство официално в шумен или Мотул X lite 0W-30