gin

Абе, зависи за какво Бултрако са доста стриктни при изпълнението на нещата, и освен това са много добри в диагностиката на разни неща, например по окачването, или пък регулиране на окачването. За Юбико също мога да кажа добри отзиви

Ама аз нямам люк?

Не. То се омокри още като имаше сняг, и оттогава не е изсъхвало, та ми е трудно да кажа от какво е. Но тази тръбичка ми е нещо подозрителна все пак. Никой ли няма такава да погледне? 6 ген ми е возилото...

Honda Civic 1.6 VTi, 1999, седан, клима, ABS, без люк, ляв волан, нищо никъде не губи То иначе щеше да е твърде лесно

Значи, нещо ми мокри мокета на шофьора, и в един сервиз ми погледнаха и казаха, има някаква бяла приличаща на пластмасова тръбичка с отворен край, сочи надолу, и е долугоре над педала за газта долугоре високо се пада. Наистина има и не знам за какво е, чудя се дали не трябва да има някакво маркуче нахлузено на нея или нещо такова. Ровейки по EPC не успях да открия въпросния детайл, някакви идеи какво е?За съжаление не се сетих да го снимам, а сега колата не е при мен...

1 - не мога да кажа къде и е мястото на този модел, на мен ми е точно в средата на скалата на таблото2 - църкане ли, изобщо не е нормално.

Не че е директно по темата, ама то от трън та на глог... да не вземе някой да се излъже да отиде в D&N след предния коментар...

Мерси kokodaf, такъв тип отговор търсех Това лято/зима обаче, кой и как го контролира?Иначе по Autodata наистина генератора ми е даден 50 ампера, 13.5V на 2000 оборота, та не знам с каква магия се правят над 14... някъде има измама

Защото бях аз На 2000 ли трябва?

Точно така. Не мислиш ли че цялото това нещо е оразмерено така, че при празен ход (защо ли 800...?) да се поддържа едно динамично равновесие?Това което ти написах за москвича, беше че при каране на фарове, нищо не беше в състояние да поддържа акумулатора зареден, т.е. грешно оразмеряване в руските заводи...В крайна сметка въпроса ми се отнасяше до това, какви са нормалните стойности при Хондите, тъй като всяка марка си има особености.

Аз си мисля, че това не е Москвич (те и в движение не поддържат работещи нонстоп фарове), т.е. и на празен ход трябва колата да си е в работен режим, без всякакви условности.Признавам че подгрев+климатик може и да не е нормална комбинация все пак, т.е. да не е разчетена от конструкторите.

Е как ще загасне, нали има регулиране на празния ход чрез EACV. Добре, приемам, че всичко е наред

На 800 об./min или там колкото е чертичката за напълно загрял мотор.

Днес реших да измеря различни варианти на зарядното напрежение на празен ход, понеже понякога пада ниско. Наскоро си купих акумулатор и в гаранцията записаха, че зарежда с фарове на "13.7V" (под границата от 13.8V?!). Съответно реших да проверя. Нормални ли са тези стойности? В случая повечето излязоха наред, обаче има и 2 ниски стойности. Без консуматори 14.30VФарове 14.20VФарове+Вентилатор 1 14.16VФарове+Вентилатор 4 14.06VФарове+Вентилатор 1+Подгряване Задно стъкло+Подгряване Огледала 14.00VФарове+Вентилатор 1+Подгряване Задно стъкло+Подгряване Огледала+Климатик 13.99VФарове+Вентилатор 4+Подгряване Задно стъкло+Подгряване Огледала 13.10-13.15V <===Фарове+Вентилатор 4+Подгряване Задно стъкло+Подгряване Огледала+Климатик 12.65-12.80V <===Фарове+Вентилатор 1+Климатик 14.12VФарове+Вентилатор 4+Климатик 14.03V Забележка: Фаровете са по 35W ксенон крушки (нормалните къси са по 55W)

Абе човек, бегай до Бултрако или Ubi-co и си вземи оригинал по 20 лева литъра 2 литра, не се излагай

За каталог EPC: http://www.hondaworld.ruЗа цени в USA: http://www.hondapartsnow.com

Винаги съм се чудел, какво е Елкон?

Здравейте, Опитвам се да разбера какво припуква по предницата, когато качвам назад колата на бордюр и леко задържа преди качването, от усилието нещо припуква 1-2 пъти. Прави го и при подпряно дясно, и при подпряно ляво колело поотделно (леко настрани). Звукът е записан, само може да е малко тих... цък

Кажи ми някаква примерна боя от този вид? Кое точно и е 3 в 1-то... против ръжда или какво?

Тези крачета при мен са много ръждясали, някои от тях. Може ли да се спре ръждата, или се подменят? Нещо ми изглежда обаче, че отделно не се продават, то даже и релсата май не се продава отделно (9-Adjuster, outer slide):

Всичко е продадено.

По темата мога да добавя, че теглото на двете полуоски + каретата Hasport модел EGBAX Level 1 е около 24kg, докато оригиналните са около 12kg. Явно въпреки, че са серия за подмяна, са донякъде "подсилени". След смяната волана малко по-стегнато държи, отдавам го на новите карета, но не знам дали има нещо общо със сигурност.

Всичко е неколкократно резервирано вече, ако случайно нещо остане, ще го обявя. Поздрави!

Здравейте, поради пълна подмяна предлагам всички карета и 1 полуоска във вида от снимката. Другата полуоска се счупи както се вижда. Свалени са от Civic VTi 6 генерация 1999та, двигател B16A2. Стават и за двигател B18. Стават и на Civic 5 генерация също. Допреди да строша полуоската каретата си бяха в отлично състояние, не тракат. По принцип двете външни карета са еднакви, вътрешните са различни. Нямам голямо желание да разглобявам (не съм монтьор), така че цената се вдига ако искате да свалям нещо от нещо (за да платя на монтьор). Каре - 30 лева Полуоска с карета - 100 лева.

Link:The Smart Car - what we will be forced to drive quite soon.