gin

Това е дълбоко невярно. Повечето го имаме тоя проблем.

Оттук виждам, че се е очаквало тия неща да се вкарат в законодателството ни. Ние сме в съюза от 2007ма, и сигурно има някакъв график за прилагането на тези безкрайни директиви, като гледам точно тази май не е вкарана засега Без да съм специалист така изглежда.

kokodaf, това е доста интересно и необятно четиво за регулирането, и вероятно стендът на HELLA е направен в съответствие с него Обаче тези EU директиви мисля, че не се прилагат директно, а трябва да се отразят в националното законодателство, не е ли така или бъркам?

Иии, ето ни отново след рекламите... връщам се от Дружба с моята китайска ксенон конфигурация фар китаец с лупа Sonar, и крушка китаец Noname 35W 4300K. Намерих ги органите на улицата, те ме провериха, и резултата е... всичко ОК. СВОБОДНО, ПОЧЕШИ КОНЯ за всички колеги с лупи ксенон китаец Проверката беше пълен цирк, както и очаквах. Двама служители на ДАИ с палки и едно техническо лице с уред HELLA, какъвто се намира в повечето авто сервизи. Имаше опашка от чакащи (без ксенон, просто от любопитство), чули по телевизията... един дядо казва, дойдох да се проверя...никога в живота си не съм го правил, време е!!! Цирка беше в това, че като ми казаха, че съм ок, питах тогава какъв е проблема с китайските ксенони, както се изказват по телевизията? Те ми казаха, ама вашия нали е фабричен? Вижте как отрязва светлината, а китайските я разпръскват?!! Ако е фабричен, няма проблем?! Аз викам, не, от най-евтините е, аз съм го слагал... После ги питах силата на осветлението колко е... излезе 0.8 lux!!! При условие, че ми казаха, за да си в нормата трябва да си до 64lux... но от баща ми разбрах, че реално стайно осветление ако е добро е около 100тина lux, така че сигурно скалата им е била в КИЛО-lux, т.е. аз съм бил около 800lux... абе аматьорщина... Както и да е, питах, в кой нормативен акт се регламентира силата на осветлението? Само повдигнаха рамене... С цел да покажа, че държа да има написани и ясни правила за всички, ще споделя че даденият немски апарат HELLA прави евро регулировка, която изисква, тук ще излъжа, 8% или 10% низходящ наклон на лъча, ориентировъчно, да знаете... т.е. на всеки 100 метра лъчът слиза вертикално надолу 8 метра... вие си преценете при височина на фара 50 сантиметра над пътя, къде на пътя ще е най-далечната точка от проекцията на лъча... за всяка кола е различно. За хоризонталната регулировка не знам параметри, само знам, че двата снопа се събират. И всичко това никъде в БГ законите не е разписано изобщо! Хора, четете законите, знайте си правата, обжалвайте до дупка, и не давайте да ви мачкат неграмотни чиновници от администрацията. Поздрави на всички

Много се пише по форумите, и много подклаждат тъпите журналисти в търсене на сензация. Айде сега изчетете основните постове тука, че са добре набелязани нещата http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=59&t=293487 и вижте видеото от bTV http://www.btv.bg/news/bulgaria/story/1634073992-KAT_startira_aktsiya_Svetlina.htmlКакво виждаме:1. Органите на реда по телевизията следят дали са добре регулирани фаровете с уред марка HELLA 2. Механикът към КАТ се обърква за силата на светлината "в момента е нормалното, до 64 лукса... допустимото..."3. Никъде в ЗДП и ППЗДП не се споменават думите "китайски", "газоразряден", "менте", "ксенон", "фабричен", "64 лукса", "пръскалки", "умивалки", "автоматично регулиране" и т.н.4. Колкото и да е жалко, не намирам никъде разпоредби дори за изискванията, относно насочването на фарове - на мен като ми ги регулираха в сервиз "на стенд HELLA", дали са ми добре?Всичко това говори за сериозна FUD кампания - Fear, Uncertainty, Doubt - всяване страх, несигурност, смут и плашене на гарги, плюс поле за вземане на подкупи. От чисто любопитство след малко тръгвам към Дружба да ги намеря тези патрули да ми замерят фаровете и да ги разпитам, на кой нормативен акт се опират при тези проверки.Напълно по аналогия са и акциите за зимни гуми зимата, да кипи безсмислен труд и заяждане по пътищата... без нормативна база.

Ако добре съм разбрал приоритетите ти, може да погледнеш Panasonic GH2. Това е уникален апарат, вкл. видеото. Той е създаден за видео и прави добри изображения също. Добра компактност. Цената може малко да те стресне, но има защо. Аз си го взех наскоро, и ако те интересува нещо, питай. Вкл. може да го купиш по-евтино от UK.

При мен се оправи, а в сервиза ми обясниха, че след отварянето на задните апарати е трябвало да се саморегулират (ръчната и крачната донякъде си влияят). Няколко опъвания на ръчната май оправиха проблема.

chris_barnes, не, не потъва, стои на същата позицияАз питах за другите ви идеи, освен обезвъздушаване, понеже хората от Ubi-co доста пъти са ми сменяли спирачна течност, без никакви забележки, едва ли е това.По принцип правих ремонт на задните апарати, състоящ се в подмяна на палчетата (ROD), които избутват механизма на ръчната спирачка, и подмяна на всички гумички с оригинални, за профилактика. В следствие на това спирачната течност беше сменена. След цялата тая работа усетих това с педала, обаче сега след 2 дена каране и няколко дърпания на ръчната, не знам дали свикнах, или проблема се самооправи. (хич не ги обичам тия работи със самооправянето)Питах за помпата, понеже когато смених течност на един дърт VW Passat, и помпата му замина, а педала слезе ниско долу...Дали е нормално това, някакви идеи по въпроса? Може би накрая все пак ще отскоча до сервиза за кратка консултация...

Здравейте, след смяна на спирачна течност взе да ми потъва по-надолу педала на спирачката. Не че не спира, спира си много, но някак си омекна, и сякаш повече трябва да го натискам.Напомпването не променя кой знае какво, поне за мен няма разлика.Има ли други възможности, освен да не е добре обезвъздушено? Например помпата нещо и т.н...

А защо просто не засечеш разхода с доливане догоре, вместо да гадаеш... все пак в този обем не влиза и тръбата, така че сметката ти пак ще е крива...

Този Андрей, който в поредна тема препоръчваш, не знам защо го правиш. Вече ти казах, че е несериозник, не спазва обещанията, не връща обаждания, не си мърда малкия пръст. Търсих го преди за една част... Ако ти е съдружник, защо не го следиш? Ако не ти е никакъв, по-добре не го препоръчвай, че е излагация голяма.Поздрави.

prozium, това е защото и дългите им не са регулирани, и сигурно бият в земята

Това което казвам е че мерките за покровителстване са частично замаскирани с валидни твърдения, аз не казвам, че текстовете за такава регулация нямат смисъл, ОБАЧЕ: Не си прав колега. Прочети пак първия пост:Therefore a HID headlamp unit sold in the after market should: Ето това удебеленото като текст особено много мирише. Превежда се така - "Ти си дай паричките за типово одобрение, пък после не ни интересува какво и къде ще се монтира". Това определено е против малките производители и единичните бройки. Няма как да минеш на индивидуален тест за съвместимост, и функциите на техническия преглед/надзор се изземват в полза на някакви независими лаборатории. Оттук следват няколко парадокса: 1. Веднъж минала типово одобрение всеки фар маркиран с буква D (за газоразрядни лампи) и нещо като ECE98, се оказва завинаги технически годен. 2. По-важно е да имаш щампована буква D (която се купува в Европа), отколкото да минеш експертиза. Контрола по това се възлага на ченгето на пътя, което ще се гъзурчи да ти проверява буквичките - експертизата ще се прави на пътя от истински експерти. 3. Волю неволю, май изведнъж се ограничаваш до европейски производители, които единствени ще търсят и купуват ECE лого, целия останал свят да му мисли как ще си купи въпросните буквички. Между другото за Хонда на евро производителите не им дреме особено, т.е. тук се подтискат и не-евро производителите на коли/части, и се оскъпяват допълнително фаровете (които и бездруго не са никак евтини). Чиста проба протекционизъм. 4. Точка 3 за поддръжката изобщо не е ясно кой я прави, най-вероятно собственика, иначе може да се наложи да ходя на сервиз освен да ми настройват фаровете, и да ми ги мият. Всъщност точка 3 е единствената съществена точка, да се поддържа всичко в изправност и регулираност, а пък е написана последна? Май най-сериозните технически изисквания, които горният текст декларира са наличието на умивалки, които дори не са част от фара в общия случай. Не е ли комично? Отново някакви мантри - оторизирани/неоторизирани. Защо? Цицане на пари може би? Какво точно вменяваш на един оторизиран сервиз по ксеноните, по-добре ще завинти 3те винта на фара на място ли? Науката по ксеноните е претърпяла голямо развитие, но все още считам за по-важно да ми се ремонтират спирачките от оторизирани монтьори, а пък то за това още няма издадена евро директива. Ето, сам се върна на темата за парите, да направим хранилка на куп органи. Лошо няма, само дето гореописаните мерки леко се разминават с поставените цели.

Ама че демагогия, навсякъде като латерни мелят хората едно и също - фабрични/нефабрични, оригинални/неоригинални, китайско/истинско? Айде мислете малко, всичко опира до лобистки интереси.Е да ви светна, всичко се прави във фабрики, т.е. е фабрично, и ако носи собствена марка е оригинално. Освен това всичко е китайско.Valeo по-оригинално ли е от Sonar? Ха-ха.Това са някакви спекулации и мерки за покровителстване на определени производители. В противен случай ще се говори за ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ, които могат да бъдат проверени по един или друг начин, без значение, дали фара е от фабрика, или си го майсторил в гаража си.Техниката си е техника, останалото са търговски номерца. Значи аз за да си подобря осветлението, да взема да си купя нова кола освен, а?Между другото сега виждам, че ми се е изцапал екрана на лаптопа - ще купувам нов лаптоп.

Отиваш в mobile.bg, пишеш максимална сума, сортираш отзад напред, и почваш да проверяваш най-запазените. Друга схема едва ли има много по-добра.

На мен от сервиза ми намериха NTN лагер за 140 кинта и вече съм доволен, темата приключи

На едно място (Снабтех) ми дадоха цена 177лв за заден Koyo или NTN, нормална ли е за тези марки? То в такъв случай направо 170$ си е супер оферта за оригинал Плюс това в Гърция ми предложиха за 85 евро Koyo или NSK, мислех че тук са по-изгодни.

Горният ми въпрос е в контекста да сменя лагера по-скоро и да не чакам 1 месец докато дойде оригиналния. Така че търся качествен заместител.

Да се включа отново в темата ми, която станала 100 метра вече Лагера издържа 3000км без да се счупи, но вие силно, и търся съвет. Оригиналният може да се вземе за 170$ + транспорт, но ми кажете кои са най-качествените неоригинални, които сте слагали и сте доволни... Koyo, NSK, SKF? Или други? Искам да е качествен, и да се намира лесно в София все пак Кажете и къде да погледна като магазин.

Здравейте, знам че не сте врачки, но колко време може да изкара заден лагер главина, понеже май почна да вие, засега не много силно. Имам още 1500-2000км каране докато се прибера от Гърция, дали ще избута още една седмица? Това че сме 4 човека и фул багаж натоварва ли го допълнително, или за лагера това няма голямо значение?Някой ако знае читав Хонда дилър на Крит да се обажда

Да се самонастрои да хваща? Това е нещо ново.

Нов оригинален пръстен (леща, бленда и т.н.) за мека връзка за VTi 18229-S04-X12 GASKET, EX. FLEXIBLE (51MM-64MM) $16.40 На мен не ми пасна, явно ми е преправяна генерацията. Давам го за 10 лева.

Здравейте, Да сте мяркали някъде по София морга с някоя ударена Хонда 6ген, да я погледна? Търся следните дреболийки за предните седалки: Номер 10 - пластмасова капачка на завинтеното отзад към пода Номер 16 - винт с вкарани на него 2 шайби, 8x25

-20% при мене в ДЗИ, по шваке ги карам да проверяват всеки път, че иначе на око смъкват повече (искаха да е -25%).

Друг е въпросът, че на АМ Тракия София-Пловдив да речем по мостовете има знаци 90-70 заради моста, и после нищо не ги отменя много-много километри напред. В същото време виждаш, че аналогични знаци са боднати и наобратно от другата страна на моста... т.е. куките имат някакво основание да те изтумбят много далеч след тия обозначения... тъпня по български.