Тодор

Датчика е оцелял все пак явно. Дееа тея Хонди, трудно се чупят май. =D

Виктор Рейнц има мн. добро точно за тази цел. п.с.: Драгойчо, ас 100 ин пийш дейба

Да добавя към последното мнение, че Хондата вози малко по-айляк, но пък Субаруто хапе здраво и носи повече удоволствие на задкормилното устройство, което в никакъв случай не значи, че е за сметка на комфорта. По-ниският център на тежестта при Субаруто, според мен прави разликата и кефа. Разликата в разхода на гориво е по-скоро към 1.5-2л. повече за Субару. Идва от постоянното 4х4.

Явно вече е изчаткал и датчика от постоянното близнене с други кабели, но поне вече знаем причината и няма да изчатка и новото делко като го сложиш.

Е, от там трябваше да започнеш между другото! мисля, че от там ти идват проблемите. Хващаш кабелче по кабелче и ги презапояваш после със силиконов термошлаух ги изолираш и става бетон! Намерил съм ти и делко от В18, ако е сдало багажа все пак. Еднакви са.

Пич, стига се чуди и мая още. Смени го тва делко преди да си счупиш мотора. Кой ще ти даде или намери само датчик. + по спомен датчиците за TDC, CPS, CYР вървят с делкото. Каква инсталация ти е колата?

Аз залагам на българското, понеже само на него ми дават гаранция, че акумулаторът не е лежал по складове години наред и съм доволен вече почти 6г. с Монбат Ф1, като съм го препарирал няколко пъти, но още държи кучето. За съжаление японският стандарт е доста скъп. При мен няма значение, защото си преместих акумулаторът в багажника да си отворя място за интейк и да спестя около 300лв от акумулатор при всяка смяна. Цената беше 147лв. + около 70лв за релокация в багажника./тея кабеля мноу скъпи бря/.

Упче!

Шифтъра и жилата за скоростите също са включени...

Става, не е лесно и не можеш да ползваш тампони от ВТИ. Тампоните се правят, полуоските не съм сигурен дали стават прътите точно. Може да дойдат малко по-дълги и да се наложи преправяне. Минаването към жила на скоростите е като при всеки друг такъв суап-нищо особено. Правени са и 6та ген с такъв мотор. Жалкото е, че няма много инфо из нетЯ.

Продавам едно моторче аз - В20А9 - 140 магаренца със ЕКУ, ск.кутия с полуоски без външните карета. Всичко е в отлично здраве, с изключение гумички на клапаните, а съединителя има около 10-15 хил.км живот още. Инсталацията е ОБД1. Двигателят е в Ямбол, с.Кабиле на палет, готов някой да си го познае. Подробности на тел.: 0876197971, л.с. Тодор. ЦЕНА: 700 лв.

Темата е за ключ. Колеги от Мерцедес клуба се отзоваха.

Нова цена 750 лв. Айде, че ще имигрирам скоро.

Малко сме май феновете. m/

Проблемът е ясен както и решението му. От там нататък ти си решаваш. Ние не може да гадаем. Може да стане, но може и да не стане. Поздрави!

100% блокирали апарати. Направи каквото ти е казал колегата по-горе + задължителна смяна на спирачната течност.

850 лв. нова цена. Мотора е обд1 само делкото и cps са на обд0 букси.

Който има път и желае да помогне да драсне лс или на 0876197971

Колеги, като ги правите тези неща, ползвайте точните спрейове поне Чисти се със спрей за почистване на карбуратори най-добре и пазете гарнитурките от достъп до спрея, щото веднага разцъфват и ви връзват да търсите нови. По това ще познаете и точният спрей де(тва в кръга на шегата)

Оферта 900лв + възможна доставка до близки райони.

От 3ти клас въртях сам Ладата 5ца 1300s на село. Курсовете карах на Рено 19 1.4 фейс на газ. Беше приятна колица като се замисля.

Оп...някой да си засили сивика, рекса и прочее?!Промоционална празничноновогодишна цена 900лв. за суапа. Много скоро излиза от купето. Последен шанс да се пробва в следващите 2 седмици.

Има още някви чарколя останали за чистка: Стартер - 30 лв. Динамо - 30 лв. + много болтове и други дреболии...на който му трябва нещо, да пита.