boby70

А ти беше ли когато се правеше мотора та твърдиш такива работи!Принципно е хубаво вала да е нов,но ако нямаш каквоби направил.Мога само да ти кажа,че ако бяхме намерили ремонтни лагери и бяхме шлайфали вала и корегирали тунела,колата най-вероятно щеше да изкара състезанието.Проблема е че само преполирахме и сглобихме с нови лагери.Надявам се че друг път когато не си информиран,няма да се изказваш толкова компетентно.

Абе 200 коня атмосферна аз знам само една и вярвай не е направена с по-малко пари.http-~~-//www.youtube.com/watch?v=Rp1_PI7tVf4кои са другите,ако не е тайна,защото тази не можем да я свалим под 980 килограма и ще даде поне 1секунда по-слабо време от корсата.

ъп

Валовете са карани около 4000км,цената е 750лв.Пращам и с еконт.Тел.0888 725 721-Боби.

Да се запиша и аз със седана. http://www.youtube.com/watch?v=74Z0FryZPt4

Колко ще промениш смесите незнам,но налягане от 4 бара на високи обороти няма проблем,на ниски е 3,2 бара.

От към скоростната кутия има капаче,белезите са на маховика.

Определено дизела е по хубав.

Много интересно защо тогава се регистрират повечето нови джипове,като заводски задната линия е затъмнена до 80%,както и по-високите класове автомобили.

Съжалявам да ти го кажа,но люкът не е оригинален.Имам прятел с акорд който е със същият.Извивката е малка и мисля, че могат да ти го изработят.Другият варянт е да потърсиш информация за тази фирма и дали можеш да си го поръчаш директно.Имам съмнения,че е Австрйска.

Колега, твърде вероятно е да си духнал гарнитурата на главата.Когато,загасиш на топло цилиндъра се пълни с вода и трудно пали,за това ти липсва антифриз и имаш проблем с парното.

Стават без проблеми,просто биелите на B16B,са по тясни,но и без да се шлайфат биелите стават.Трябва да се сменят и лагерите,с рейсингови такива,останалото няма проблеми.

ами аз съм виждал за това го написах има един пич от София Боби с тайп ар ван който е падал от не една б16ки та даже от неговата си вти седан също Интересно ми е кога си го виждал това,седана ми е далеч от сток.По темата мога само да кажа,че Б серията е най-близо до състезателен мотор,дори в товаотношение е по-добър от К20,какво остава за Д серия,макар че най-малко го познавам.

Често трябват доказателства-при вас във Варна кат осе засили някой от Девня по стръмното и свръхсветлинна ще вдигне-говорим за сравнително равно.В София правата е около 4км+-200м,всички Хонди са поканени за тестЗа коя права става въпрос и кога.Иначе по темата,В серията е по-надежден,но 2200 кубика добре подготвени не са за подценяване.

XTD са един от основните производители на съединители за първоначално вграждане на Южно Корейските коли.Сложихме един цял такъв комплектна D15 и нямаше проблеми.Аэ карам с F1 стейж3 и до 8800 нямам проблеми.Ефекта при това олекотяване е минимален.В16-ката я карам до 9500със оригиналният съединител и нямам проблеми.Който и от двата да вземеш не мисля ,че ще имаш проблеми, едиствено препоръчвам да залепишболтовете с лепило за резби и да ги стегнеш на килограми съгласно менуала.

Най-лесно е да се съберем преди завоя,където се местим вече няколко пъти.Няма знаци и най-вероятно няма да имаме проблеми.На завоя е първият знак.За тези дето се пускат могат да са спокойни,няма знаци примерно за ограничение 30 км/ч.

Няма знаци в началото.Има най-вече там където се паркираме,а не на правата.Проблема е в това,че там минава автобуса и ние пречим.

По добре си потърси почти нова хонда фит спорт -принципно е същата,но изглежда по-добре.Мотора е 1.5/115к.с./и е с 5 степенна автоматична скоростнакутия.Карал съм и двата варианта+яриса и определено фита е колата.

Колега, аз решавам същият казус,зе съжаление от останалите модели не може да стане.Проучих,че от сивик EP3 който е 160к.с. за САЩ ще стане.В момента пручвам (тъй като мога да доставям от там) колко струва чисто нов.Проблема е че те нямат партномер за целият кит,тъй като всички коли излизат с а\c.Първоначалните ми пручвания са за около 1500 долара.Освен това търся и от ударена,но в момента няма.Парт номерата по отделносъвпадат така,че ще стане.Мога да се ангажирам и смонтажа ,който няма да надхвърли 500лв.Ако те интересува тази информация и да си съдействамеми пиши на лични.

Зашо мислиш ,че шеста е с по голямо налягане.За пета гарантирам ,мерил съм го с манометър.

Мисля,че регулатора е един и същи и не би трябвало да има разлика /2.2 бара на ниски и 2.8 на високи/.Помпата е до 3.5бара.

От личен опит мога само да кажа,че хонда са направили втората сонда много трудна за лъжене.Варянтите са дваили нов оригинален катализатор или ако някой знае как да чипоса компютъра и да му каже тази грешка да не я взимапод внимание.С друг неоригинален катализатор пак светва.Най- рядко светва когато сензора е на чист въздух.

Аз имах същият проблем,смених всичко,термостат,водна помпа,мих радиатора и бях почти сигурен,че е наред.Карах така година и половина понежев градски условия нямах проблеми.Накрая реших да сменя и радиатора.Сега на 8000 оборота сигурно мога да карам от София до Пловдив и стрелкатаси седи малко под средата.Ако не губите течност и не надува сериозно маркучите не пипайте главата.

Най-лесно е да си направиш един нов договор в който да фигурират номерата от големият талон на колата.Правиш си един договор и съссобственика на бракуваната кола,че ти е продал двигателя.Отиваш с двата талона и двата договора и няма да имаш проблеми.

Добре де, а някой замисли ли се,че обикновенно дясната част на платното у нас е по-замърсена,прашна и т.н.,съответно това е още една причинана дясното колело да му е по лесно да превърти.