boby70

Най-доброто фолио е на 3м.Човек,който слага добре фолио-Марио-0894694103.

Витек контролера е хубаво нещо ,но освен да включва витек соленоида друго не прави.С две думи примерно на 4000 включва витек отконтролера ,но компютъра сменя картите на 5200,ефекта е минимален.Най-добре точката на включване за съответния автомобил се установява на дино.Когато се усеща много включването не е най-добрият варянт.

Има държавна агенция за контрол,но бюджета им е толкова ограничен,че едвам насмогват да обиколят най-много веднъж годишно една и съща бензиностанция.Имам приятел,който прави проверките и според него най-качествени са горивата на ЕКО.Лукойл и ОМВ са на едно и също ниво.ШЕЛ бил направо трагедия,поне според тяхните измервания.Най-голяма разликамежду бензиностанциите на едни и същи вериги е в това колко ни лъжат в литрите кито ни сипват.Иначе между 95,98 или100,аз поне не мога да хвана съществена разлика.

Колега сори за колата.Щом си дал номер КАТ ще издирят шофьора,но може да отнеме и месец.Когато на мен ми се случи подобна ситуация и дадохвсичко,адрес,име,егн,но им отне месец докато го призоват.Тогава те извикват и теб на очна ставка.Ако кажеш достоверно,че сиго видял,я в огледалотому,я през стъклото понеже си бил до него и си сигурен,че е той го отнася здраво, а на теб ти плащат по гажданска и то добре.Иначе нови части имасамо в Бултрако,но само калника струва 530лв. Знам защото скоро си управях мойта кола.Евентуално можеш да провериш при Драгича ,тъй като имаType R на части и доколкото знам е бил ударен отзад.

Наистина съвсем откачихте.Първо Рибката съвсем културно помоли да си пробва колата.Второ Саксото е леко и има старт,не си мислете,че след товаType R не върви.Трето веднъж биеш ,друг път губиш,но иначе от къде ще имаме стимул да правим каквото и да е по колите си.Четвърто няма да сменямарката защото съм паднал,удоволствието да караш Нонда е голямо.За мястото сте прави , за това изчакахме почти всички да си тръгнат зе да няма изненади.P.S. Между другото с нисана също се пуснахме.След като ми вземе старта мисля ,че почти го държа.

Единственият проблем е ,че до тогава ще съм можеби с чарджър и няма да има вече смисъл.

Колкото и да се базикате Саксото е постигнало добър баланс между тегло и мощност.

Общо взето нищо.Преместихме се малко и те си тръгнаха.

Мисля,че не трябва да им го подигаме.Достатъчно ги наказваме по улиците.Това все пак е среща на хонда и има доста неща които да си покажем един на друг като приятели.

Не знам мойта преди до прекъсвач правеше точно 100 на втора,сега на 9100 оборота прави почти 120км.

VTI-то седан прави 100 на втора,седана 5г. 0-100 7.9-8.Силата му е след това,тъй като до витека е мудна.Тайп-Р модел 2003 K20A2 за Европа 0-100 ускорява за 6,4.Не му пречи да върви и в ниските защото е много лек и въпреки това след като влезе в обороти е доста по бърз.

Голфа GTI 150к.с. върви но е малко тежък.Непипан VTI 160к.с. го бие,но като се пипне не се знае.Зависи кой колко се е заиграл.Стандартно голфа няма турбо.

Това с Type R е можеби най-добрият варянт,колата наистина е уникална/и от вътре,и от вън/.Освен това върви здраво.

Този мотор е с една ланда успех.

Валовете ще ги включва но няма да смени таблицата.

Дебела е около 4мм и формата е едно към едно с оригиналната.Евентуално на фреза може,но незнам кой ще си играе.Иначе не е за градско каране,влияе вьв високите RPM и най-вече при продължително каране.Но поне не пречи.

Няма да включва витек при ОБД0. Трябва ти поне ОБД1 от В16.Тогава с чип може да заработи добре.Перфектният варянт е мотор и ECU комплект.Скоростите е хубаво да бъдат S80.