DuMuTkO

чукането понякога се появява и при въртене на волана отново при ниска скорост ..

и аз го забелязах наскоро този проблем, но освен при тръгване с лека скорост, въпросното чукане (което идва отпред някъде, не мога да определя откъде точно) се чува и при преминаване през дупчици или павета отново само при лека скорост, което ме навява на мисълта, че може да е нещо от окачването ?

Благодаря ти, колега, дано се окажеш прав

Ако някой има снимки или може да ми обясни къде да търся термостата на моята Д14А3-ка, нека ми каже - ще почерпя една лимонада

А откъде могат да се набавят тези оригиналните подлакътници? Смисъл за магазин в София иначе съм ги виждал в и-бей ? Аа, и найде ако някой си е сложил от тези универсалните подлакътници нека качи 1-2 снимчици да видим как стои

Добре де, като се сложи този подлакътник няма ли да пречи на ръчната спирачка. Става дума за Сивик 6г. ?

Колега, може да се лъжа, но мисля че беше 57мм .. разтърси се из форума има много теми как да дигнем конете от 75 на 90 и точно там пише много за гарнитурата на дросела и с какъв диаметър е. Успех!

Вчера пътувах София-Бургас и ми направи впечатление следното: Когато се двъжа извън града и парното е включено термометърът показва 0, като изключа парното се покачва, но пак не показва 90 градуса или там колкото е нормално (демек стрелката не е посредата), а като си вляза в града, демек като се движа по-бавно, температурата се нормализира. Нормално ли е това и ако не - то каква би била причината ??

Колега, аз съм от Бургас, макар сега да се подвизавам в София, НО си сложих АГУ-то на хондата в Бургас. Не го знам как се казва сервиза, но се намира в една пресечка вляво като караш през Комлука към Созопол. Пресечката се намира точно срещу Шел-а. Сервиза е с едни високи зелено порти, ако уцелиш пресечката няма как да го пропуснеш. Марката на газовия инжекцион също не знам точно каква е, някакъв полски за 1300 лева с 1 год. гаранция ми го сложиха юни месец. Но за сравнение италианското АГУ беше 1600 лева. И аз го питах човека от сервиза каква е разликата и отговорът му беше "Просто италианското АГУ има име на пазара, а полското не". И реших да си спестя 300 лева Та относно газовото съм много доволен с изключение на една малка подробност - като ми го направиха не бяха стегнали маркуча за антифриза към изпарителя и в продължение на 1 седмица съм доливал към 2-3 литра антифриз докато разбера откъде капе, но отидох в сервиза, затегнаха положението, извиниха ми се 1000 пъти и от тогава всичко си е наред. Ако още се чудиш къде да го сложиш това газово - отиди там, няма да съжаляваш! Успех!

а бензиновия филтър да го сменям ли в такъв случай?

??

Преди 3 месеца си купих Хондата, навъртях около 1000 км на бензин, после сложих ГИ и останалите около 8000 карах на газ. След около 1000 км ще сменям масло и филтри, та мисълта ми е, бензиновият филтър за смяна ли е след като съм карал на газ и има ли някакъв горивен филтър който е за гаста, който би трябвало да се смени? Благодаря предварително!

Да, но моята даже не може да вдигне 190, най-много до 180 по едно надолнище съм я изпъвал, повече не иска. Дали и има нещо ?

Мерси за отговорите, колеги. В такъв случай може да направя онази врътка с гарнитурата на дросела дето уж правело каручката малко по-жива и ще натискам смело!

Здравейте, искам да попитам дали е нормално Хонди4ката ми - Д14А3 да умира на баир. Като казвам умира имам впредвид примерно посока София на магистралата след Траянови врата дето има едни баири там повече от 100-110 не мога да вдигна. Трябва да пускам 4-та за да кретам нагоре.

И аз така преди 1 седмица си направих 2-ри ключ. Вкара ключа в тая бяла кутия вкара и новия ключ и стана. Струваше ми 80 лв. Явно всеки ключар работи на собствена тарифа, но в никакъв случай не се набутвай да даваш 300 лева за ключ. Ако ти искат толкова по-добре си го окачи на врата на една връзка да не го губиш

Радиаторът е пълен до капачката и дим от ауспуха няма ... А къде се намира водната помпа, че съм доста невеж в тази област и също кои маркучи точно да гледам за теч?

Хондата е Д14А3 и онзи ден отварям капака и какво да видя - няма грам антифриз. Долях догоре и днес гледам 4е антифриза пак е паднал под максимума. Колата не загрява, термометърът си стои посредата, но антифриза явно чезне някъде. Първото ми предположение за проблема е гарнитура, но не съм сигурен ??

И аз май имам същия проблем на моя Д14А2, точно като натисна педала до край и се чуди леко какво да прави и не ускорява мн добре на 4та и 5та. На този двигател по същия начин ли стоят нещата със клапана и смукателния колектор? Иначе добавка за инжекторите съм сложил още като я купих ама май нямаше ефект.

Колеги, тъй като не съм особено компетентен по въпроса, да ви питам, ако си махна катализатора ще има ли някакво подобрение на поведението на колата на пътя, има ли изобщ смисъл, защото един приятел ми пусна мухата, а аз не съм много сигурен дали трябва ???

Ако някой се интересува от майстор в Бургас мога да му препоръчам моя, ходя при него откакто си взех Хондата и съм много доволен. А и тарифите му са добри - смяна на ремък+ролки 140лв например. А и откакто ги смени колата върви по-добре, защото се оказало че ремъка прескачал и незнам си кво още

Колега, мисля че грешиш, защото въпросният Колт е 98' и тежи приблизително колкото Хондата, а ти мисля че се бъркаш със старите Колтове които са по 900 кг. И все пак ми се струва ненормално да не мога да вдигна 160-170 на 5та ???

Да, но пак ми се струва ненормално това. Примерно един приятел с Митсубиши Колт пак 75 коня удея 190 на магистралата, а моята Хонда просто не иска ... ? Затова си мисля че има някакъв проблем с нея, но се надявам да греша

Още като я купих смених масло и всички филтри, но за жалост не се оказа това проблема, а иначе следващата седмица ще ходя за смяна на агренаж и ролки - стандартната процедура, но едва ли е от това.

Здравейте, колеги, преди 1 седмица си купих Хонда Сивик 1,4i 97', но ми направи впечатление че на 5-та скорост е страшно спъната. Пробвах я на старт - от 1ва до 4та си върви супер, ускорение, всичко смятам че е ОК, но като включатая 5-та и умира. Включвам примерно 5-та на 120 и ускорява до 130-140 и не иска и не иска повече. Максимално успях да направя 160 и то на 4-та. Някакви идеи откъде може да е проблема??