DuMuTkO

Ами майсторът, с когото чистихме IACV-o бара и нещо по делкото (криви го нагоре надолу, не знам какво точно, че не разбирам) и пак си пропадат. Не съм сменял кабелите на свещите, възможно ли е да е от тях?

Колеги, изчетох всички теми по въпроса с пропадането на оборотите и докъде стигнах:първото което направих - смених си свещите с каталожните НЖКвторо - почистих дросела, но без да го свалям отгоре отгоререзултат никакъвтрето - разглобих го, почистих го много добре отвсякъде, направо го лъснахчетвърто - свалих и ИАЦВ-то и него го лъснах та светнаПроблемът си стои. Колата има газов инжекцион, но оборотите пропадат и на газ и на бензин, на газ повече отколкото на бензин. Дразнещото в случая е, че не го прави всеки път. Пропадат при определени условия, които не мога да ги засека все още, но ми се струва, че пропадат примерно когато работи перката на радиатора за охлаждане и при вкл. климатик. Та след всички тези интервенции се замислих дали проблемът не е по токовете някъде, а не от IACV, защото ако беше от клапана би следвало да го прави всеки път. А ако ми е вярна теорията, че оборотите пропадат, когато се вкл. перката на охлаждането и при вкл. климатик, то би следвало проблема да е в токовете някъде, защото тогава доста се увеличава консумацията.Това, което ме притеснява в случая е, че при пропадането на оборотите, поради моментното достигане на ниски стойности на оборотите ми изключва компресорът на климатика, след което се включва сам след 1 секунда след като се нормализират оборотите? Това преключване на компресора опасно ли е за него?Благодаря ви предварително и се извинявам пак за баналната тема, но вече вдигнах ръце от тези обороти.

Значи изводъд е - като изпреварвам изкл. климатика, като съм на баир също, а като искам да се движа по-бързо направо не го включвам

Ами явно при мен нещо не е в ред, защотот примерно карам на 3-та 30-40 км/ч, но се усеща, че супер бавно ускорява, все едно съм закачил нещо отзад и изведнъж се отпушва и тръгва да си набира както си трябва .. И всичко това се появява само при вкл. климатик, много ми е странна колата Мисля си дали не е зареден с повече фреон от колкото трябва, както казват някои колеги, че като им източат 20тина грама и се пооправя ??

Благодаря, колега! Все пак нека колегите с този мотор и клима споделят как е при тях положението Поздрави!

От кабели или от самите свещи? Как мога да проверя кабелите в домашни условия или е невъзможно?

Не знам какво стана, че толкова пъти ми излезе поста .. Нещо се бъгна.

Мерси за бързите отговори колеги.А това дето забива муцуна в движение може ли да е нещо свързано с климатика?Аз милих да почна да ровичкам стандартното - свещи, кабели, дистр. капачка, но проблема го пвари само при включен климатик. Възможно ли е при някакъв проблем със токовете да забива колата при работещ климатик само ?

Мерси за бързите отговори колеги.А това дето забива муцуна в движение може ли да е нещо свързано с климатика?Аз милих да почна да ровичкам стандартното - свещи, кабели, дистр. капачка, но проблема го пвари само при включен климатик. Възможно ли е при някакъв проблем със токовете да забива колата при работещ климатик само ?

Мерси за бързите отговори колеги.А това дето забива муцуна в движение може ли да е нещо свързано с климатика?Аз милих да почна да ровичкам стандартното - свещи, кабели, дистр. капачка, но проблема го пвари само при включен климатик. Възможно ли е при някакъв проблем със токовете да забива колата при работещ климатик само ?

Мерси за бързите отговори колеги.А това дето забива муцуна в движение може ли да е нещо свързано с климатика?Аз милих да почна да ровичкам стандартното - свещи, кабели, дистр. капачка, но проблема го пвари само при включен климатик. Възможно ли е при някакъв проблем със токовете да забива колата при работещ климатик само ?

Мерси за бързите отговори колеги.А това дето забива муцуна в движение може ли да е нещо свързано с климатика?Аз милих да почна да ровичкам стандартното - свещи, кабели, дистр. капачка, но проблема го пвари само при включен климатик. Възможно ли е при някакъв проблем със токовете да забива колата при работещ климатик само ?

Днес забелязах един факт, който не ми се стурва много нормален ..При работещ климатик например ако задържа 1500 оборота и през това време ако изключа климатика, оборотите се вдигат на 2000 и си държат толкова. Нормална ли е такава разлика в оборотите.Понякога ми се струва също, че при движение при включен климатик колата забива муцуна и след няколко секунди сякаш се отпушва и тръгва да върви. При изключен климатик това не се забелязва или поне е толкова рядко, че не ми е направило впечаление.Колата е Д14А4.Благодаря предварително!

Благодаря, колега, ориентирах се вече Честит празник на всички!

Знам, че има много теми по този въпрос, но не мога да го намеря на моята кола къде се намира. Много ще съм благодарен, ако някой качи снимка къде се намира моторчето, че искам да го почистя.Поздрави

Ключ на темата!

Хонда Сивикцена 2200 лв.Година на производство: 1997гБрой врати: 2(3)Тип двигател: БензиновМощност: 90к.сЕл. стъклаЕл. огледалаГазова уредба - газов инжекционКолата е със сменен двигател, който не е регистриран, но си има изрядни документи предоставени ми от продавача. Колата е в добро техническо състояние - сменен съединител, кормилни накрайници, външни карета, тампони на двигателя. Преди 40 хил.км смених ангренажен ремък. Маслото и филтрите са сменени преди 6-7000 км. Маслото е Мотул 10в40, винаги съм карал с такова. Газовият инжекцион е монтиран преди 3 години тук, в България, на фирмата АГ. Много съм доволен от него, не е италиански, но не ми е правил никакви проблеми. Колата има външни забележки по броните.Имам 4 летни и 2 зимни гуми, които вървят с колата. Всички могат да изкарат поне по 2 сезона още. Летните са Пирели, зимните Уестлейк.снимки: http://dumutko.snimka.bg/automobiles/civic.582735малко кофти качество са, но съм снимал с телефона.

Вече със сменени 2те външни каренца. Цена 2500 лв. Без коментар.

Да поясня, тъй като ми се изтри обявата от мобиле-то: Преди 2 години съм сменил двигателя на хондата, защото се развали, а ремонта ми излизаше прекалено скъп. Новият двигател е Д14А4, да чукна на дърво доста добър засега. ДВГ-о си има всички документи, фактура за покупко-продажба и т.н, но не съм регистрирал колата в КАТ с новия двг, защото не ми се виси по опашки. Това може да се извърши при евентуална пререгистрация в КАТ без проблем. Колата е с леки забележки по броните. Какво съм правил по колата досега: Сменен ДВГ - 600лв. Съединител - 300лв. Кормилни накрайници - 200лв. Газов инжекцион - 1200лв. За смяна е лявото външно каре - маншонът му е скъсан и е изтекла грезта без да забележа и се разтропа наскоро. Снимки: http://dumutko.snimka.bg/automobiles/civic.582735 НОВА ЦЕНА 2500 ЛВ.

Количката върви и с комплект летни гуми Пирели и 2 броя зимни гуми Уестлейк. Много икономично превозване - 10-11/100 газ градско по задръстванията (12лв./100км) и 7-8/100 по магистралата със 110-130 км/ч (10лв/100км).КРАЙНА ЦЕНА --> 2700 лв.

Хайде на Сивичето. Газта падна на 1,26лв/л, още по-евтино ще се придвижва колицата Нова цена 2700 лв

Ми тя и Д14а4-ката предполагам ще стане голяма каруца като се пусне климатика .. Ако има колеги с този мотор и климатик нека споделят

http://www.mobile.bg/11298375247376086Имам колата от 3 години, закупена внос от Италия. За жалост двигателят и блокира преди 2 години, смених го и до ден днешен количката си ми служи вярно. Но вече взе да ми идва малка, поради което се налага да се разделя с нея и да закупя някое комби. В обявата съм написал подробностите по колата. Основното и предимсвто освен здравината е газовият инжекцион, който прави колциата още по-икономична, особено при сегашните цени на бензина.Колата се намира в гр. София, иначе е с бургаска регистрация, защото съм от там Цена 3100 лв.Телефон за връзка: 0888771222 ДимитърДа допълня само, че новият двигател е Д14А4, докато старият беше Д14А3 - да не се чуди някой, защо пише 1,4i, а съм написал че е 90 к.сПоздрави