harabijta

Въпроса е могат ли фаровете от прелюд 93та да се монтират на акорд пак 93та.На вид са почти еднакви но имат разлика,а на прелюда фаровете са доста по добре изглеждащи.

Явно са поомекнали доста щото моите са от хеч и не клякат толкова.Аз съм им слижил 3 см подложки и се ядват за височина.Наи добре се обърни към колегите с моргите и срещу нормална цена ще си решиш проблема.Поне сега и за седанки пружини се намират.

Още 1+

пружините ти нормални ли са или спортни.На хеча пружините са на вид еднакви но са по меки и много кляка седана с тях.Моите са от хеч но са с подложки и пак е с 1 см.по ниска от нормалното.

А не мислите ли че някоя кобилица може да се е строшила и сега да седи клапана затворен постоянно.Тогава ще се изфорсира ама друг път.А тракането е от парчетата които се разхождат из вътре.Аз на това залагам сякаш.

ами много просто износен лагер не се чува тъка.Тъка се чува като се строши

Осреднените са си добре стига да няма износване на вала а и цветни лагери има само в бултрако и са маика си и баща си.Ако говорим за разлика от няколко микрона че и десета в Цветните лагери и осреднените,то вала му е много по износен от това.Не казвам разбира се че ако има желание тези от бултрако не са правилния избор.

Ако има превъртял лагер по добре за нов мотор си миски защото 100% ще има поражения и по вала и др. части че ще е по лесно и е в т и н о маи целия агрегат да смениш.би следвало да работи на 3 цилиндъра какво друго.Аз имах разбити лагери а го разбрах чак като разглобих мотора за друго.Бяха посинели чак.А относно това че става изведнъж е разбираемо,бкарваш я един път по сериозно в 'лютеницата' и си готов с превъртял лагер,надран вал и дори някое бутало може да се покаже да види кои е тоз амсалак дето го боли джоба да плаща.

Охладителната система на хонда работи на 1.1 бара налягане.Трябва да има налягане в радиатора,това да не е Перкинс.Да не си сложил някои менте капачка.Относно парното маркучите стоплят ли се или не.Наи вероятно радиатора е още замръзнал макар че си я стоплил.Дано да имаш късмет и да не шурне вода в краката ти като се размрази.

ако се откачи кабела лампата не свети.Датчика е под инжекциона близо до динамото.Има само един кабел.Ако е закачен и не свети откачи го и го даи някаде на маса.Като го замасиш и дадеш на контакт лампата трябва да светне.Не светне ли отваряи таблото.аз имах такъв проблем но се оказа че кабела е прекъснат някъде в дебелия сноп с многото кабели и пусках нов с птделно захранване и блаблабла.

Те колите ви нови на вси4ките бе.Аз моита я взех на 180000 но в последствие разбрах че доста е превартяна.Под задната седалка имаше негативи паднали със снимки на колата в холандия и на едната се вижда не много ясно километража на които пише 404764 снимката е с дата06.07 2004 година.Смених сегменти и лагери на вала и сега си е като новичка.

става без проблем.Вкарваш маркуча от чешмата и до краи 10 минути,после сменяш на другия маркуч да върне и обратно.Така няколко пъти и си готов.Моя тъка се беше задръстил че счм осилил до краи а от другия маркуч като ракия варвеше.След тази интервенция всичко е О.К

не бараи пробката.Намери маркуча които излиза от филтъра и влиза в инжекциона.Развии го от инжекциона вкараи го в тубата и даи на контакт помпата ще изкара бензина за кратко време.Поне 4-5 пъти ми се е налагало да точа по този начин заради идиоти бензинджии дето наливат нафта вместо бензин.После задължително смени филтъра.

Както казаха колегите,наи вероятно ти бяга вакума от някъде, за това се втвърдява педала.Огледаи вакумите за пропуски.Относно ръчната,ако не работи значи нямаш и задни спирачки като хората.Първо отпусни жилата от обтегача които е под задния пепелник.После извади барабаните,накладките се натягат от една гаика зад голямата пружина горе.Не знам дали знаеш къде е и как става.Натягаш 2-3 оборота и пробваш барабана трябва да влиза не хлабаво но и не прекалено плътно в никакъв случаи с чука.Ако е хлабав вадиш и натягаш още малко или отпускаш.Като влезе барабана трябва да се върти на ръка лесно.И да запъва малко на места не е фатално но не прекалено много.Ще прецениш.После слагаш барабаните и натягаш ръчната от обтегаяа под пепелника ако има нужда.Успех.

наи често резервоара създава вакум а не налягане.Запушен е одушника на капачката сигурно.Аз имах подобен проблем.Създаваше толкова голям вакум че помпата спираше да смуче бензин.Но твоята капачка пропуска сигурно и от мястото където пропуска се получава шума които чуваш.Така предполагам де.Аз проблема си реших с нова капачка която не знам от къде изрових в гаража.

какъв бакър и алумин то демир (желязо)няма в Хондите даже,направени са от оризова хартия

Гарнитурата я смених преди месец и за сега нямам ядове.Сложих метална която ми пратиха от испания но не знам марката защото беше разопакована за да се събере в сака към 30 евра беше.Болтовете не съм сменял но не го изклюявам като вариант.За сега върви добре но е на 2000 км само, ще видим по нататък и ако недаи боже стане проблем ще се чуе.Аз се надявам гарнитурата да остиска.

Всички гуми имат различен индекс на шума.Мисля че в Avtogumi.bg имаше таблица с нивото на шум на различните модели и може да се интерасуваш кои гуми са по безшумни,още при покупката.Също може да вият о от неправилно износване или от неправилно стъпване на асвалта.Проявява се много често при задните.От вътре се износват по бързо отколкото отвън.

дупки няма а конденза става по капака и левия калник но те нямат кори защото някои е сметнал че може и без тях.На калника знам че трябва да има кора(мокет)но не знам трябва ли да има на капака и под него,за това моля за снимки да видя какво представляват и ако ги има да си ги взема.Друг въпрос е с какво могат да се изолират ламарините допълнително.Мисля си дали няма да стане с подложка за паркет?

Напоследък забелязах че багажника ми е мокър и почнах да търся от къде тече.Много се изненадъх обаче когато разбрах че не тече ами си кондензира от всякъде.При по студено време всички тенекии по багажника кондензират и произвеждат едно доста голямо количество вода.Изкам да помоля колегите със седаните да ми качат снимки на багажник със всички кори по него че моите липсват и не знам къде има и къде не.Ако някои е правил допълнителна изолация или има идея с какво може да се направи ще съм благодарен да сподели.

на 5 ген казана е под калника и е доста далеч от двигателя.Ако караш градско 2 часа без да спираш може и да стане ама извъг града не.Даже преди да сипя спирта онзи ден замръзна повреме на извънградски преход а беше -5

Под инжекциона минава тръбата от помпата към термостата,тя е метална с 2 пръстена накрая.Може и от нея да тече но н.з.Аде да не гадаем повече.Гледаи и прави.

шом капе от ангренажа 100% е помпата ама като гледам не можеш да я смениш сам така че стискаи зъби и в сервиза.Друг път никога не караи с вода ако не е наложително.

От къде тече?Ако е помпата ще тече в долния краи на капака на ангренажния ремък.Там има отводнителен отвор.Колко време си карал с вода?Това е абсолютно грешно защото прецакваш фибъра на помпата.Антифриза е мазен и го смазва а водата го изпича.Гледаи от къде капе и пиши.Не сменяи нищо докато не си сигурен.

ако работи няма проблем но ако забележиш че отслабва,главно когато колата работи на малки обороти,тогава е проблем че ще седиш на студено.