spas21

И хонда е сред наградените на наградите на Топ Гиар.http://news.automedia.bg/read/5642.html

Аз за 6-та не знам, защото аз съм с 5-та, НО мойте са на 51 см. и двете.Дясната от кам пасажера мойе и на 48 см., защото на 51 см. леко закача в гредата, но не е нещо фатално и това мен не ме претеснява.Мой приятел също с 5-та си ги взе 51/48 см.Те се продават на брийка, ката че си взимаш какъвто размер искаш.Най-лесния начин взимаш ролетката и мериш старите, а ако има още място си взимаш по-големи да чистчт повече.

Не са Бош, писах, че са от Метро 6-7 лв.бр. струват, но вършат чудна работа.Щом Шампиона на ОМВ стрива около 40 лв/бр. значи и боша ще е около тази цена.Според мен не си заслужава толкова пари.А НАЙСТИНА СТОЯТ МНОГО ГОТИНО .Тези мисля, че ги правят в Китай, а някаква българска фирма ги опакова и ги продава.Те правят и други авто консумативи.Иди в Мерто и разгледай.

Колега не змам тези чистачки ли се наричат Aero Twin, но аз съм много доволен то тях.Струват 6-7лв. в Метро, а на ОМВ видях от този вид на шампион за около 40 лв./бр. .А и стоят много готино. Ето ги:

Това, което ще прочетете по-долу го намерих в един сайт.За моя голяма радост е преведено .Надявам се да го прочетете.Аз смчтам, че е полезно да се знаят тези неща.АКО НЯКОЙ НЕ Е СЪГЛАСЕН С ИЗЛОЖЕНОТО ПО-ДОЛУ, НЯМА ПРОБЛЕМ ДА КРИТИКУВА СТАТИЯТА И ДА ИЗРАЗЯВА МНЕНИЕ.Ето и статията:Това, че основното предназначение на автомобила е да се движи, звучи банално, но само по себе си представлява малко техническо чудо. Защото, за да стигне от точка А до точка Б, автомобилът трябва да преодолява невероятно съпротивление. В най-общи линии можем да кажем, че има четири големи съпротивителни сили, които усложняват живота на шофьора (без да броим дали се движите по наклон). Това са аеродинамичните сили (въздушното съпротивление), триенето (съпротивление при работата на мотор и скоростна кутия), съпротивлението произтичащо от масата на автомобила и това, което произтича от триенето на гумите. Ако при бързо каране дялът на аеродинамичното съпротивление е много висок, то при каране в градски условия, където непрекъснато натискате спирачката и пак тръгвате е от много по-голямо значение масата на автомобила. От тази гледна точка дялът на съпротивлението, което произтича от триенето на гумите варира от 30% при каране в градска среда до 20% при каране по магистрала. Преодоляването на съпротивлението коства енергия, която усещате директно по съдържанието на резервоара на вашия автомобил. Ето един пример, който е изчислен от експертите на ADAC: ако даден автомобил има среден разход от 6.7 л/100 км, дялът на гумите в този разход варира от 1.4 литра (магистрала) до 2.6 литра (градско). Защо е толкова много? Да предположим чисто хипотетично, че ако "гумите" бяха напълно гладки и произведени от метал, съпротивлението им щеше да е нула. Само че автомобилът нямаше да може да спира, нито щеше да може да завива, за твърдост на возенето да не споменаваме... Не, това го може само "гумената" гума с широка повърхност, качествени грайфери, профил срещу аквапланинг и напомпана добре с въздух. Еластичните свойства на гумите са много важни за сигурността при шофиране, въпреки че това коства гориво. Всяка промяна на формата на гумата, всяко допълнително огъване, всяка минимална промяна на съпротивителната повърхност на гумата коства допълнителна енергия, която се отделя при съпротивлението с повърхността на пътя като топлина. Следователно съпротивлението на гумите е необходимо зло, а индустрията, ангажирана с производството на гуми, се опитва да го оптимизира. Чрез използването на нови съставки и чрез промяна вътрешната структура на гумата се правят опити да се минимизират нежеланите промени във формата и свързаното с тях повишение на температурата. На пазара има гуми с допълнителното обозначение "Energy" или "Eco" които претендират да са постигнали успехи в това отношение. Истината е, че и Вие като шофьор може да облекчите ролята на гумите в движението. Разкарайте излишния баласт от багажника, избягвайте високите скорости – при скорост над 120 км/ч процесите водещи до промяна във формата на гумата се увеличават значително, проверявайте редовно налягането в гумите. Според анализаторите на ADAC един бар по-малко от необходимото налягане в гумите се равнява на 5% по-висок разход на гориво. Това вреди на околната среда и бърка във вашия джоб.

Аз забелязвам, че много от ходата са скиптично настроени към марката хонда/поне в Хасково е така/.Идва времето, когато тези хора се качват на твоята хондичка и като ги повозиш , изненада.Ама тая колица много добре бозила, ама тч и малко горяла, ама и здрава била.... и така.След няколко дена ти викат"Ам дай да я покарам малко".Ти му дадеш и той се връща .След 2 месеца почва да ти звани и да те пита каква хонда да си купи и си ч купува.И СЕ ПОЧВАТ ДРЪПКИТЕ ПО СВЕТОФАРИТЕ .Щото той до сега е карам голф,опел или фиат и удоволствието, което изпитва от карането на хонда го прави велик на патя.Не и чувал, че има фен клуб на хонда, и че хората там са се събрали да се радват на марката, а не да се правят на безсмъртни.След няколко месеца научава за клуба и си намира лепенка.п.п.простака си е простак, в каквато и кола да го качиш.Аиде лека и безаварийна.

Колеги и аз съм рибар, брат ми и мой приятел с също/и те са хондадйий /.Тука около Хасково има много места за риба, ако на пролет се организираме можем да направим един хонда излет.1.На яз.Тракиец /на 15км. от Хасково/ на пролет излиза много уклей, червеноперка и каракуда.Това е за плувкарите/и за съм такав /.2.На яз.Студен кладенец /до Кърджали/ цяла зима се хваща уклей на плувка, без значение колко градуса е на вън.Това е под електроцентралата, има голяма пукнатина в скалите.3.На яз.Ивайловград е най-добре.Има много риба, и за плубкарите и за дъно става.Надявам се на пролет да се съберем една сесиозна групичка хондадйий/рибари/ и да се накефим здраво.

Е сега мисля, че ти обясних как се регулират. Тук вече се отклончваме малко от темата, кочто почнахме с регулирането, но дано модернаторите не се расърдят.Съжалявам. До колкото разбрах си боядисал стъклара от вътрешната страна-грешка. 1.Ако не си направил добра основа за боята тя може да започне да се лющи и после пак да отваряш фара. 2.Дано да си си взел термо спрей за по-висока телмература/не, че знам вътре във фара колко градуса става, но ако не се лъжа обукновенните спрейове са до 80 градуса/. До колкото за стоповете мойте са такива, но моята хонда е черна и така й отива.Това се прави като се олепи стопа с харт.тиксо и се остави само мястото което ще се боядисва.Обработва се с щурка на водно на 1000 за основа и след това се започваш със слоьовете черна боя до желания ефект. Успех в начинанията.

Колега болта, който ти е от вътрешната страна на фара ти е за регулиране на фара в посоки на ляво и на дясно.Него си го завърти до такова положение, че да не ти опира рефлектора в самия корпус на фара.От другите два болта, долния много трудно/почти не възможно/ ще го регулира след като поставиш фара.За него по преценка.Горния, който ти е на машинката регулира рефлектора на горе и на долу и него можеш след като поставиш фара да си го регулираш с кръстата отверка или имбус.Той според мен е най-важен и най-много ще ти се наложи да го въртиш.Погледни аз имам пусната тема за фаровете, но не си спомням, какво бях обяснил там.Прочети я дано да ти помогме.

Колега намираш ли една шлаовка/малко маркучле/ и ще погледнеш на обозначеното с червена стрелка място.Този болт от горната страна има място за поставяне на шлаовката и с ключ 12/по спомен мисля, че беше/ се развива.На края на шлаовката поставяш една празна бутилка от палятия антифриз, за да не губиш материал.Наливаш и в разширителния съд и започваш да подаваш газ до 2000-2500 оборота.Когато видиш, че по шлаовката вече не излиза въздух спираш.Доливаш си в разширителния съд и в следващите няколко дена постоянно гледаш на какво ниво ти е антифриза, защото системата ще ти го драпне от раз.съд.

Колеги не е само скороста.Има и много други други неща, които не се спазват, а трябва/к'во ли приказвам, като и аз съм така /, НО закона е за това да се спазва.За това ви предлага ето http://www.mvr.bg/RegulatoryFramework/default.htm свалете си закона и правилника и си ги прочетете.За да знаете какви са вашите права и тези на служителите на реда.Аз до сега не съм давал пари на катаджия и нямам и мамерение, както бе споменато по-горе в темада, за другия начин за избягване на глоба.Когато си виновен си понасяш наказанието.А по-лошо от глоба от 20-30лв. е полицая да не е вземе и да те обвини в даване на подкуп, тога ще има големи ядове.

По-конкретно ме интересува за стоповете и лампата на тавана, но и на други работи, ако обясниш, много ще се радвам.

Колега страхотно е станало.Може ли, ако ти се искара разбита се, да нарисуваш една схемичка.Как се свързва, последователност и такива му работи.Много ще съм ти благодарен.П.П. Май и аз трябва да пускам темичките си тук за да се гледат повечко.

Аз мога да ти препоръчам нещо, отиваш в една автоморга и започваш да търсиш кола, която има такава поставка за чаша(и). Когато си намериш се пазариш с продавача и поставката ти излиза няколко лева. После си я демонтираш внимателно с целия механизам и почшаш да умуваш къде можеш да я поставиш в твоята кола. Може да се накожи да срежеш малко от таблото, но ако се направи добре няма да личи. Виж това

Снимките си излизат цели.Може в интернета да има проблем.Цъкни бърху самите снимки за да ти ги отвори в самия сайт imageshark.us

Колеги от Стара Загора обяснете с една снимка свалена от http://www.bgmaps.com/ за да може и ние от другите градове да идем.Благодаря предварително.

Ако искаш да е независимо от ключа си мисля, че може и от + на СД-то.Но има и много коли, които ключа също трябва да е поставен за да равоти СД-то.

Колега не се захващай с такова нещо, нчма смисъл.Поне това е моето менение не те ангажирам с него.Светлината на 5г. идва от пречупването на светлината от самото стъкло, и ако отлееш ново не вярвам, че ще има същите ъгли на пречупване т.е. фара нчма да ти свети както трябва и само ще си скусиш нервите вечерно време.Но това си е твое решение, и какво и да направиш важното е на теб да ти харесва.Ако имаш време и средства пробвай то ще стане ясно.Успех в начинанието.Много се кефя на такива като теве дето не са варзани в ръцете.

Колеги сдобих се с два Hood Damper-ра и искам да ги поставя на колата. Молабата ми е някой, ако има поставени на предния капак да каже за къде се захващат, а ако ги и снима ще е най-добре . Знам, че за капака се захваща за болта посочен с червена стрелка, но за долната страна нямам си и идея, някъде в зоната обозначена със синьо, но... И като се поставят няма ли да опират, когато се затвори капака. Благодаря на всеки за помоща.

Много ми се иска Lexus или Acura ама....... мечтииииииии

Браво колега, много се кефя на хода, които се стараят да направят не6то и да го споделят с другите.Това е перфектно за моето купе т.к. то нчма филтър.Само да попитам нещо: - да ли не може да се измисли от някоя друга кола подобен филтър, който да се захваща за направената от теб планка.Защото филтрите са си направени да не пропускат и прах.

Аз съм ви споменал по-горе, че не съм променял ниьо по статията, и че много от нещата не са такива, НО....

Добре е станало, но тези диоди в какви цветове ги има и кажи им данните.Ако ги намеря в Хасково веднага ще си взема щото сега е лесни разглобяването като знаеш, какво правиш. И има ли нчкакво преправяне на фасунките и слагат ли се накакви съпротивления.

Извинявам се са тъпия въпрос, но колата ми я няма в момента и не мога да видя да ли има лампичка, която да осветява жабката.На Аудито преди имах и е много удобно.Ако няма смчтам да си направя.

Ако ще слагате светодиоди НЕ ЗАБРАВЯЙТЕ да ги изпилите отпред.Така няма да светят в точка а по равномерно.Има диоди който светят доста по добре явно не си избрал правилните.Аз забравих да пилна моите и затова сега светят неравномерно и бият в точка,но не ми се сваля таблото на ново!Дай снимка да видим как става с тези диоди.