Jump to content

lelemale13

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    844

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от lelemale13

  2. Отговорено

    Но все пак, въпросът ми е принципен. Защо 10w40 след около някви километри продължава да не го харчи, а например 0w40 за малко над 1000км от максимум пада на средата. Юркането хич не беше малко, но преди 7хиляди и нещо не мърдаше. 5w30 Comma дори изкарва по-малко.

    Sent from my Redmi 3 using Tapatalk
     

  3. Отговорено

    По финансови причини и по стечение на обстоятелствата разбрах че 215/65/16 стават при пълен десен са доста близо до един тампон и кора. 99.9% горното с 215/70/16 не е дигано, отзад е леко клекнало заради газовата, предполагам. Но ми се струва че на такава кола не са на място по големи гуми.

    Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

  4. Отговорено

    Защо масло 10w40 не го харчат масово колите дори и над 12 000 а същите например конкретно 0w40 5w30 в добрия случай след около 7000 тръгва.

    Маслото се исхабява най много от студените стартове тоест градско.

    На вискозитети като 5w30 и подобни дават тъжък режим тоест градско(много мото часове) 6000 а на 10w40 ако не бъркам 10 000. Но не знам дали някой двигатели не са с прекалено тънки маслени магистрали ,D серията на хонда не е от тях.

    За производителите хората са крави които доят така че нямам вяра на доячи.

    Според някакви изследвания минералното масло е по добро от синтетичното може би затова америка като богата страна много години караха само с минерално, то маслото основно го правят присадките а не основата. Мисля че най важното за двигателя е маслото да се сменя на време или малко по рано.

  5. Отговорено

    И по новите автомати имат пера на волана
    Роботизираната доста често идва в българия за съеденител и като цяло не е от най безпроблемните но то и автомата ако не е поддържане и той...

    Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

  7. Отговорено

    На 60 ми се вижда малко нископрофилно, не ми се вярва да стигна до полуоски но все пак може да потърся джанти 15". Сложих уретанови буфери и от пред, отзад заради газовата че малко клекна, изравни се и стана стабилна не се накланя но вози доста твърдо та искам да омекне малко от по високопрофилните гуми

    Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

  8. Отговорено

    Малко стара тема но съм пред дилема за 215/65/16 по един руски форум стигнах до извода че преди фейслифта няма проблема но за фейслифта отпред имало малко проблем.

    Някой пробвал ли е този размер на хр-в преди фейслифта

  9. Отговорено

    Промивката с машина e  желателна За алтернативното маслото всеки сам си поема риска, за мен не е риск, единствено за задния диференциал предпочитам оригиналното защото май издържа до по висока температура(и там има заместител на една немска марка).

  10. Отговорено

    По добре сложи нещо за промивка и после смени цялото масло тук е описан един от възможните методи https://www.drive2.ru/l/1512328/ по добре е ако намериш да го измучиш с нещо. Вече има доста алтернативи на хондовското масло което е по тънко, някъде съм виждал да го наричат dextron 4 или 5

  11. Отговорено

    Ако е много над максимума колата тръгва от място или много бавно или рязко средни положения няма. На сивик 2003 в книшката пише че се мери на загрял и изгасен двигател мисля че това е само при хонда при другите е на работеше двигател. На хонда скоростите са с валове а на другите с планетарни предавки.

    Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

  12. Отговорено

    Има едни спринцовки за системи не за игла и с еднин шлаух(маркуч) става много лесно. Защо като е препълнена превключване по рязко, вредно ли е за кутията, врикционите пакети.

    Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

  13. Отговорено

    Ако е автоматик, да с повече масло работи по лошо, по рязко. Но има малка вероятност да не е сменяно никога и новото масло да почне да разтваря отлаганията и да дига нивото.

     

     

     

     

  14. Отговорено

    Дизел с газова са 2 вида, по интересната е с метан при която дизела е да кажем 40% там икономията е съществена и екологията също но и цената също по спомен например 2500лв.

    Другия вид където май е като агу много често се ползва при джипове за повече мощност икономията която е от пълното изгаряне на дизела, газта може да е и метан но не знам дали няма опасност от повишаване на температурата на горене при втория вид ако не се настройка и количеството нафта

     

     

     

     

  17. Отговорено

    Благодаря за пояснението, тоя каза че закона бил приет тихомълком но явно е доокрасил нещата, това му е в характера. Ако това е текста той не включва смяна на масло ако не потече по тротоара :) а в софия не мога да намеря смяна масло под 25лв. А аз си го сменям сам в работата ако не намеря за 15лв максимум

    • Нагоре 1

  19. Отговорено

    Какво стана накрая? Причината за липсата на втека бях аз но в крайна сметка благодарение на това оправих грешките на газаджията и с линейната настройка или както се казва настройката газовата работи перфектно.

    Оставих допълването с бензин да е автоматично но махнах плавното(не едновременно) тръгване на бензиновите инжектори и сега втека си е като на бензин, под дифолт тя е включена. Явно ако трябва да работи изцяло на газ до 7000 обр. трябват много бързи инжектори но допълването с бензин е желателно и много полезно.

    • Нагоре 1
    • Благодаря 1

  22. Отговорено

    Пише че маняците имали лятна и зимна настройка но аз се надявам разликата да е почти неловима пък обд-то трябва да е компенсира. Но може някой да предложи като при гумите съхраняване и инсталиране на лятна и зимна настройка :).

    Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

  23. Отговорено · Редактирано от Ioan

    На тоя дигитроник обд не работи много добре но след настройка по графики нещата си идват на място

    Доколкото разбрах това е някакъв еквивалент на работа по таблица но не се иска подробно познаване на режимите на работа на двигателя. Първо изчертава 1 линия по вакума и бензинови времена а после на газ като я повтаря 3-пъти  и отдолу изчертава една К линия при мен има леко обогатяване в ниските и направих само една от 3 те линии защото не съм сменил дюзите и ще трябва да изтрия газовите и К точките но ефекта е много добър.

    Има го в менуала към софтуера, описано е добре щом успях да се справя. Но после прочетох че има различен минимум от точки в различните области на вакуума ако го бях прочел щях да отида на някой баир та да направи точките при голям вакуум вместо да губя толкова време(там са 4 минимум).

    Снимката е от pdf от към софтуера

     

    g.jpg

  24. Отговорено

    Преди 20 часа, ivan_pop написа:

    Виж тук:

    https://omvlgbo.ru/catalog/rampy/

    Цъкаш на твоите си инжектори и гледаш характеристиките!

     

    За съжаление тези параметри в сайта не са показателни например на LOVATO JP са 2.7-3.0 а омвл 2.8 време за отваряне а ловатото под 5мс не работят добре но омвл май на 4мс си работят добре. Виждал съм LOVATO JP на 3,4мс оборотите доста играят.

    Настроих газовата и по графика което е много по фино и доста се кара на бензин и после на газ но резултата си заслужава сега работи като омвл-а(CPU голямо алуминиевo с 2 букси) на сивик-а а не пластмасово малко и по евтино, явно АЕБ в ниския ценови клас обд работи по зле. Но са оставили достатъчно инструменти и настройки за да се настрой както трябва(настройката с графика работи само с последната версия на фирмуера)

  25. Отговорено

    Извинете ме че пак досаждам но днес говорих с колегите дали имаме малки бургии(имаме всякакви) и се замислих хубаво ще намаля налягането на редуктора с по големи дюзи  но за да намаля коефициентите трябва да намаля газовото време на свободен ход например на 3,5мс, възможно ли тая рейка(омвл) да работи толкова бързо.

×
×
  • Създай нов...