chirenski

Имам в предвид това :

Малко офф топик и може би глупав въпрос как се мерят колко кг са пружините ?

Взимаш връзка от обувка или някакво парцалче, пъхаш го между лостчето и пластмасовата шайбаи почваш да го движиш напред,назад докато излезе въпросната скоба. Става много лесно само да му хванеш чалъма

Здравейте! При мен ситуацията е следната отпред и отзад съм със сини ебайски рег. пружини ската доста и като мина през дупка имам чувството ,че джантата ми се гъне на осем Някой пробвал ли е варианта сток амортисьори + рязани сток пружини на 4-та ген. сивик и какви са му впечатленията ?

Май има защина, естествено ако не е рязана главата, моя беше избягал с 3 зъба и поражения никакви нямаше( след случката отварях мотора за смяна на гарнитура )

Вие направо го убихте човека с правата лопата :tooth:1вия вариант е най-добър при оптимално съотношение цена/качество - това се понижаващи пружини, които се съчетават успешно с заводските амортисьори.2рия вариант е оптимален ако си караш колата само по пътя без писти и т.н. почти не се променя возията, но според някой има шанс да се счупи пружината от там да се потрошиш. Моето лично мнение е ,че дори и да се счупи пружината ще разбереш като се прибереш и като парикираш колата ... поне аз тогава разбрах на едно Пежо преди години п.с. това е и най евтиния вариант.3тия Най добрия за писта, най скъпия, става и за градско каране ако имаш железни нерви и ти се кара с не повече от 30-40км/ч по дупки и неравности

Мен по принцип не ми пречи и там да е само кажете по от рано ...

Делко за А6 беше най трудното за намиране нещо което съм търсил, пожелавам ти успех през лятото претърсих Варна и околностите включая и Преселци и Добрич накрая намерих от Кончерто при Жоро с/у мебелната палата, но беше единствено ако имаше още едно щях да го взема и него. Цената на която го взех беше 200лв Относно разликана Калмара ти е казал, в а6 делко има 3 датчика в з5 има два и захвата им е по-различен(пробвал съм го на А6 глава,хваща се само на 1 болт)Martjo гледам ,че си от Варна ако искаш ела днес на месечната на полигона на почивка от 16 часа и ще ти обесня по-подробно

Днес някой ?! или ви притеснява дъжда ?

Два пъти ми се случи тази случка.1ви: прескочили 3 зъба в следствие на разхлабена обтяжна ролка ( пипам ремъка от предната страна седи натегнат, като я качих на повдигача отзад направо висеше) провери го ако можеш от всички страни да го огледаш. + кофти капачка и палец 2ри:Счупена ос на делкото просто лагера вътре беше запекъл и оста се беше скършила, ако не ти представлява проблем свали делкото( на 3 болта е но ЗАДЪЛЖИТЕЛНО си направи белязка как си го свалил да нямаш после ядове ) и виж дали оста се движи свободно.И двата случая са по време на движение без да съм чул никакъв по специфичен звук ... колата просто спря.

Ако се беше зачел щеше да разбереш,че Хонда МТФ струва толкова, даже по е ефтино в Бултрако Варна ...

ЧРД и от мен ! ! !

Колеги забравих да кажа,че тропането се чува високо тоест някъде от кам главата,каква е вероятността да е износен разпределителен вал?При теб: магическа ...

+1

По това което съм чел за турбо колектори съм на мнение ,че 1 и 2 са най-подходящи изгорелите газове имат най-къс и еднакъв път от всички цилиндри до турбо компресора.

Трябва ама няма , поне до сега аз не съм намирал

Пътят е проходим при зимни условия Щом аз минавам( колата ми е на 7-8см от земята) почти от всякъде, не е толкова зле

Здравейте колеги ! Искам да разкажа относно моя проблем с влизането в колата, видях ,че няма такава тема затова и пиша. От 2-3 месеца се поболях вратите ми замръзват в смисъл стане студено няма отваряне какво ли не правих мазах с парафин, свалих всички механизми отвътре: щанги,брава, ключалка, маншончето на ел.машинката, навсякъде напръсках с течна грес. Преди два дни стана студено във Варна и пак не се отвори вратата (отваря се отвън с ключ, а отвътре не може да се отключи), преди 10 мин разглобих кората за да видя какво точно замръзва като през цялото време обвинявам бравата на вратата. Отговорът на загадката е МАШИНКАТА ЗА ЦЕНТРАЛНО (моята е китайска предполагам за 2лв.от този тип): въпреки,че и напълних маншончето с грес тя пак е замръзнала отвътре сега ще я сменя с по читава и се надявам да забравя за този проблем. В момента я машинка е в коша и врата се отключва и заключва от вътре и от вън като нова. Да поясня машинка в топло време си бачка идеално, хванах я докато навън е -11 градуса Няколко съвета преди зимата: 1-Преди да стане студено всички гумени уплътнения се мажат с парафин,глицерин, силиконов спрей. Аз лично ползвам последното. 2-Хубаво е да разглобите целите механизми(ако ви създават проблеми да не вземе някой на Хонда 2008 да разглобява врати и кори ) Първо почиствате с спрей на име WD-40, след това с флакон течна грес се пълнят брави и ключалки. Мисля ,че ако се спазят тези две процедури както трябва,ще стойте на топло в колата, а не да се чудете дали да духате, дали да пикайте в ключалката Дано да съм бил полезен на някой !

Не знам дали проблема ти е същия,но от 2-3 месеца се поболях вратите ми замръзват в смисъл стане студено няма отваряне какво ли не правих мазах с парафин, свалих всички механизми отвътре: щанги,брава, ключалка, маншончето на ел.машинката, навсякъде напръсках с течна грес. Преди два дни стана студено във Варна и пак не се отвори вратата (отваря се отвън с ключ, а отвътре не може да се отключи), преди 10 мин разглобих кората за да видя какво точно замръзва като през цялото време обвинявам бравата на вратата. Отговорът на загадката е МАШИНКАТА ЗА ЦЕНТРАЛНО (моята е китайска предполагам за 2лв. не съм я слагал аз) въпреки,че и напълних маншончето с грес тя пак е замръзнала отвътре сега ще я сменя с по читава и се надявам да забравя за този проблем

Аз ползвам електронна цигара китайска за 30лв. Вече една седмица не съм пипал друга цигара не ми се и пипа ...НО при мен положението е малко по-различно аз просто съм свикнал да ми дими нещо в ръката и затова ел.цигарата ме устройва. Преди нея бях се заиграл с тютюните ама много трудна работа ...

Пфф то не бяха тестове не бяха проби стигнах до извода когато запаля чука много докато е студена ( не е клапани регулирани са ) после като се стопли изчезва, когато е студена и направя теста на doggy (докато колата си тропа на празен ход ) шумът при 2000-2500 оборота намалява ... някакви идеи ?! п.с. лампата на маслото изгасва веднага след като запаля ...

9295+110=9405

Карам 1 месец с сини пружини от този тип, впечатлението ми е едно - с заводски амортисьор НЕ СТАВА (поне във Варна). Някой казват ,че ако се скъси стержена на амортисьора ставало по-човешки. До там не смятам да стигам ... според мен решението за по ниска всекидневна Хонда е -1 витка на заводските пружини п.п. Ей сега ме изядохте ...

ShEfA , именно поради причините които си изброил , не съм дал векторния файл, просто preview картинка ...

От мене това, ако се хареса Л.С.