prelude

вижте сега,който си го може=си го може.Кейчи дрифти и с МР2,а това са го отписали тотално за дрифт.така че който казва че С2000 не става просто да вземе още уроци

то има много чудеса ама за по три дена,нали знаеш?въпроса е не дали колата може да го понесе,а как ще се отрази това нещо на ресурса й

Иванов,това с катализатора ставаше за коли само до 100 коня.твойта колко коня е?иначе с моторите го правехме ама вече не става май.

колега,за ГО погледни тук за да видиш всички оферти.отделно тия са пичове и много ме радват мен не само като цениSDIданъка не мога да ти кажа колко е,защото съм от София,но горе си видял как го калкулират.само че за новите коли коефициента по който умножават накрая е 2 ако помня правилно(противно на всякаква логика по-новите коли са с по-високи данъци от по-старите)Еко таксата се плаща еднократно при първоначална регистрация на територията на БГ-200лв да е максимум.Самите такси за табели и други дребни неща в КАТ са 70лв.Аптечките,пожарогасителите,жилетката и триъгълника ги има пред КАТ и в бензиностанциите-60-тина лева са всичките май.Има и разни комплекти които се продават-излизат по-насметка.Успех

Митак,я прочети темата отново и виж кой има въпроси всъщност?Не те броя за капацитет много-много така че и да имам въпросни няма да те питам теб.Досега все съм се оправял някак и без теб.Пък и човек не може и не трябва да се стреми да знае всичко-като имам желание за нещо си питам хората,които преценявам като специалисти в тази област.Има една подходяща фраза за нашата дилема,дали да минава на бензин или да не минава на високи обороти - 'better safe than sorry'.Аз ще си избера бензина на високите,защото ако искам динамика няма да ми пука за разхода.Както и да е,бъди жив и здрав-успех

единственото различно са еко таксите.190лв беше в края на декември 2009-та еко таксата за моят акорд,който е 96-та година.еко таксата зависи от годините на колата,но са +-10лв дали е до 14 години или след.Т.е. за мойта платих 190 понеже беше на 13,ако е по-нова е по-скъпо май ама с 10лв само.границите май бяха 0-7 г. / 8-14г./над 14 години.60-70лв бяха регистрационните табели в КАТ и с това се изчерпва регистрацията.естествено-чака те и ГО,но това е ясно.както и триъгълник,аптечка и пожарогасител,жилетка и т.н.....

ами точно заради тази причина минава на бензин.може да не са прецизни за ниските и средните обороти газовите инжектори,ако вземеш достатъчно голям такъв за да храни мотора ти на високите качествено на газ-не знам.Божидаре,аз газта си я слагам на колата която карам дейли и съвсем културно.не съм го мислил да минава на бензин за гонки конкретно,но 6000 оборота ми се виждат високи.пичовете ми казаха че колата работи на газ с 120-130км/ч колкото се кара по магистрала.нагоре,над 150 е на бензин пък хондите са на 4000-4500 на тази скорост майДобре бе,Мите.Ти ги знаеш всички отговори на всички въпроси,кажи ни на нас останалите какъв е отговора на въпроса който сам си зададе?Хем питаш,хем излизаш с много категорично мнение накрая.Съгласен съм,че ГИ-тата нямат проблем с ниските обороти-все пак иначе ще си загубят смисъла като предлаган продукт.Допускам обаче,че може би за да не жертват тази толкова важна прецизност на ниските и средните са жертвали високите-според теб има ли логика в това предположение?И поради тази причина , както и спецификата на японските елегантни клапани-ГИ-тата за японските коли минават автоматично на бензин на високи обороти.

за какво точно става дума в тази тема,че съм рус?цената на регистрация е фиксирана ако имате предвид издаването на рег. табели.единствената променлива,която засега май все още е константа с ниска стойност или ако не ниска,то поне е допустима на фона на махнатия вече акциз,това е ЕКО ТАКСАТА.а тя далеч не е 350лв.за кой данък става дума също така,защото всяка община сама си определя стойността на данъка в законовите граници.за София е 1.39лв за киловат мощност.след тази особеност валидна за всяка община идва ред на фиксираните коефициенти по които се умножава получената стойност в зависимост от възрастта на автомобила.и това е всичко.....така че,кажете за какви цени на регистрации и за кои данъци си говорите в тази тема?

аз за 5000лв си взех акорд купе 2.2 автоматик от края на 96-та.колата е страхотна,не знам за какво се напъвате да намирате какъвто и да е сивик за тия пари,защото двете коли нямат база за сравнение.и колко й е по-висок разхода на акорда,дали има и 2 литра на 100км?което са 4 лв разлика,но се возя като цар.пък и ГИ винаги е опция,която мисля скоро да сложа на мойта нова кола.по едно време мислех да я пусна за продаване,че се бях замислил за джипка ама се отказах май....

ами точно заради тази причина минава на бензин.може да не са прецизни за ниските и средните обороти газовите инжектори,ако вземеш достатъчно голям такъв за да храни мотора ти на високите качествено на газ-не знам.Божидаре,аз газта си я слагам на колата която карам дейли и съвсем културно.не съм го мислил да минава на бензин за гонки конкретно,но 6000 оборота ми се виждат високи.пичовете ми казаха че колата работи на газ с 120-130км/ч колкото се кара по магистрала.нагоре,над 150 е на бензин пък хондите са на 4000-4500 на тази скорост май

Божидаре,в каталога никъде не се казва специално за Хонда.Може да имат таксита Хонди,не знам-сигурно имат щото кво друго да има всъщност?Но аз мислех да си взема стандартни иридиеви за мойта кола,чак като ви извадих тази информация разбрах че свещите за газ са мелез между иридий и платина.Така че ще си взема точно такива от фирмата в която бачкам и ще карам 50 000км без да му мисля.Иначе има разлика в LPG-тата за японските коли и немските например.За японските минава на бензин над 4000 оборота и това е защото клапаните ни са много тънки и прегарят при работа на газ на високи обороти.Един колега в новата фирма си сложи газов инжекцион на Ауди А4 1.8Т и неговата не минава на газ на високите обороти.Обади се на фирмата , която му я монтира щото му казах че системата която аз ще слагам прави точно това и от там му обясниха тази разлика между японските и немските коли.Така че ако сложиш система предвидена да минава на бензин на високите обороти,не виждам защо колата ти да не кара перфектно на газ.Ако гориво-въздушната смес е направена като хората де.

на NGK в хартиения каталог от 2008/2009 въобще не фигурират моделите за LPG,но в началото на каталога има информация точно за работа в такава среда.интересното е че за мойта кола топлинното число , което дават е едно и също.за работа на LPG дават да се ползва серията им Laser Line,която е иридиева и платинена.В каталога обясняват защо препоръчват тези свещи:-течният газ се възпламенява по-трудно от бензина и затова трябва по-силен разряд на самата свещ-при изгарянето си газта е доста по-агресивен елемент от бензина и иридиевите/платинените електроди са много по-издръжливи на агресивната ерозия.обясняват,че може да се ползва нормалната иридиева/платинена серия,но NGK са единствените в света които са разработили специална серия за LPG.тази тяхна разработка е тествана дълго време и се е доказала при такситата в Япония,където няма кола която да не е на LPG.явно при специалната серия се ползват и двата рядки метала,централният електрод е лазерно заварен платиниев елемент с диаметър само 0.6мм,а заземеният електрод има платиниево парче,коео допълнително подобрявало издръжливостта и живота на свещта.дават й 50 000км между другото.казват , че за някои "ретро" изпълнения е доказано че намаяването на разстоянието на електродите е било ефективно,но максималното намаление да не е повече от 0.3мм.има и таблица за стягане на всички свещи на NGK.за 14мм резба в алуминиева резба дават 25-30Нм или завиване на ръка,след което 2/3 оборот на стягане(240 градуса).това е при нов уплътнител.ако ползвате стария го дават 1/12 оборот или 30 градуса само на затягане.

имаш филтър,всичките имат.Номер 13 е на графиката: това е за Н22А двигател,но няма начин кутията ти да няма филтър.затова автоматиците отдолу имат като картер,коойто се сваля-за да можеш да го сменяш.не на всяка смяна на маслото май трябва да се сменя и филтъра,но не мога да го потвърдя защото книжката на акорда ми е на немски и не го чаткам. но причината за проблемите с автоматиците идват точно от несмяна на този филтър въобще.подозирам че на мойта кола никога не е сменян или е сменян веднъж в гаранионния срок,а това е било отдавна

и аз от скоро карам един Акорд купе '96 - 2.2 атоматик.F22B5 - 150 к.с.много блага работа е това,за града няма аналог пък нека му казват тролей някой сменял ли е филтъра в кутията си,сега като е студено имате ли проблеми с превключването на скоростите или ако потеглите веднага след като запалите колата?аз нямам никакви проблеми,тръгва си,включва си плавно ама ми е чудно вие останалите как сте в студеното време?купих я на 22 декември 2009-та,на 180 500км във видин.беше внос от австрия и без номера,със сервизна книжка и история до април 2009-та,когато е била на 169 000км и са сменявани ангренажни ремъци,масла в двг и ск.кутия.общо взето е много стегната колата,доволен съм много.чака я един газов инжекцион и съм капитан.автоматика ми е някакъв прототип на тип-троника сигурно защото няма само 'D',а има 'D3' и 'D4' които можеш да сменяш в движение и по този начин да сваляш предавка.Кик-дауна е готин ама не всеки път сваля по 2 предавки като го смачкам педала.Иначе кутията е доста 'умна' и мога да си избирам кога да ми включва предавка с леко отпускане на газта за момент.нормално при леко натисната газ включва на 2500 по-горната предавка,ако натискам повечко на 3000 или 3500,зависи колко съм натиснал.С газ до край изпъва на 1-ва до към 5000 оборота,а следващите скорости до червеното.направих си следния експеримент на едно спускане,кажете вашите коли какво правят при такава ситуация-спрях на наклон с муцуната надолу.избрах задна скорост и пуснах спирачката,беше ми интересно дали ще успее да задържи на наклона или ще спусне надолу.е,моята кола спусна но и наклона не е малък.вашите как са при такива условия?

Хидро е едно,а Hydrogen е съвсем друго-от мен да знаеш

хаха,я си прочети поста сам и ми кажи-не ти ли се струва малко наивен?кога казваш ще те потърси да ти даде парите?като ги събере,така ли?сигурно след месец като вземе заплата първо на теб ще ти ги донесе,дано да е така наистина,но като мине малко време и ще му мине пристъпа на доблест.а и колко свестен е човека,като е излезнал да кара по улиците без ГО и не само това,ами се прави и на карач,и не само това-ами удря и паркирана кола докато си дава вид на карач......колко да е свестен точ 'човек'?

Е,винаги може да каже че същият форд му е ударил колата на паркинга и е избягал,пък той му е записал рег. номер.Така също става,пък те да си го търсят палачора.За бягство от ПТП си 6 месеца без книжка и това е само началотоТака че колега,действай докато е скорошен случая и на неговата кола си личи щетата.

Не,само 157 коня свалих на Хеед-91,но като се има предвид че сток сивик тайп Р сваля 150 на същото,явно колата е добре.Малко богата я оставихме на високите,иначе щях да имам още 6-7 коня на високите,но по-добре богата отколкото да се преебе нещо.Не знам тия в САЩ на кви динота си мерят колите ама там като свалят 180 коня от щатския вариант на Н22А и се цупят че са малко..... Но и на Хеед-91 показва възможно най-малко де.Иначе колата си върви много прилично въпреки допълнителните килограми,които носи като изолация за музика,самата музика и т.н.Понеже си купих Акорд купе за дейли,Прелюдката ще бъде разглобена и доподготвена за писта и ще се кара само там почти.Малко тъпо да свърши така след толкова пари и нерви по нея,но не мога да я карам по скапаните ни пътища-кво да направя.По-добре да е на пистата,отколкото да изгние в скапания гараж. Трябваше да я вземеш от Марто,много си я гледаше.Но и той вдигна ръце от нея,че му писна накрая.Шпилки на главина къса,лагери на главина сменя,ръждата я бореше и просто вдигна ръце и каза "ебал съм й майката,сменям я за по-нова кола" и така....Така че успех с начинанието,но прецени добре дали да го правиш щото като изхабиш парите и нервите по нея връщане назад няма.

да де ама двустранен протокол как ще попълниш като оня няма ГО?взимаш му личните документи и му казваш,че ще си ги получи като ти снесе парите.ако не го направи знаеш къде живее и така...да не говорим,че такъв идиот дето няма дори ГО ,а се прави на Ари Ватанен заслужава да викнеш куките и да го шибат пред всички.въобще не трябва да ги съжаляваш такива оръфляци.

а кой всъщност е идиота дето го е бил с бухалка?

ами ако ти или този от който си го купил си е бил колата с бухалка-може и за същия автомобил да говорим.докато беше в Мартин беше доста изпънат,нищо че беше почти на 300 000км.

Абе то там точно си имаше малко кит, и тоя като го е нацелил право в него, се откъсна. Абе на далавера съм, ако ми даде парите въобще. Иначе съм му записал номера на смотания форд.това с парите се прави на место или викаш КАТ,щото после може да пиеш една студена вода.а да не говорим,че вече има двустранни протоколи които си попълвате и отиваш в гражданската му,защо не сте го направили?

да и май точно така са икарусите от градския транспорт,които са останали да се въртят по улиците ни.ако някой има познат в гаража им сигурно може да го поразпита.

тъпа ситуация ама като гледам тоя калник си е бил пътник-яко ръжда има там.така че всяко зло за добро,сега ще ти покрият разноските по оправянето му макар и разправиите.

Абе,верно ли в Португалия се намери някой мангал да ти прави тия мизерии?От мен да знаеш,100% е българин.Лесно ще хванеш копелето