DundyTheCroc

Облаците след залез слънце, снимките са правени в Неделя в София.

Акорда най-много 210 по километраж, свършва оборотомераНисана 220 по километраж, леко спускане, като се прибрах в дясно колегата зад мен, с Z350 Nismo, ме изряза така, че все едно бях спрял

Тампони на двигателя. Най-лесно ще провериш този, който е на левия калник като отвориш капака. Има и две успокояващи щанги, поставени хоризонтално, тази отгоре се вижда лесно, другата на канал, и на двете им се сменят тампоните също. Долната страда най много, понеже като има някакъв теч и и скапва гумените детайли.

За клапаните и аз съм го чувал, или по-често регулиране или устройство за тяхното допълнително омасляване, макар че като гледам колко графит се е събрал в рейката на газовите инжектори може и да няма нужда от смазванеИначе за оборотите колкото са не бензин, толкова ще са и на газ. Принципно газовия компютър работи паралелно с ECU-то на колата, като взема данни от инжекторите, ламбдата, TPS сензора, следа оборотите на двигателя, при мен има и допълнителен МАР сензор, знам ли и какво още. В общи линии ECU-то по никакъв начин не разбира, че колата е на газ

Не знам дали сте чули за случая преди няколко месеца, при който полицай хваща група цигани да се гаврят с националния флаг. Резултата е, че полицая е уволнен след жалба от страна на циганите, бил превишил правата си.http://news.ibox.bg/news/id_470684417Нека подкрепим един от малкото истински полицаи и дадем своя глас срещу гаврата с националните ценности и дискриминацията ни в собствената ни страна!http://www.bgpetition.com/porugavane-na-by...zname/view.html

Лично имам добри впечатления от Крафт. Махах катализатора и слагах резонаторно гърне. Направиха го читаво, и гаранция дават. Пича забеляза и една сплескана тръба по генерацията, изряза я и присади ново парче. Вече година и нещо нищо не е мръднало по тръбите.

Зависи за каква широчина гума говоришПримерно 205/45/16 ти идват с -5мм по-малък диаметър, а 205/50/16 са ти +16мм, но все още си в допустимите граници195/50/16 са ти +6мм, също стават

За Омбре не говорим изобщо, там книгите може да ги пишат

Трябва малко да се чете, а ти майстор да отвори и да прочете как се прави нещо да си виждал?Направо хваща чука и почва ремонта...

105 коньовия TDI хич не е за изхвърляне. Тежкото купе на Акорда си ускорява съвсем прилично, някъде в рамките на 11 до 100, но силата му е на извънградско, вкарваш пета и забравяш да превключваш. Разход смесено към 5.5 със спокойно каране и малко климатик. За вече 4 години по двигателя не е правено нищо, само са му сменени тампоните, и то заради калпав ремонт някъде при макаронаджиите, в момента колата е над 250 000. Зимата пали като бензин, на първия оборот. Единственото слабо място са кабелите към нагнетателната помпа, но лесно се оправят.

Мощност само от гърне не чакай, виж звук да, останалото според бюджета

Два пъти съм ходил на майстор, и двата пъти все проблеми.Първия скъсах стабилизираща щанга. Направиха я, смениха и тампоните, това добре, ама ми изчезнаха половината инструменти от багажника, а бяха невероятно качествен немски комплект.Втория ми протече водната. Смениха я, това добре, ама от двигателя странен шум. Нова била помпата, щяло да се оправи. След няколко дена не издържах и свалих предпазния капак, хванах се за главата. Сменили ми ремъците, които бяха на няма 5 000 километра и сложили по-широки, които се търкат един в друг и вече станали на парцали, на границата на скъсването, а това сервиз при познати, поддържах им софтуера.От тогава майстор не ми е виждал колата, или сам или в гаража на едно приятелче.

Desert Eagle-а а много добър, ама са му малко патроните. За тази паплач човек трябва да си носи нещо с 15-18 парчета в пълнителя и поне 2 резервни, че са все на тумби. Май огнехвъргачка ще е най-добра за целта

Точно забраната за шофиране през нощта ми се струва адски тъпа, тогава движението е по-малко и определено на човек без опит ще му е по-лесно да се оправи, а и да направи някоя глупост вероятността да отнесе някой е по-малка. Вярно, че видимостта е намалена, но пък младите виждат по-добре. Силно съм ЗА увеличаване часовете за кормуване, изкореняване на практиката с купени книжки, връщане на полигона, ограничаване максималната мощност и маса на автомобила през първите няколко години от вземането на книжката, без значение дали си на 18 или на 40 години!

Може би повече смисъл има в йонизирането на постъпващия в двигателя въздух. Ето една схемичка как се прави:http://ha-lab.narod.ru/ioniz2.htmlЕто и какво са намерили колегите в един друг форум:http://forum.beinsa.info/index.php?topic=384.0

Това с потъването на лоста и тракането ми прилича на износени тампони на двигателя. Като отвориш капака в ляно ще видиш една амуминиева щанга с два тампона в края, монтирана хоризонтално. Под двигателя има още една такава. Често долната се омаслява, гумата се скапва и при потегляне или подаване-отпускане на газта двигателя почва да се усуква, от това идва и потъването на лоста. Явно имаш съвсем износен тампон и щангата удря направо на болта. Оригинален тампон е към 50 лева, за неоригинални не знам. Успех!

На бащата на Акордеона също няма филтър, 96 набор е.

И аз съм вътре за ксенона, Н1 един или два комплекта, зависи от цената

Точно от този сном е проблема, само да те предупредя да не изключваш буксата към помпата, според Омбре има определен ред за това, в противен случай може да ти се блокира запалването.

Какво сте тръгнали да се ядосвате за този Гейвижън, не виждате ли каква порнография е като цяло, аз лично не го смятам за нищо престижно. Нагласено е, да, турците примерно нали ги гласят за ЕС, няма как да не са на финала. Там нали се печели от смс-и, каква файда България да е там, по-добре някоя по-голяма и богата държава. И в ЕС сме последна дупка на кавала, и в Евровизията, па и на други места, свиквайте...

Никога не съм я обичал газта, ама 10 кинта за 100 километра в София си е добре

Не ми се превежда цялата статия, но в общи линии това си е някакъв тип смазка, която се впръсква директно във всмукателните колектори при работа на газ и така се омасляват клапаните с цел да се избегне контакта метал в метал. За целта се монтира разработената за това система. Пише, че смазката може да се добавя директно в горивото, т.е. газта, чувал съм, че има пистолети за газ, позволяващи впръскването на добавки при зареждане.

Това за клапаните само го цитирам, нямам представа за какво иде речИначе съм с газов инжекцион. Разхода на газ в нормален режим 9.5 на 100 градско в София. Извънградско съм я засичал само веднъж, по магистралата под 140 не съм падал, после разни разбити пътища, градско в Троян и региона, обикаляне по селата, даде 7.9 на 100. Като цяло разхода ми е колкото на бензин, вървенето на ниски обороти същото, над 5000 става малко по-мудна.Колата е Nissan Primera P11 GA16DE

Според собственика на Фобос, който е и фен на Хонда има проблем с клапаните. Трябва да се регулират на 10 000 километра. Очаква се в най-скоро време да почне да предлага омаслители за клапани, признавам си, не знам точно какво правят, но щели да решат проблема с изгорели клапани.

Само Лукоил, не съм имал никакви проблеми, колата си върви перфектно, имам и карта за 5 стотинки отстъпка на литър. Като остане от служебната покарвам и с 95 на Петрол, определено върви по-зле и харчи повече, макар че винаги му сипвам и добавки.