DundyTheCroc

Колегата добре е сложил линк към снимките, така поне ще е ясно визуално. Та за диодите по табло, копчета и т.н. Има два варианта-на мястото на безцокълна крушка, тези, дето са сплескани от едната страна и крачетата са подвити, да се сложи директно светодиод. Продават се готови такива, два са примерно 2.5 лева. Ако става въпрос за бутонче всичко е ОК, но примерно ако ще си осветявате врътките на парното си иска модификация на диода, понеже свети на фокусирана точка, т.е. само напред. Малко запиляване отпред или матиране със шкурка върши работа. Има и диоди, които на върха са пресечен навътре конус, те светят равномерно във всички посоки, но по-трудно се намират.За бутончетата, на мястото на малките крушки, които са на пластмасови врътки също не е трудно. Старата крушка и се освобождават крачетата, най-лесно става с игла. Взема се подходящ по размер диод, поради ограниченото място примерно 3мм диаметър. За да работи му трябва резистор, иначе на 12 волта директно изгаря. Из нета имаше някъде калкулатор за резисторите, но принципно 470 ома върши работа в повечето случаи. Резистора се запоява възможно най-плътно до корпуса на диода, след това крачетата се подвиват както са били тези на крушката. Има значение + и - как се свързват, ако не знаете кое е анод и кое е катод на диода може и по принципа проба-грешка, ако се вържи обратно не гори, просто не свети, връткате пластмасовия цокъл обратно и готово. Диода трябва да е насочен в посока към предната част на копчето, където искате да ви свети.

И аз съм за АБС-а!Доста пъти ме е спасявал,най-вече на лед и сняг,дори със старото фордче,но което беше само на предните гуми,но пак вършеше работа!Вчера със служебната АБС-а спаси една котка, ако не беше той както беше леко пясък и мокро сега щях да си имам нова емблема на бронята

Имам два въпроса относно Дино-то1. Някакъв проблем да си замеря Нисана,че ми е интересно колко е станал с ъпгрейдите.2. Има ли опция само за 1 замерване, просто нямам нужда от 3, няма да правя никакви настройки

Да не забравяме нож.Иначе си имам едно куфарче с всичките лули, ключета, шестограми, врътки, удължения и "камъни" до 32, без него на път не тръгвам

Още един глас за 51 мм, просто ако колата е до 150 коня няма нужда от повече, забавят се газовете както е казал колегата и т.н.

Някъде из Нета бях попаднал на едно филмче, където братята англичани бяха пробвали какво става когато джип удари лека кола, точно със Сивик бяха тествали. Понеже джипа е по-висок, а Хондичката доста ниска при страничен удар направо и размазва горната част, предполагам и в случая се е получило нещо такова. Според мен Максил е изправил левия завой, навлязъл е в насрещната лента и е ударил Сивика в предна лява част.Дано момичето се оправи, много съжалявам за момчето,че ми е и градски

Бащата си взе Акордеона,нали няма да се сърдите ако съм с Нисан

Че TDI не значи инжекцион е ясно, въпросът е такъв,че няма дизел,който да не е инжекцион,просто принципа на работа на двигателя е такъв

Колега,дай ми пример за дизел с индиректно впръскване и ще се съглася

Колега, най-лесно ще е да погледнеш дали има интеркулер,намира се като застанеш пред колата в дясно от радиатора, монтиран е вертикално и си е баш радиатор,но питата му е по-едра.

Колеги, хайде да си помислим какъв е принципа, под който действа дизела и изобщо възможно ли е дизелов двигател да не е инжекцион. I - то означава интеркулер, веднага давам пример: Ford Еscort TD и TDI, съответно турбо и турбо с интеркулер, 75 и 90 коня.

Моите са точно тази марка, взех ги от Радиал на някаква промоция,става въпрос за 14 цолови джанти на цена от 98 лева едната.

Вчера бях командировка в Габрово и ето какво видях, та щракнах и 2 снимки

И аз не давам път на тарикатите, особено като съм с баничарката, която ми е служебна и не ми пука дали някой ще и "оправи" боята. Пускам само излизащите от улички без предимство, които иначе биха чакали доста време, а останалите да го ....