Stefan Milev

Арна е . Да я пазиш и гледаш.

Виж грешката колега, тогава можем да помагаме. Различните грешки имат различни решения.

Оказа се че този уикенд няма да мога, ако е друг ден съм на линия.

Супер е колата, трябва да можеш да погледнеш отвъд хоризонта. Като я оправите ще е върха. Честито, като за първа кола евала.

Супер готини снимки на чудесни машини. Аз съм фен на Асимо, чакам да му сложат витек и го взимам.

Аз съм се научил да не вярвам на всичко, което чета, за това познах отговора.

Тръгвай по кабелите от акумулатора в обратна посока. Виж клемите дали са добре, виж масите към купето и двигателя. Замери ли 14,4 V на запалена кола?

Освен питата пръсках и във въздуховодите, там също има налепи.

И аз като почистих беше голяма смръдня, обаче след това няма миризми няма дявол. Останах много доволен.

Магнума е прав, но меренето ще покаже най точно къде е причината. Най вероятно е да се държи точно така като го е описал. Задължително сподели какво се е оказало, че ми е много интересно.

Щом са имали време да поръчат, трябва да имат и време да платят (нарича се отговорност, ако на някой не му е ясно, значи няма такова качество), още повече ако и други ги чакат. И все пак стига спам, нека си изчакаме, в началото още като видях как поръчват, казах че няма да станат за това лято, така че аз съм подготвен да чакам.

Веднага изскачам и се присъединявам.

Залагам на бобина.

Сменяй акумулатора направо. Примерно тук при офиса има акумумлаторджия, който замерва акумулатора и ти казва какво му е състоянието. Идваш, мери го и ти казва. Ако искаш мога на лични да ти кажа къде е за да не правя реклама във форума. Тъкмо можем и малко да полафим. Успех.

А като се чува това щракане, колко волта има на акумулатора? Натовари ли акумулатора да видиш дали държи заряд? Премери ли дали има напрежение след шалтера на стартера? Според мен нямаш нужда от съвет, а от квалифицирана помощ от акумулаторджия или поне от мултицед и малко познания. Иди на майстор колега, не си писал и от къде си за да те насочи човек.

ECU-то не плюва ли някаква грешка? Прилича ми на ламбда сонда, но има и други варианти. Преди седмица на служебен опел имахме подобни симптоми от запушено крайно гърне.

Колега, бобина или главно реле. Потърси за 5 мин. из форума и ще се ориентираш.

powerslave(35), daemon(30), lookcho(28), buleka(35), The_Beast(22), Koev(24), buleka vti(35), Gergan Ivanov(27) Охооооо, много народ се е родил на тази дата. Да сте живи и здрави всички и да се радвате на живота, че като се преродите в някое цвете ще си спомняте какво е било.

Ако е аксиален лагер ще се чува и на място при натиснат съединител. Колега, такъв ли е случая?

Колега, при това положение те съветвам да пристъпиш към схемата с диодите. При положение че ксенона е около 35 W, значи около 3 ампера. Слагаш не по малко от 6 ампера на жиците (за къси и дълги в права посока) и едно реле да командва електромагнитния плъзгач. Не е сложна схемата.

Колега разясни как станаха нещата даже и снимки не е лошо да сложиш.

Аз пък не вярвам че не знаят как се развиват нещата. Като гледам всеки ден как се чете темата, виждам че и тези които не са превели пари също четат. Въпрос на отговорност, но да се организират толкова колеги не е лесно, така че нека не се притискаме. Сигурен съм че в края на краищата ще се съберат парите, гледам че и нови хора се включват, те ще помогнат за бройката.

А стига бе, те такова не бях виждал, чак се и форсира. ;)

Едвам я удържа