Stefan Milev

Стърженето става ясно че е механично. От тук има 3 варианта, които се сещам:1 . Бендикс (износен) или редуктор на стартера.2 . Зъбите на маховика или тези на стартерното колело.3 . Лош контакт на шалтера и липса на мощност и от там този звук.Което и да е от трите, ще те накара да свалиш стартера и да го тестваш.

И аз съм за демпферни пружини, но във всички случаи ще е най добре да си вземеш цял комплект и да не се занимаваш повече с това.

Щом инициатора го няма....

За жалост повечето пъти се крият доста прилично и не носят жилетки за да не ги видиш от далеч, но това е положението- те са закона и могат да си го позволят. Това не важи за всички, има си и много свестни момчета.

Колега rionkov, би ли споделил с останалите, ако не е тайна разбира се. Аз също се интересувам.

Колега само заварка, друго няма да стане според мен.

Живи и здрави да сте празнуващите. Пожелавам ви само добри моменти и мигове, които ви спират дъха.

Запис, запис, но колегата казва че няма запис на извършването на деянието. Ако е така, това няма как да докаже каквото и да е и топката пак ще е у собственика. Ако момчето наистина не е добре, то тогава нещата се променят. Може и боя да влоши резултата.

Супер е станало, браво за положения труд. Как става хавата с капака на кабелите? Шаблон ли си ползвал за текста?

Страшни са снимките. Аз искрено се радвах докато ги разглеждам. Големи маняци са тези фенове.

Съгласен съм с Иво. Има хора, които не разбират от дума, каквото и да му се говори, то си знае неговото. Най вероятно и тоз ще да е такъв. Бой бате, това е.

Миленче, така тотално ще се промени идеята и резултата от срещата.

А някой замисли ли се защо изходната тръба на гърнето при фабрична генерация излиза малко зад бронята или на нивото и? Ако сте карали без гърне, предполагам сте усетили неприятните миризми на изгорели газове в купето, особено на отворени прозорци. Няма да е добре ако и при тази система се получава така. И все пак гледам из нета че доста хора са си сложили. Може пък да няма миризми.

Как заспали? Даже съм присъствал на една тяхна среща.

Продадени.

Добре си ги боцнал, но сложи снимка да видим как се представят на дневна светлина, все пак това им е предназначението. Другото което си мисля е, че е добре да се слагат на възможно най близо до крайните очертания на автомобила.

Наистина информацията е полезна, но такава тема вече има, ако напишеш заглавието на темата ти в търсачката на форума, ще я намериш.П.П. И все пак ето я тук.

Хареса ми идеята, но е прекалено скъпо. Виж ако си ги направим ще е поносимо. А от това на снимката има ли полза? Виждал съм да се продават, но не съм ги чувал.

Интересно защо толкова ги мразят тея "онди". За да мразиш, значи трябва да си бил потърпевш, аз така си го обяснявам. Евала на терориста, че показва обективност и безпристрастие.

Еее най сетне. Честито и от мен, да си я караш със здраве.

Колега, замисли се малко. Ако имаш фар с 2 секции, и на двете секции имаш ксенон, когато сменяш от къси на дълги пак ще имаш забавяне. Ако при дълги ти изгасват късите, отново ще имаш забавяне при смяна от дълги на къси.

Ремонта на купето ще ти излезе по малко от смяна на мотора. Тоест аз със сигурност бих избрал ВТИ-то. Трябва да покараш и двете и съм сигурен, че няма да се чудиш много. От друга страна обаче, ако вземеш веднага ВТИ, няма да разбереш разликата. Не се чуди взимай ВТИ и почвай да черпиш приятелите.

В неговия случай е нормално, но това че се продават такива вече не е. Най малкото продавача е длъжен да уведоми купувача че ще има такъв ефект. За протокола, има и такива при които се движи крушката, старите ми бяха такива.

Абсолютно нормално е колега. Ксенона не стартира веднага на 100 % яркост. Не си ли се интересувал преди да си купиш? Продавача не те ли предупреди?