vanko_2

Добър вечер колеги! Отварям тази тема за да си излея малко яда и да споделя с вас какво ми се случи преди няколко часа. Прибирам се с брат ми и родителите ми. Влизам в Пловдив, карам си аз и се престроявам в лявата лента (на светофара ще завивам наляво). Карам с 65 км/ч и зад мен заплашително се приближават 2 фара на джип. Почва да ми светка, но дори и да искам да избягам в дясно има колона... Педераза майчин някак си се набутва между колите в средна лента. Показва ни среден пръст и говори нещо (явно псувни). От там пак зад нас пак в средата пак зад нас... И така на светофара остава е средна лента и минавайки покрай нас продължава да реди цветущи изрази. Говорим за младеж (може би туко що взел книжка) около 120 130 килца с на тати джипа и с идеята че булевардите в града са строени за него а другите тряя да караме по тротоара. ЕЕЕ КВО Е ТВА БЕ МАМКА МУ ДАЕ*А . Докога такива лайнари ще ни газят, мачкат, трепят, псуват, бият и съдят. Снощи подобна случка. Прибирам се късно към 11-12 часа вечерта. Булеварда празен карам в лява лента щото в дясната е само дупки. Зад мен почва яко да се светка и свири. Отказах да се престроя. Човека с новия мерцедес ме изпреварва от дясно и си завива надясно. Явно искаше да ме изпревари отляво, да ме засече и да завие пред мен на дясно . Е*И МУ МАЙКАТА! Какво да праим бе колеги. Дайте някакво предложение за противодействие на такива ТИКВЕНИЦИ. Мерките, които мисля да взема да си продължа по сериозно с бокса и в краен случай да хвана братчеда да ми врътне на струга една букова буВалка 1.20 м. . Иначе няма оправия. ... Ех, най-много чичкото от мерджана да ме застреля в главата при "самозащита" Извинявайте, ако съм ви напълнил главите с моите глупости. Повече нямам какво да кажа.

Аз също стоя от страната на "лошите монтьори". Монтьора си е прав за себе си, клиента също си е прав за себе си. НО проблема трябва да се решава на 4 очи, а не да му се дава такава публичност, защото хората, които не познават Омбре и не са ходили при него е естествено да си кажат :"аааа при тоа нема да стъпа". Аз и колегите ми също сме страдали от клиентска некомпетентност и раздуване на проблеми. На никой няма да му е приятно да дойде клиент и да заяви :"Аз ще седя да ви гледам какво правите, щото едикойси каза че тука сте му насрали колата" . А обвинението беше че при сваляне на главата на клинета СМЕ МУ ИЗКРИВИЛИ КЛАПАН . Е д*ейба маааму колкото и да се стараеш така ли се криви клапан бе . В крайна сметка всеки греши, но нека проблема не става публично достояние. Защото работата става малко от рода на: "Те да кажат че сестра ти е курва, пък после ходи разправяй че нямаш сестра..." . Успех на всички!

На мен това ми прилича на счупена пружина, но ако е това трябва да има някакво гадно тропане от там. Най добре иди в някой сервиз да огледат колата. п.с. Каре се сменя когато при пълен ляв (десен) завой се чува специфично тракане от колелото.

Всичко хубаво ама Rust-a е прав, 5 ген. хеч взе да става като голф 3 . Много от водачите на хонда въобще не предполагат че имат 16 "волта" (клапана) в мотора или какво е това животно ВТЕК-а . Ама няма лошо де, нека се множим. Поне все още като кажа "карам хонда" и се почва "еее много скъпи части бе" "еее ама те не са ли много спортни""ааа колко е 200 коня ли"

Абе аз преди 2-3 вечери се счепках със такъв голф и останах изненадан от мойта "куцанка". Първо тръгнахме заедно 1-ва и малко от 2-ра наравно и видяхме патрулка. На другия светофар така се случи че пича с голфа спря зад мен. Тръгнах яко цедка, 1,2, той плътно зад мен (имаше откъде да ме изпревари, но или не искаше или неможа) и като вкарах 3-та се отлепих от него и след малко намалих. На голфа пишеше ГТИ и или пича не го е натискал или не може да кара или не е ГТИ . Обаче най-важното беше прилива на адреналин, за който говори "шефа"

Ние с Пепо се разбрахме да минем да видим за кво става въпрос. Ако искаш ела да се запознаем .

Бургия 6 м.м. в най долната част на гърнето и нямаш ядове . На астрата малко свистеше но едва забележимо, а на хондата не се чува нищо . Можеш да продупчиш гърнето и в двата края (предния и задния) или само в единия зависи от гърнето. Просто някои имат прегради по средата и конденза неможе да изтече през едната дупка. Пак повтарям НА ГАЗ (предполага се че гърнетата гният) след тази интервенция нашето изкара 70000 километра и накрая си беше пак здраво. ПОЗДРАВИ!

Тая среща ще се състои ли? Защото тоя път мога да намина и ако няма никой :angry: . И ако има среща за кое ОМВ става въпрос, онва до светофара на пожарната ли? Или нещо се бъркам .

Element, колега едно от нещата, което ме карат да мисля Цепелин за най-добрата група съществувала някога е точно факта че при написани стотина песни почти няма 2 единтични. Другото нещо, тези хора нямат слаба песен (поне за мен). Която и друга група да хванеш или всичко им е еднакво (АЦДЦ, Мановар - не искам да засегна никой), или в един момент от кариерата си удрят ЯКА ГРЕДА. Цепелин имат толкова богата гама от стилове на свирене, пеене и текстове, че ако не си ги слушал никога няма да ги познаеш. Песните им преминават през цялото разнообразие на музикалното стилово звучене. Има парчета, които лично аз немога да причисля към нито един познат стил... Още нещо, което адски много уважавам. В песните си използват: китара, бас, барабани, клавиви, перкусии, хармоника, мандолина, банджо, чело, тамбурина... и още какво ли не. Абе.... Лед Цепелин

ОК съгласих се (в ТУ верно мозъците ни почват да се извращават ). А проблема с "гърнетата" е решен от моя тати инджинерно -> с бургия 4/6 м.м. . Старата астра изкара 70 к. км. на газ без да мръднат гърнетата. Инженерно продупчване сполетя и гърнето на хондата и сега отзад няма и капка конденз . п.с. Дупченето на гърнетата може да бъде полезно и евтино решение за всички които четат поста ми. Работи безотказно. ПРОВЕРЕНО!

Скоро правихме Фиат купе на един познат. Компресор за климатик оргинал бленд -> 1350 ЕВРА , втора употреба в моргата -> 120 лв. 2700 лв. <-> 120 лв. На същата кола някав датчик (не съм сигурен какво точно прави, май за турбото, тая кола има повече датчици отколкото бушони ) оригинален -> 280 лв. Някъв универсален датчик -> 18 лв. Боднахме го и колата фърка . Както се казваше някъде из нета:"Америка, страната на неограничените възможноти""Германия, страната на ограничените невъзможности""България, страната на неограничените невъзможности" п.с. Малко извън от темата. По непотвърдена информация, очилата които купуваме по 10-20 лв. по сергиите, на черноморско пристанище, закупени от контейнера вървят по 19 ст./бр.

Аз се съгласявам напълно с колежката Addevil. Голям проблем за българина е че той винаги иска да спре както тя казва в асансьора на сградата или в най-лошия случай на стълбището за да не му спадне ГЪЗЪ като повърви малко пеш. Когато ходя някъде по центъра предпочитам да се поразходя 10 мин отколкото да направя 12341234 обиколки на "капана" и накрая да спра на майната си все пак . А това което е написал SA8O, и аз съм бил потърпевш но от другата страна . Преди години още със семейния ТРАБАНТ, баща ми спира близо до плажа в Китен до някаква ОГРАДНА МРЕЖА, след няколко часа се връщаме трабанта на майната си със изкревена задна броня от дърпане. И изведнъж мрежата се превърнала във ВРАТА на голям двор :) Идват някви чичета "бабаити" и почват да се дървят. Ама баща ми си е кротък човек (и дребен) и кво да им каже. Съжалявам че тогава бях още лапе иначе щяха да фърчат зъби . А това което "Шефчето" е написал ми се струва най-разумно от всички методи на кавги, насилие, заплахи, анти-вулканизаторски и анти-тенекиджийски методи

Понеделник 10.03.08 в Пловдив след кръстовището на ВСИ и МакДоналдс, посока "новото" , към 5 часа следобед. Кой беше колегата с С2000 регистрация Илинойс. Или той може би не влиза тук . Човека спря да си провери антифриза и аз се присламчих да видя животното под капака май беше с ОХЛЙУФФФФ .

Да и това че пишеш глупости няма никакво значение . Важното е да направиш 50 мнения за 5 дни . Нищо лично просто се шегувам . А колкото до джантите затова производителя си дава размер на гумите и затова има онлайн калкулатор за грешките в километража при различен цолаж . ПОЗДРАВИ

Да дам и аз малко инфо. Мой познат със седан д15б2 на бензин (нямаше газ) ми е показвал клипчета по магистралата. С 14 цола гуми беше вдигнал малко под 200, а с 15-ките 210. Естествено има грешка при различните цолажи, но това пак са си доста сериозни скорости за 1.5 90 коня . Добре че беше тая хонда, че кой знае сега къв пасат или голф щях да карам

Noodle, е това вече е лудница . Много пъти ми се е въртяло подобно нещо в главата, ама пусти пари... . БТВ на трабчо и едно д13 да му боднеш пак ще кърти паветата

Най-много ми хареса това за паниката, която настъпва когато си забравим ГСМ-а , едно време като ги нямаше как ли сме живели.... горките ние . Текста е много готин и предизвиква много и различни емоции когато го четеш. Също така изтъква големи житейски истини, които са факт за съжаление... Абе целия смисъл на текста може да бъде обобщен с добрия стар лаф: " Дупе знае 2 и 200! "

Чак сега си обяснявам защо д15-ката ни дойде от Германия с дискове отзад. Явно швабата си е имал проблеми с барабаните. Колеги а случайно да знаете на 6-тата генерация предимно какви дискове се присаждат, за да знам като дойде време за накладки, горе долу какво да търся? Благодаря предварително!

Колега доколкото съм чел из форума, за да има смисъл от спортния колектор трябва да се сменят именно тръбите назад с по-голямо ФИ, но за размери нека се произнесат старите кучета . БТВ има доста темички свързани с твоя въпрос, така че сърчвай и чети .

ДНЕС Е ВТОРИ ФЕВРУАРИ, ДЕН НА ВСИЧКИТЕ КУРВАРИ Стига с тези педалски изпълнения това от край време си е мъжки празник, като 8-ми март за жените. Така че се чувствам поздравен!

Колега, както и да го смяташ фабричните коне винаги излизат по евтини (освен в много редки случаи). Но идеята на тунинговането не е колко пари ще налееш и какво ще изкараш, а самото удоволствие от това да направиш нещо с двете си ръце и да усетиш 10-20 коня отгоре. Другото предимство е, че може да наливаш парите малко по малко и да се радваш на всяко малко развитите по колата си, най-важното в твоя случай е че д15б2 носи МНОГО БОЙ и има много хляб в тоя мотор . Ярък пример за това са колегите 1net и DEMON, ако не се лъжа. Прочети за проектитеи им и ще получиш много вдъхновение . Номера е много много да не му мислиш, скачай в джибрата и това е! УСПЕХ

FREEBOY, колега ЕДИТ-ни си поста докато не са те нападнали драгаджиите Ако не беше трудно една и съща кола нямаше да дава времена с по 1-2 сек. разлика в зависимост от шофера И аз предпочитам пистата пред драга, но драг феновете също заслужават подобаващо УВАЖЕНИЕ!

Наистина покъртителна гледка . Ако се чудех какво да си правя парите, първото нещо, с което щях да се захвана е реставрацията на подобни реликви... но уви .

Колегата Ал Капоне е прав. Тези неща ги говорят и в клипа, ама тоя си приказва със задника и много не се разбира. А клипчето ме накефи точно защото скоро гледах едно друго за NSX (ако искате може да го постна). Мисля че беше на 5 гиър. Караше един английски идиот и бля бля бля... тва е подобрено онва е подобрено и накрая изцепи: " Но колкото и да се мъчат японците това никога няма да бъде ферари " Олигуфрен! И затова сега дано италианците се наакат . Според мен целта на японците не е да правят ферари , а супер кола и наистина са успели. п.с. Ако имах пари за ферари бих си купил NSX!

http://youtube.com/watch?v=wmSXHJV441E&feature=related - Ей, тва ако е вярно фераритата много ще плачат . Японците тоя път са развили яко кранчето. Ако правилно съм разбрал: front V10, 5.5 L. engine, 550 hp. and top speed of 200 mph.... Абе с 2 думи "ГОЛЕМ ДЗВЕР" . Ако темата е пускана се извинявам предварително!