teror1sta

AMD вече джътка с по-къса кутия и хубав съединител (щеше да е още по-хубав ако бяхме го качили на 4-ката )

за такива работи най - съм се навил да закача едни леко 220 волта и да залепне на място. Ама лошото е че ще те съдят за човек пък и може да мине някоя пиянка и да стане още по зле .... Иначе за такива бой докато не им омекнат зъбите .... :)

ами утре явно се очертава спортен полуден при Миленския гараж Дока ще сменя задното окачване, а аз ще си чопля пак ролката и ще се смея на Дока Към 9-10 ще се замъкнем там пък ти ако се навиеш за сайда може и него да барне майстор Доктор :P

при каране на високи обороти (около 6К) изравняването става много по лесно (поне при мен).

е зависи какъв ефект очакваш. Ако смениш главата трябва да смениш и компа.

на з6 няма да е голяма ползата от смяна на всмукателния колектор, но може би ще има малко ефект. инжекторите ако са на 190 и ги смениш на 240 ще почне да преобогатява.

и не е светил чека ??

катинар .

ами примерно д15з3 англичанка на магистралата. Вдигам си 160 и като ги поддържам само си свети Еконото ..... п.п. Не смятам да влизам в смешни спорове да ли е така или не. Все пак колата беше моя и знам как е било. Те много хора ми спореха че за 10 сек не може да направи от 0 до 100 ама нещо после замлъкнаха.

а на мен пък ми прилича на прескочил ремък.

има такива ама за Хонда още не съм виждал . Има цял рафт в една габровска книжарница с такава поредица ама са все за Рено, Фият и WV :D Има достатъчно инфо в интеренет. Както каза hondю най-трудната част е да намериш къде да си направиш ремонта, а не самия ремонт. Ако си имате гаражи сте направо 6+ . Пък и да я закъсаш някъде тука винаги ще ти помогне някой я със съвет, я на място Също така има повече от достатъчно в сервизните ръководства на Хонда. Там има всичко: кое на колко се стяга, кое как се слага и т.н. Трябват ви най-обикновени инструменти. По специалните са динометричен ключ (ако няма от къде да си вземете в магазина са по 50 лв) и скоба за сегментите (в магазина 18 лв на форс). И за по-голямо улеснение едно удължение за гедоре на 3/8 с камък 12 за него. И естествено 1-2 човека да ти помагат (става доооста по-бързо).

1. двигател D15Z3 (Vtec-E 90 HP);2. съединител Валео на 2К километра. Цял комплект(притискател, феродов и лагер); - 160 лв.3. предни амортисьори AL-KO на 4К километра; - 160 лв двата (газови).8. задна броня;9. инсталация ОБД 1 (липсват буксите за инжекторите и Втек клапана) ;10. всмукателен колектор (оборудван) ; - 80 лв.11. задната врата (багажника);12. 4-те врати;14. хидравлична помпа;15. спирачна помпа;16. 2-те помпи на съединителя;17. 2 вътрешни и 2 външни карета;18. дългата полуоска;19. стартер;20. предни спирачни апарати (с накладките);21. кормилен прът;23. гарнитура за изпускателен колектор; - 10 лв.24. ЕКУ;25. казанче за течността на чистачките;26. казанче на хидравликата;27. разширителен съд;28. кутия за въздушния филтър;29. кутията с моторчето за вентилацията;30. жабка ;31. предната конзола;32. барчето на ръчната (от малките е );33. конзолата с врътките;34. предни и задни колани (прибират се без да заяждат);35. километража;36. лостовата система на скоростите;37. лостчетата за фарове/мигачи - чистачки;38. ляв преден долен носач;39. големия ляв заден носач;40. предни подкалници;42. задните надлъжни носачи;43. 2 жила за ръчна;и от д15б2:1. ЕКУ РМ5 - 9G2. въздушния маркуч от филтърната кутия към двигателя;3. бензиновия маркуч след филтъра към инжекциона;4. жило на газта.всичко изброено си работи и е в добро състояние Винаги готов за коментар скайп: teror1sta ; тел.: 088 7768689

на каква центровка да ходиш колега ?? Ако преди си е била както трябва, няма логика да се е променила.

не са размазани , защото не си снимал ти Док, ние за 1 ден правим основен ремонт, ти не можеш да смениш 2 амортисьора :P и добре че, като запънеш някъде като ти се насмеем вземем го направим, иначе още щеше да седиш и да обикаляш колата Ама като толкова много знаеш - задните сам Ние ще седим и ще ти гледаме панаира и вземи си понаправи малко двигателя, че нагоре към кулата още малко 1-ва трябваше да върна :P :D п.п. АМД , върви при майстор Док: смяна на съединител става за има няма 20 минути. Процедурата е следната: обикаля няколко пъти колата и казва че не става . И работата свършва до там (освен ако не сме наблизо с маугли да го направим ние ) . Утре ако решиш да го барнем звънкай и сме там Ако спя - звъни докато не се събудя

Явно не си само ти. И на мен ми беше доста неудобно (не невъзможно, но доста трябваше да си извъртя крака) и проблема си го реших със "спортни педали". Избрах възможно най-изчистените и с възможно най-много гума по тях. Има такива дето дори нямат гума за сцепление а някаква шарена пластмаса .... Хубавото на тези е че търпят лека настройка колко да са близко един от друг. Долния ляв ъгъл на педала на газта го изкарах максимално към спирачката. Стои леко под ъгъл но е по-удобно да се натиска газта с външната част на подметката. След като ги събрах максимално (спирачката и газта) все още ми бяха малко далеч и се наложи да огъна малко педала на газта. В момента са ми доста удобни и "помпането" става доста лесно.

за мен си заслужава да си направиш ремонт на двигателя вместо да си взимаш друг. Както казва фена правиш си ремонт и знаеш какво караш. Иначе какво на 2 месеца ще сменям двигатели ??? (горе долу толкова издържат при мен преди да почнат да горят масло )

и какво по точно трябва да смени при "основен " ремонт ?? двигател ??? Това да не е голф ще да сменяш всичко наред. За Хонда тези части са си "основен ремонт" fenabg, семерингата се сменя без да се сваля вала Няма нужда да кихаш още 60 лв за основни лагери и Гарнитурата на изпускателния колектор не се сменя

СТИГА с това "стъпково моторче" вече ..... като не знаете у-вото на инжекцията на Хонда не давайте смешни съвети. Лампата на инжекцията свети ли ??

линковете ще ти помогнат доста и един джокер: стандартните педали са малко далече един от друг и е малко кофти да се помпи газта докато си натиснал спирачката. Заради това се принудих да си взема "спорни " педали.

така излиза ако има много "цитати" . Пише че скобичките с "цитатите" който са отворени и затворени не съвпадат и трябва да го оправиш. На мен като ми излезе така за по лесно направо изтривам всичко писано до момента и не се занимавам

Гледай средните стойности, които ти е дал pitbuls. Скоро си правих ремонт и цените са такива. Ако си го правиш сам ти излиза без пари + 10 лв семеринга на колянов вал , +10 лв семеринга на разпределителен.

миналата седмица си правих ремонт на моя далеече е от тези цифри ...сегменти, биелни лагери, семеринга на колянов вал, уплътнение на картера, гарнитура на главата + работа = 270 лв , + масло по избор + ролка и ремък (ама това са консумативи)

Цена: 60 лв skype: teror1sta , тел: 088 7768689

само в мечтите ни

кво направих те вие ? слагаш двя чакти и двама човека и почва да гори 30 ..... Със 160 + съм си карал на еконо, щом само я поддържаш скороста трябва да си свети еконото. Моята колкото и да я натоваря стига да не я ричкам винаги си ми светеше Еконото. Май най много съм я товарил: 4 човека и 5-6 кашона теракот + още багажи и никакви проблеми .