MItevv1

ABS-ът сменен с такъв от англичанка, всичко е наред. Благодаря, колеги!

Ще добавя тук и класацията на AutoDoc за всичко части, според отзивите на купувачите. https://club.autodoc.co.uk/review/parts До голяма степен тези рейтинги съвпадат и с моите впечатления, освен че според мен са напомпали малко рейтинга на Ridex, което май си е тях марка. Може да прочетете ревюта на потребителите, като натиснете марката на частта.

Не съм видял че темата не е за civic 8 😅. Колата е civic 8 1.8 ръчка 5 скорости.

Колеги, понеже сте отворили темата. Има ли разлика в съединителя на 6-скоростна кутия и 5-скоростна (ръчни)? Гледам един нов на LUK и пише че е 220mm, но пише за 6-скоростна кутия? Аз мисля, че няма разлика. Моята кутия е 5 скорости.

Благодаря, колега. Чудех се и аз дали да поръчам ABS от Англия. Страх ме е понеже са десен волан и може да не са съвместими, но вече съм по-спокоен и най-вероятно ще поръчам и аз от там.

Какво стана накрая, смени ли го по този номер 4 и беше ли сполучливо?

Говорих с майстор и ми каза, че трябва да се гледа номер 2 и номерът да съвпада напълно.

Здравейте, колеги! Моята civic 8 е със сменени дискове и накладки от преди няма и 20К км. Преди педалът пропадаше рядко и колата не спираше както трябва, но беше задоволително. Проблемът се задълбочи и вече година по-късно педалът често пропада, спирачките хващат и педалът започва лекичко да пропада. При агресивно спиране колата не забива муцуна и не спира така остро както трябва, а педалът пропада до долу, ABS-ът се включва и колата силно намалява, но не така остро както трябва. Не винаги пропада по този начин, но се случва доста често, а при рязко спиране е почти сигурно, че ще се случи. Посъветвах се с някои хора и с майстор на хонда. От там разбрах, че тези civic-и често имат проблем с ABS-а. Майсторът каза че е правил 5 такива и все от abs-а е било. Ще потърся модул втора ръка но не знам какво е гаранцията, че той ще работи както трябва. Казаха ми че трябва да гледам номера на abs-a за съвместимост, но не знам кой номер точно (понеже на модулите има няколко номера) и дали трябва номерът да съвпада 1 към 1 или е важно да съвпада частично (първата част от номера, последните цифри, някакъв друг индикатор и тн...). Прикачвам снимки от abs на civic 8. Въпросът ми е, кой от посочените номера на снимките се гледа (1,2,3,4, 1 и 2 май са едни и същи) и какво от него трябва да съвпада?

Inhibitor relay дава маса на останалите 2 релета. Когато бъде махнато се получава същото нещо, когато не пали със същата грешка. Когато свалих релето, то ми се стори хлабаво. След като го поставих отново вече над месец не е правила този проблем във всякакви условия. Взех едно Inhbitor Relay за резерва, но не е имало проблеми. Благодаря ви колеги!

Намерих troubleshoot за грешката и моя мотор http://arlequinlover.free.fr/Manuel Honda Civic/A00/HTML/40/SMG6E40K72100090615FAAT00.HTML. Надявам се това да е за европейския Civic, не американския.

Оказа се, че не бутонът щтрака, а релетата под него(под таблото). Тествах бутонът както е описано на схемата и работи без проблем. Изглежда, че когато колата не пали, не минава ток през релетата.

Проверил съм маса G403, висчко изглежда наред. Няма хлабаво.

При премахването на Starter Cut Relay 1 и Starter Cut Relay 2 и Inhibitor Relay по отделно, колата не пали, но ботонът цъка. Това означава, че има ток до бутона, но не и до стартера. Аз търся сигуация в която бутонът не цъка. При премахването на предпазител 8, ток до бутонът не стига, той не цъка и колата не пали. Изглежда че проблемът ще е или в самият бутон или в ето този участък. Ще пробвам да байпасна бутонът(да запаля колата без бутона), за да видя дали така ще запали, ако запали по този начин, проблемът е в бутона. Иначе трябва да се търся проблем по пътя към бутона. (Пробвах бушон 8 и няма проблем с него)

Мерси колега, ще пробвам и ще видя.

Здравейте колеги! Имам Honda Civic 8 1.8 бензин ръчни скорости. Колата някой път не пали, стартера не върти също. Това обикновено се случва при добре загрят мотор. Повечето пъти след изчакване от 15-30 минути запалва, но често се случва дори и след 1 час, пак да не запали. С бутане колата пали. Давам на пълен контакт, чувам, че бензиновата помпа се включва и натискам бутона, при което светва чекът със съобщение PGM-FI. Прочетох грешката и тя е P0615. Когато колата пали, при натискане на бутона за запалването се чува цъкане, но когато не пали, това цъкане го няма и не се чува нищо. След като колата запали с бутане, веднага след това я пускам на празен ход в движение и гася мотора и я запалвам отнове чрез бутона без проблем. Акумулатора е нов, свещите са нови, релето за запалване е тествано и ми казаха, че няма проблем, стартера също е тествам и също ми казаха, че няма проблем. Изтрих грешката, но колата пак не пали. Този проблем не се получава често, някой път като я оставя за няколко часа (ако не ми трябва), колата се оправя сама и чекът спира да свети и си пали. Не знам дали проблемът не е свързан със загрелият отсег под капака и дали пали, когато малко се охладят нещата. Давах я на сервиз, но не можаха да диагностицират проблема, защото при тях всеки път палеше. Проблемът не е в имобилайзерът, защото тогава нямаше да пали и с бутане. Мисля да сменя бутонът за запалването, а ако не се оправят нещата и релето за запалването. Моля за съвет колеги. Благодаря!