meneldor

Отидох днес в БТ и веднага я вкараха и дръпнаха излишното масло. Между другото си свалих Car Scanner за Андроид и се оказа, че чете ATF Temperature та може другия да си го направя сам това.

Ами не съм знаел би ли ми дал инфо(може и на лично)

Това важи за 6-степенните кутии. Това бе и главната причина да ида в БТ, защото друг не намерих да иска да ми смени маслото. Ето процедурата от документа на Хонда: ATF Replacement (9-Speed) 3124.pdf ZF9 няма щека. Имаш преливник, който се гледа точно при определена температура на маслото, която не се вижда ако нямаш с какво да прочетеш ПИД-а от компютъра.

Така е, само че аз тук им оставих 1100лв само за масла и филтри та се надявах да не е чак толкова през просото Направо ще ида при тях да си го издърпат. През цялото време едно момче правеше цялото обслужване (раздатка, диференциал, ск. кутия и двигател). Мен повече ме притеснява ако същото са направили със автомата, че там се мери нивото на маслото при специфична процедура и при точно 40*С.

Нямам къде да го източа, съжалявам ако е прозвучало тъпо, но имам случай на избила гарнитура на предишна кола от много масло и малко може да параноясвам Тогава "майстора" ми казваше, че няма проблем и си изпатих.

Ами и на топъл двигател 10 минути след като е изгасен пак е над максимума.

Не, виж горния ми пост. Винаги гледам на студен двигател.

Порбвах, Цецо, няколко пъти. То задължително се забърсва преди да се отчита така или иначе. А и колата не е карана от обяд и маслото достатъчно се е стекло вече. Същото беше и сутринта преди да я карам. Просто момчето е сипало по каталог без да гледа после.

Даже се оказа, че е 13мм от мин до макс. Ясно се вижда как са сипали доволно до към 18мм,което си е бая в съотношение със скалата.

Ами то не е 2-3мм. Скалата е доста къса, да кажем 3-4 см. Има към над 1см над максимума.

Абсолютно. Това да ти препълнят маслото е дъното, защото показва, че или е бързал да ме претупа или го е мързяло да провери щеката.

Промених поръчката и взех HJC вместо HTC, защото има силикати в него. Друг приблем хванах на БТ. Не бях гледал маслото от както ми го смениха. Днес проверявам и гледам те го препълнили яко. С 1/4 още над максимума. Сега да ходя ли да си късам пак нервите с тях или да си го източвам сам. Направо не ми се мисли какво може да са направили със смяната на ZF9 където е доста специфично...

Днес гледам антифриза на минимума и реших да ида до БТ да купя от там, че ми е близо. Казаха, че имат проблеми с доставките и не се знае кога ще има. Аз не държа да е от там ама не знам какъв точно да купя(синьо-зелен е). Това е по книжка: Edit: поръчах такъв концентрат https://www.ravenol.de/en/properties/empfehlung/honda-ol999-9011

Ха, аз мислех, че пилота няма sh-awd, но се оказа, че има, но се казва i-VTM4 и е взето от акура. Разликата е, че не мога да гледам натоварването никъде или поне не мога да го намеря. Иначе не съм обърнал внимание на завоите дали вие, но на прав път го чувам като няма тяга(пусна педала на газта).

Мисля, че към седмица я карах преди да го сменят. Никаква разлика. Даже си мисля, че сега вие повече. Не знам дали е от грешното масло или си въобразявам. А може и изобщо да не са го сменили(с толкова много стружки).

Да, това възнамерявам да направя. Вуйчо ми се занимава с подобни неща и сам изяви желание да направи нов детайл(ако наистина някой е счупен/изронен). Ако стане ще имам резервна

От фирмата, която ми внесе колата ми намериха раздатка от блъснат MDX, която се оказа същата. Струва 150$(2400лв е нова), но не ми искат пари като компенсация, че не са хванали проблема там. С майстора решихме да не отваряме моята, защото шансът да е лагер с толкова стружки е нищожен и ще остана без кола дълго време, та направо намерихме друга. В Piloteers форума ми писаха, че съм първият с такъв проблем, който е писал.

Сложих S-VCM като превантивно средство.

Аз за втори път къпувам Рико, но тази година са различни. Пепелта сега не пада през дупките долу, а се набива плътно в кошницата. Като спре котела и после тръгне да пали, заради набитата пепел не може, напълва се кошницата с пелети и спира....

Сервизни ПДФ-и за Пилот 2016+ https://drive.google.com/open?id=0B_oKpK0tjrpqN3JuTktaS2hmSFk

Сега се чух с БТ. Монтьорът не бил обърнал внимание на маслото, защото го изсипал директно в черния съд...За маслото - нямали HGO-1 и сипали HGO-3. На диференциала са ми хванали 3л вместо 2, защото било "останало в шприца". Докато се смея пускам сълза

От БТ казаха, че раздатката струва 2400лв. Могат да я доставят. Нещо не мога да пасна нещата, които са ми написали във фактурата по-горе със маслата по спецификация: Такова масло HGO-3, което са написали не е дадено тук. Второ са писали хем Масло диференциал, хем "течност" диференциал.

Ходих днес при Пламен Матеев в сервиз Шипка. Оказа се раздатка. Взе и проба от маслото в нея, което вчера Бултрако смениха: Увеличете снимката. Някой може ли да си представи старото масло какво е било и как техникът в БТ няма да забележи, че то е направо металик от стружки. А им бях казал, че има виене, можеше първо по маслото да се ориентират...

Първо обслужване: По въпроса с виенето няма решение още. Не е лагер. Ще я оставя в петък да свалят кардана, за да го изолират. Ако се окаже скоростна кутия ще ям дебелия