Fero

Здравейте Колеги. Реших да продам дългогодишният си Проект. Civic EG8 оригинален д15б2. 2007 вкарана от Австрия и до ден днешен моя собственост. Купето е без удари! 2012 Юли последва цялостна реставрация, ремонт, разколачване(кой както го разбира). Кола донор МС6 B18C4 - S9B Gearbox 2001 ( Втори собственик съм аз. 60Хил. Мили. Лично си я избрах от частно лице- Документи за собсвеност Английски на мое име) Последва Смяна на прагове и вежди със оригинални такива. Цялостна защита против ръжда 3 слоя. Подобрение на интериор, частично от Англичанка. Ремонта си го правих аз лично. Не съм професионалист , но до ден днешен няма наченки за ръжда или лющене на лак! Смяна Окачване със Big Brake 282 front 260 back(разпределителя на усилието както и голямото серво). Стабилизиращи щанги отпред на 28мм отзад на 18мм(тук малко по спомени говоря). Разпънка горе на Ботушите, както и долу на магарето! Power Flex Полиуретан частично по окачването. Големите Тампони отзад са също Power Flex Смяна на Двигател(B18C4),Ангренажен ремък, Ролки, Водни помпи, Термостати, Тампони, Кутия с ЛСД (S9B), Окабеляване, Имобилайзер и т.н. Всичко това при Дидо е сменено. 2007 до днес колата се обслужва само и единствено при него! Колата беше на 154хил. км. 2007 когато я внесох. на 170хил.някъде беше сменено горепосоченото. В момента е на 184хил.км. Ако се прибера за 2, 3 седмици на година, това и е карането. Имах други планове за нея но от 2010 година не живея в България. Спонтанно го реших това с продаването понеже не искам вече да стои само в гараж, както и са нужни повече грижи, които аз нямам възможност да осигоря. Гуми Toyo T1 R Proxess купени чисто нови 2018. Карани има няма 1500км. Когато не се кара имам резервни галоши за тази цел. Накладки и дискове са в чудесно състояние. Преди седмица получи пълно обслужване: Масла на мотор(Мотул 5в40) и кутия(Хонда МТФ),Антифриз Розов за Алу мотори, Филтри, Спирачна течност цялостно и т.н. За Данъци и застраховки мисля няма нужда да споменавам каквото и да било. Колата има естествено доста забележки по боята, но изглежда перфектно в сравнение от бараките които се движат по родните пътища. Двигателя и окачването не са регистрирани, но всички нужни документи за което са налице(Произход на двигател, окачване. Голям талон Английски на мое име също). Аз не видях смисъл или да имам време да го направя. Ако колата остане във Варна, минаване през КАТ не е нужно и може да се кара така докато се оправи документално( Естествено по ваш риск) Тампони и окачване са изрядни. Няма скъсан маншон, тампон или каквото и да е гумено съединение. Всички тези консумативи съм ги слагал оригинални от Хонда. Мисля, че са най-издръжливи. Окачването е лилаво Кони. Колата е настроена на 4-те колела на 1,5 Градуса Камбър. Половин градус Toe-In. Возията е много приятна, сравнително мека, но стабилна. Скорости от 240+ не са особен проблем. Това по Немските Аутобани когато наказвах разни Поршета . Разхода е много приличен ако се кара спокойно. Засичал съм я последно 2019(при 120км средно 7 Литра със двама и доста багаж) Колата се кара само със 100 Октана Забележки: 1> 2015 ударих един капак на шахта и успях да спукам кутията. Поради сложността на ремонта опитах да я залепя със течно метално лепило. Сълзене има, но загубата на масло с моето каране около 50гр на година. 2> Скоро ми се спукаха спирачните маркучи под купето. Подменени са в момента от край до край със 6мм Медни Тръби. До няколко години би било добре да се подменят и тези за бензина. 2х по 8мм и 1х 6мм. Цена съм питъл вече и ми казаха около 400лв. 3> Жабката се развали в затворено положение и се наложи да я изкормя. В момента е побългарено с една хубава тел. Затваря се и отваря идеално. Цена от морга около 50лв. 4> Черната лайстна на задна лява врата липсва. Литна по магистралата. Цена от морга около 20лв. 5> Задната броня леко виси, понеже тези пластмасови дюбели които влизат през веждите се строшиха. Сигурно ще го оправя, но не обещавам. 6> Ключалките на задните прозорци трябва да се погледнат, понеже спряха да работят. Всички останало си работи както трябва. 7> Фаровете трябва да се понастроят, че ги смениях със по-запазени, но пак си иска времето за настройка. Със Сигурност ще забравя нещо, но като цяло е това. Колата е до края на месеца в движение и огледи може да организираме спонтанно. Прехвърляне може не по рано от 25-и Април Много моля ако наистина нямате намерение за покупка, нека си спестим взаимно времето. Пробно кръгче е възможно само със парички в джоба. Снимките са от днес 06.04.2022 сутринта Цена: 4700€ или 9200лв Телефон и Whatsapp на +49 163 94 12 393 IMG_0103.HEIC IMG_0105.HEIC IMG_0109.HEIC IMG_0112.HEIC IMG_0113.HEIC IMG_0117.HEIC IMG_0126.HEIC

Нещо от сорта примерно. Не се сдържах просто за сивик'а Гледах да спазя изискваниата за големина на снимките и ако има желаещи колеги или автора може да заменим някои прекалено накичени коли по горе.

Аз съм на мнение, че ЦРВ трябва да има.Ако е възможно разбира се, но да не е точно тази снимка.Пейзажа зад нея разваля работата , както още някои неща , но да не навлизам в подробности. Аз предлагам вместо това ЦРВ то някое първа генерация пак "изчистен" тунинг.Повечето снимки в календара по мое мнение са такива без натрупани глупости и смятам, че целият календар е би трябвало да следва тази концепция.Но всеки си има вкус и въпреки всичко ще се получи нещо доста готино.

Останаха двете задни врати, преден капак, предна броня и задни кожени седалки.Също и компресор и радиатор на климата...Промо цени

up

Здравей колега...Неприятен момент с тия болтове. Можеш да пробваш, ако имаш под ръка някой здрав тръбен(чешмеджийски им викат някои)ключ, за да минеш тънко, или да завариш една по-здрава гайка върху тази и да развиеш, но нека го направи, някой който може да работи с телоподаващото, понеже не е много хубаво да се нагрява излишно.Може втори човек да пръска с вода след всяка капка с цел да предпазиш гумичките на буталцето.Успех

При условие ,че си сменил дискове и накладки заедно, как си кара колата след това?От 300 до 500 км си трябва внимателно спиране,спиране от далече и плавно без да прегряват накладките...Иначе се получава един нагар и ефекта е подобен на твоя.Купи си едни евтини накладки и карай спокойно поне 300км и чак след това си карай както си знаеш.Така за по-малко паричка ще разбереш дали и дисковете са за смяна отново.

Махай вратата така ще ти е по-лесно, а ако пак не ти достига място сваляй и калника, но ако не се лъжа тези кабели минават вътре в купето, а не под калника.Лесно падат и двата детайла, просто си е играчка... Ако свалиш врата, то после ще ти трябва някой да ти я държи, докато я върнеш на старото положение.

Аз карам помпа от Б2 на Б18. Отварял съм оригиналния резервоар от Сивик ВТИ 2000г. Никаква разлика в помпите на външен вид...Може би единствената разлика според аутодата е за Б сериите или всички Д серии са до 2.8 , а Б сериите вече от 2.8 до 3.3. Едва ли са много различни в предвид колко много взаимно заменяеми части има. А тая аутодата май става само да си зацепиш ангренажа и толкова..

Явно за различните общините е различно, но аз пак си казвам не говоря за чул недочул...Сам си минах по този път, както и някои мои приятелчета го пробваха и си пих след това Тюламорчето :)/> ...Barsi....Няма лихва по глобата едно на ръка...Да обаче, въобще не съществува глобата...Според мен този закон е останал от комунистически времена...Наистина почти никой не го знае, когото и да съм питал....Аз от къде го знам..Не ме питайте.. Явно поради това,че не си знаем правата и не знаем как да си ги търсим, то просто господата от по-горните постове са го подминали.Ако имаше далавера дали досега щеше да си остане така..Въпреки това съветвам всеки,който прочете поста веднага да действа и да си оправи бакиите,че не се знае докога ще е тоя бонус...Лека вечерП.С. Barsi....За пореден път някой ме кара да си мисля, че брака е набутвация ( да не прочете жената,че не ми се мисли)

Точно ...не плащаш за грешките си с две думи....Рядко, но все още се случва,даже и в БГ....

Аз да споделя моето мнение...правил съм го и на трите си коли...но проблем за сега...Не мога да гарантирам за промени до сега, но последно го правих това лято на последната от нерегнатите ми коли....При мен и при доста мои познати работи без проблем..Не ти е нужен баджанак в КАТ или Данъчно, просто пролуки в закона има.След прехвърляне на колата на собствено име сте длъжни в двумесечен срок да се регнете в данъчното.НО....не го правите ест...Чака се 2 години още преди да се отиде в данъчното....Или общо 2 години и 2 месеца ...Давностен срок за глобите....смисъл ако отидеш преди тези 2 г. и 2 м. ще си платиш доста хубава глоба или акт(кой както си хареса) Колегата по-горе тъкмо 3 годинки направил по груби изчисления и врътката е възможна...Та с широка усмивка отивате към данъчното...попълва се декларацията за придобиване на собственост на МПС и в самата декларация си имат отметка дали е с Каталитично устройство или не...И всяка кола под 100 коня мисля беше, ползва 50% намаление....Д15-ката влиза в това число...(не съм чувал за ходене по сервизи с цел доказване на катализатор, но може за София да е друга работата.Аз съм го правил в две общини с три мои коли)Взимате си договори, талони и всичкото документ и на гишето ще ви накарат да платите нещо като застрахователна оценка или нещо от сорта( грубо от 20 до 50 лв. за д15)Плащате го на касата и след това можете да почнете да си плащате данъците....Има минимални лихви...моята за 2008 беше 10 или 15 лева варху данък от 35 лв...след 2009 има леки увеличения на данъците...Отивате вече със позволението да си плащате вече данъка(пак със широка усмивка), но все някой ще ви пита или ще опита да стрестне....мммм тук може да има глоба, акт а у ... в чужбина бях, на лечение бях само и единствено да се избегне евентуален спор....И най-накрая можете да почнете плащането на старите си задължения лека полека...по 5, 10 ,50 , 100 или всичко на веднъж...както ви е кеф...Поздрави и лека вечер....

Ако не се лъжа беше 2007 година август месец....За първи път сядам,карам и до там :)/>/> Д15б2 беше седан 5-та ег8..95 година една от последните с черно табло,подлакътници голямо барче а у....Кой да знае какво купува тогава...Както и да е взехме се с нея, но 2 години по мъките докато успея да си я прехвърля на мое име :Х ( старите филми с кола на инвалид) та 2009 най-после беше на мое име....С двигател съм нямал проблеми, само консумативни...Много сопа е виждала тая кола...До лятото на 2010 или за 3 години бях сменил 8 или 10 чифта гуми и поне 3 пъти вътрешните тампони на долните носачи...От лятото е реставрирана тотално...тенекия, боя , окачване, ново сърце и т.н. За мен това е колата която те кара да се усмихваш и с всяко натискане на газта те връща на 17 :D/>/> п.с. Собственик съм на 5-та хеч бяла на цвят и на едно МС2 което вече си отиде поради нужда от органи за трансплантация , но първата Хонда "ръжда" не хващала ми каза един приятел

Щом не ти пали от първия път това за мен е ясен признак за НЕ работещ нагревател на ламбдата.Като дадеш на контакт тоя въпросния нагревател загрява доста, т.е. ламбда сондата влиза в работна температура, а именно да измерва количество кислород в изгорелите газове.А дали я търси или не в твоя случай компа нямам си на идея.Но ест причината за не паленето може да е съвсем друга! Поздрави

А колега аз да попитам...Сутрин при ПЪРВОТО палене колата отначало иска ли да гасне? Смисъл като палнеш и оборотите отиват 1500 1600 когато всичко е нормално,но при проблем със сондата иска да гасне отначало или държи много ниски обороти...Казвам ти го понеже може и да е нагревателя на самата сонда, въпреки че и това да е пак не може да се смени,но ще си сигурен още повече, че е ламбдата... Има и още един начин,но е малко схема...Връзваш кабелите на сондата към осцилоскоп и се гледа какви токове вади...Трябва да е от 0.1 до 0.9 мисля беше и доста бърз интервал...А високия разход е понеже при липса на сигнал от сондата ЕКУ'то влиза в авариен режим тоест богата смес....Именно ламбдата контролира сместа дали да е богата, дали да е бедна, като отчита количеството кислород в изгорелите газове. Тия ламбди са като свещи за мен...80 90 х.км. и бау...Не ангажирам никого, но има Универсални ги водят ( NGK ) и вършат работа,което лично за мен е по-добре от втора ръка или оригинална с 400+ лв...Поздрави

UP ..... не остана почти нищо....калници предни,задни врати,задна врата, брони ,стъкла..Всичко на добри цени.... Скоро и 3 комплекта лети джанти на пазара!

Леко освежаване корите на един седан 5-та Средно време за работа- 40 мин на врата,личен труд(не го пишем разход) Цена плат 9,30 ,лепило 4,50 и воала.

Лека промоция на частите! Снимки на свалените части от колата: Климатичен радиатор Б серия - 70лв Радиатор Д серия - 50лв(леко мръсен,но без дефекти) Двата фара електрически - 80лв. Волан 50лв Пръскалките за фаровете с дюзи,маркучета,кабели,копчето за тях и казанчето с трите моторчета по него-70лв(идеален ъпгрейд за някой Акорд или Сивик ) Табло английско ВТИ на 73+хил.мили-работещо и светещо от всякъде-70лв. Ляв и десен предни калници по 50лв за брой(с леки незначителни драскотини) Задни врати по 70лв без вътрешните дръжки,но с всичко останало(прозорез,кора,ел.механизъм и т.н.) Предна броня с оригинални отвори за халогени 50 лв..

Темата мисля, че е изчерпана.Благодаря на отзовалите се и най-вече на chris_barnes затова, че ме светна по два въпроса в рамките на един час.

Това със смяна или пипане на еку'то по този начин не ми допадна.Още не съм се престрашил да мина на second level Това за пеперудите в смукателя ако ми разясниш с цел да ме светнеш за какво иде реч,понеже такъв термин при това в смукателя, чувам за сефте Колата беше сток ЕГ8.Имам си я от 4г., през които постоянно се подобрява в добра или лоша насока.През последния месец съм я почнал на пълна пара.Мотора както вече знаеш е б18ц4 с неговата си кутия(82 хил.км.)Лично му свалих оригиналния ангренаж.След това смяна на окачване 282мм на 260мм съответно отпред и отзад.Стабилизиращи щанги 28мм на 22мм мисля беше.Полиуретан(мисля така се пишеше) по носачи и прочие(без големите тампони).Присадих си полу-кожения салон от англичанката, волани кожени, разпънки отпред отзад по магарето и т.н. Леко се отплеснах Целта е евридейка,но с доста добри характеристики лично за мен.Мотора на този етап няма да го пипам.Имам няколко участия по аматьорски състезания на картинг писти, също и нерегламентирани такива Та плановете са участия тук там при свободно време,дали по Калояново, дали картинг писти, но не и по улиците(минах го този етап отдавна) и основно пътувания на дълги разстояния, главно извън страната!Цел и мечта,тази или началото на другата година http://www.nuerburgring.de/en/angebote/driving-experiences/tourist-rides-nordschleife.html

Извинявам се за забавянето, но едва ли някой е забелязал Р9К е компа на колата. Оставам на варианта да се пипне моето еку,че да си е заводско,както му викат..Единственото ми притеснение, е че не може да се програмира на момента,както гореспоменатите машинки,а именно според вида настилка,гуми и т.н.

Up

Заглавието си казва в общи линии.Мотора и салона си ги присвоявам за себе си.... Остават само тенекии, врати, стъкла , шибедах , теглич, щора за багажника , пластмасите по цялото купе,копчета,релета, брони,фарове. Също имам и компресора за климата,радиатора за Б серия мотор. Предно окачване с носачи,апарати,дискове,пружина и амортисьор(пълен комплект с доста добри накладки на 240мм диска) Колата е 2000 година.Няма ръжда или каквито и да било петна по боята, освен забележката на задния капак и бронята. Може и цялото купе да си хареса някой. Окачването 200лв. комплект за двете страни на предницата. Врати по 100лв. парчето комплект. Задна врата 80 лв с лек дефект. Броня предна 100лв. Броня задна 30 лв Калобрани 100лв за 4-те. Подкалници 20 лв бройката. Халогени 100лв. Преден лип 100лв. Стопове 100 лв двата. Ел фарове 100 лв пак двата. Ел огледала подгряващи 100лв двете. Стъкла както се разберем. Теглич със всичкото по него 150 лв..Разглобяем е т.е. като не ви трябва си го сваляте топчето. Ел шибедах панорамен 150лв. Както казах по-горе става въпрос за цялата кола и съответно си имам всичко за нея просто не мога да изброя всичко... Който търси намира...така,че питайте без притеснения. Изброените части са перфектно работещи...Постарал съм се да отбележа и особеностите към някои от тях. Допълнителни снимки конкретно на дадени елементи също се приемат. Пращам всичко по Еконт или на място. Контакти на лични и 0898282258 Феро

След точно 3 седмици ще ви кажа какво е ЕКУ'то понеже не съм в България в момента.Но доколкото си спомням беше нещо със Р9У или нещо подобно....някакво английско ще да е )) А след поставянето на въпросния чип, кой ще го програмира се пита в загадката? И пак питам колеги, моля обяснете ми как точно работи при вас въпросния Лаунч контрол... Поздрави