Johnny_V3

Здравейте! Един въпрос. Дали е нормално това, което забелязах..? Накратко. Днес излизам в града по задачи. След 2-3 км. усещам, че перките са се включили, разхода се е качил, и се качва. Автомобила бучи! Ясно, казвам си - регенерира. Продължавам да карам без да спира, Малко по околовръстното. Успокои се автомобила. Спряха перките, разхода се нормализира. Кавам си - регенерира. ОК! След обед тръгвма към Бургас. Всичко ОК, но на 330-тия километър, малко преди Бургас пак забелязвам много висок разход! Карам по равен път с 15/100 по прибори. Това е моментния разход. Оставащите километри от 300 станаха 220. Средния разход започна да се вдига... Пак ли е започнала регенерация? Карах така 10-тина минути и всичко пак се успокои. 220-те оставащи километра пак станаха 300. Моментния разход се върна в границите 5-7, и средния започна да спада. Та въпроса ми е: Възможно ли е пак да е започнала регенерация? Колко честа? Каква е причината? Нормално ли е това? Предварително благодаря!

@emonai, Много благодая за тази информация. Ще я пробвам. Ако стане - пак е нещо! :) Благодаря!

Да попитам и тук, че се изкъртих да търся... Имам такава навигация, при която всичко се случва само с гласови команди. Удобно и безполезно ми се струва. Ама ето какъв проблем имам. Вързал съм си телефона с навигацията (свободните ръце). Когато някой ме търси - няма проблем - звъни ми в колата, натискам зелената слушалка на волана и започвам разговора. Обаче когато аз потърся някой - не прехвърля разговора към автомобила. Трябва на телефона да превключа от Bluetooth към високоговорител и обратно и чак тогава прехвърля разговора. И още нещо успях да постигна. Когато звъня от телефона и отсрещната страна ми вдигне (започва да брои брояча на телефона) аз натискам зелената слушалка на волана и казвам "Transfer". И тогава разговора се прехвърля. Ама защо е толкова сложно? Някой да е постигнал по-добри резултати? Предварително благодаря!

@ceco_accord, разширителния съд е ОК. Аз вникнах в начина му на работа. То там налягане не се образува (кой знае какво). Изхода към разширителния съд от радиатора е след клапана, така че той се пълни само когато сработи капачката. И после леко си прибира необходимото от казанчето през малкия клапан. Важното е маркуча да е потопен в антифриз, което е така. Много ми се иска, ако има някой колега от София с такъв автомобил (128к.с., първа генерация) да се видим и да сравним колко трябва да се надува този маркуч. Ще съм много благодарен. Това е най-простото сравнение "на око" и може да се направи някаква оценка, стига другия автомобил да е изряден в това отношение. Мога да направя и теста, за който споменава @CARPERA, ама дали ще покаже нещо, ако е в начална фаза... Може за начало да сравним налягането в маркуча чрез опипване. Ако е фрапираща разликата - ще го хвана.

@CARPERA, благодаря. Ще обезвъздуша системата по описания начин. Ще направя в казанчето да има точно до минимума, че сега има повече. И ще карам. Един въпрос ме мъчи. Понеже маркучето, което влиза в разширителни я съд е малко хлабаво, възможно ли е от там да вземе малко въздух?

@galin_k Доколкото разбирам трябва нивото в казанчето да е винаги между макс и мин, нали? Независимо дали е студена или загряла. Вярно ли мисля?

Днес, 04 септември 2024г., моята стара Хонда е вече с нов инфлатор, заменен безплатно според сервизната акция на Хонда! Благодаря на Бултрако за отговорното отношение!

@dandilov Пристегнал съм го. Ще го следя. @CARPERA Датчика проверен и работи. Беше зеленясал куплунга, но го почистих и сега е ОК. Може да се каже, че този уред е точен в автомобила вече. Сега ще следя автомобила много внимателно. Ще гледам какво се случва в радиатора. Иначе сега се държи добре. Стрелката е върху горната вълничка и не мърда. Перките се включват сравнително често (ако е на място), но стрелката не мърда ни надолу, ни нагоре. Друго какво мога да направя?

Здравейте отново. Гледам, че в съседната тема се дискутира точно същия проблем. Следя я и нея с интерес. Иначе при мен. Сутринта долях много малко антифриз в радиатора (150 гр. горе-долу) и се показа нивото. Това след близо 1000км по магистралите. В сервиза сменихме термостата с MAHLE и също така сменихме антифриза. Стария беше зелен (ако има значение), а този е от Ato24 (ROWE AN), син на цвят. Малко снимки на газовата. Самия изпарител е монтиран зад двигателя от страната на шофьора. Там има следи от теч, но не знам кога е текло. Най-добре ще е да сменя коляното с ново и да наблюдавам. Ето така е монтирана газовата. Не че се вижда много... Та така... Ще следя и ще споделям. Ама ще трябва да се покара, за да има резултати. P.S. Относно това, дали надува маркуча (горния). Как да преценя, не знам. Определено е под налягане, но мога да го мачкам. А когато се пуснат перките на вентилатора то маркуча определено омеква (намалява и налягането).

Благодаря на всички. Утре сутринта ще сме при един приятел в сервиза. Тогава ще понаправя снимки и ще отговоря на въпросите. На този автомобил всичко му е сменено, без термостата. Водната помпа я смених, защото беше на близо 50 хил. км и заедно с ангренажа, да е на един път. Днес отворих радиатора и там не видях антифриз. Утре сутринта ще долея в радиатора, защото в казанчето пък има антифриз. То вода ще долея днес, че съм взел и антифриз направо да го сменим. Ще промием утре системата и ще го подменим с нов. Ще видим. Хич не искам и да си мисля за гарнитура на главата. Да бъдем оптимисти! Утре още новини.

Здравейте отново! С молба за съвет. Значи всичко беше ОК доста време, макар че през това време съм я карал само в града. Тогава се появи проблема, че на светофарите вдигаше температурата, а като дам газ (да развърти антифриза) и тя моментално спадаше. Смених капачката, долях антифриз в радиатора и всичко се оправи. Доста време съм стоял по светофарите в най-големите жеги и всичко беше ОК. В петък пътувах до Бургас. И на отиване и на връщане - никакви проблеми с температурата. А погледа ми беше непрекъснато там! Днес се върнах, спрях в един магазин. Тръгвам... и забелязах, че на място температурата пак тръгва нагоре... Ужас! Какво забелязах (да дадете съвет какво да гледам). Преди пътуване огледах всички течности и си бяха по местата. Антифриза в казанчето над минимума. Сега, като я паркирах забелязах, че антифриза се е вдигнал почти до капачката на разширителния съд (автомобила е загрял). Също така забелязах, че перката се включва много често... Автомобила е на газ (ако има значение). Облсужен, регулиран. Утре ще надникна и в радиатора за течност, че сега е гореща. Някакви идеи? Съвети?

Здравейте съфорумци! След като се сдобих с Honda 3-то поколение се налага (с голяма нерадост) да се разделя с верния автомобил. Няма да пиша много, само най-важното! Автомобила е в изключително здраве! Всичко, което съм забелязал, съм оправил. Наскоро рециклирана рейка, газова бутилка от ноември 2023, нови предни амортесьори, прегледано окачване, никъда нищо не хлопа и не тропа. Маслото е сменено преди 1500км. И то не само в двигателя, а и в задния диференциал. А в скоростната кутия е опреснено, съгласно инструкциите. С две думи - аз съм сигурен в този автомобил. Много съм инвестирал в него, но новия собственик ще остане доволен, защото няма да се грижи за нищо в близките около 8000км. Клапаните са регулирани. Аз не виждам никакви забележки, освен някоя друга драскотинка тук и там. Ръжда няма, здрави ламарини. Преглед и гражданска до ноември (ако не ме лъже паметта) 2024 г. Има и подарък (ако не се пазарите много-много за цената): Висок клас Bluetooth handsfree (струва около 250 Евро), което се монтира лесно и работи чудесно. Някакво Италианско е (сега не мога да си спомня марката). Повече информация на телефон: 088 654 24 94 (Иво) А, да. Цената е около 7900лв.

Здравейте на всички. Да споделя една интересна история. Полезна за всички. Гледам на страницата на Бултрако (най-горе) интересна новина: СЕРВИЗНА АКЦИЯ ВЪЗДУШНИ ВЪЗГЛАВНИЦИ! Цъкам на линка и чета следното: Опасността за Вас и спътниците Ви В случай на удар, при който се отварят въздушните възглавници, съществува риск частта, отговаряща за надуването им (т. нар. инфлатор), при възпламеняването си да предизвика вътрешно налягане, по-голямо от нормалното. Ако това се случи, има опасност корпусът на инфлатора да се счупи и през въздушната възгавница да се разпръснат метални частици в купето. Те могат да наранят сериозно Вас и спътниците Ви и дори в най-лошия случай - да причинят смърт. Какво трябва да направите? Ако Вашият автомобил е засегнат от този проблем, незабавно се свържете с най-близкия до Вас оторизиран дилър на Honda, за да резервирате час за посещение, при което необходимите части ще бъдат сменени напълно безплатно. Какво ще направи Honda? След като автомобилът бъде приет в най-близкия до Вас оторизиран сервиз на Honda, инфлаторите на колата Ви ще бъдат сменени. Процедурата отнема приблизително час и не подлежи на таксуване. Нашият ангажимент към Вас Винаги сме се стремили да информираме чрез всички официални средства и източници собствениците на засегнатите автомобили. При каквито и да е обстоятелства не се колебайте да се свържете с нас, с удоволствие ще отговорим на всички Ваши въпроси и ще Ви окажем необходимото съдействие. В случай на необходимост, свържете се с най-близки до Вас дилър на Honda. Има линк, където може да проверите автомобила си. Въвеждам там VIN-на на 27 годишната си Хонда и ми излиза едно съобщение, че за автомобила ми има такава акция и трябва да посетя най-близкия оторизиран сервиз на Хонда. Записах си час в Бултрако и те ми казаха, че моята Хонда трябва да й се смени нещо в аирбека. Казаха, че ще го поръчат и ще ми звъннат да дойда пак да ми го сменят безплатно. Но ще отнеме 2-3 месеца, докато доставят необходимата резервна част от Япония. Благодаря на Хонда! Дори и моят 27 годишен автомобил не е забравен! Мисля, че само Хонда и Тойота са способни на това! Така че препоръчвам на всички да си проверят автомобилите. Не е шега работа, все пак! Аз си чакам резервната част вече!

Само да споделя. И аз си купих навремето тази конзола от автомобил с десен волан. Просто изрязваш от конзолата разделителя и готово. Няма да мръдне, само аварийните ще са 10 сантиметра по надясно. Никакъв проблем. Държи се здраво и няма да падне.

@dandilov, благодаря за отговора. Двигателя има DPF. Маслото съм го взел от вносителите, т.е. трябва да е оригинално. Да, и аз видях, че датата на PDF-а е по-стара. Утре ще видя и тубите, че не са пред мен. И най-вече дата на производство на това масло. Ще споделя.

Явно ще трябва да се чете за маслата. Освен това, предполагам, че маслото, което имам е това второто (спецификацията от българския сайт), на български. Аз ще се опитам да си изясня въпросите около маслата, а и тук има много хубава тема за това, но бързия въпрос ми е: Това масло (от българския сайт) дали все още е подходящо за моята Хонда?

Това казвам и аз... И вече не знам, дали е подходящо... Най-вече не мога да разбера защо е така...

@CARPERA Само едно не мога да разбера... Линка, който съм пуснал в първия пост и този тук: https://unil.bg/2018/wp-content/uploads/OPALJET-DREAM-2_TDS_BG.pdf малко се различават, макар че маслото е едно и също (уж)... И сега? Защо е така, нали уж е едно и също маслото..?

@CARPERA Благодаря! Ще го сипвам.

Здравейте, Предстои ми смяна на маслото на Хондата. i-cdti 2.2 е двигателя. Въпроса ми е съвсем конкретен. Попаднах на това масло и се чудя, дали е подходящо за Хондата: https://www.unil-opal.com/wp-content/uploads/wpallimport/files/pdfs_uk/OPALJET_DREAM_2_0W30.pdf Предварително благодаря!

Здравейте, Няколко дена бях много зает и не можах да пиша, но сега ще ъпдейтна темата. Благодаря за коментарите и особено на @CARPERA за подсещането да погледна в радиатора. Там долях около 600мл. антифриз. Имаше и следи на някакъв теч около капачката, така че без да се замислям закупих чисто нова и оригинална капачка. Вчера шофирах около 1 час в жегата с новата капачка и стрелката беше закована точно там, където трябва - малко под средата, и не мърдаше! Т.е. засега е добре. Мисля, че е добра идея да държим по една резервна капачка в автомобила за всеки случай. Засега няма да пипам термостата. Ако има някаква промяна ще пиша отново.

Привет, @CARPERA! Може ли да подскажеш от къде си взел оригинален термостат и колко пари, защото и аз искам да го сменя, след номерата, които ми прави старата Хонда. Освен това да подскажеш, дали лесно се сменя (да не е забутан някъде), че да мога сам да си го сменя? Благодаря!

Помагайте, Колеги! Старата Хонда вдига температура... Затопли се времето и започнах да забелязвам по-често включване на перките. Но днес (то си е 31 градуса някъде) започна и стрелката да скача. Всичко беше ОК, докато не спрях до пазара да купя разни плодове. Връщам се, дава на контакт и стрелката е доста високо (на 2/3 или дори 3/4). Викам си - загряла е на място... Паля - всичко се връща в норм. Стрелката е малко под средата. Карам до първия светофар и на място стрелката пак хуква нагоре. Тръгвам - всичко се връща пак на норм. Стрелката пак малко под средата... На следващия светофар всичко се повтаря. Но аз какво правя: Като тръгне стрелката нагоре аз давам на Паркинг (автото е автомат) и давам газ да поддържам около 2000 оборота. Явно антифриза се раздвижва и стрелката се връща пак на норм. Та какво е това? Термостат, капачка на радиатор? Какво да проверя? Предварително благодаря! Уточнение: съвсем наскоро автомобила е обслужен, включително сменена водна помпа и антифриз. Автото има и ГАЗ. Видимо течове няма. Нивото на антифриза в казанчето е над нормата (при горещ двигател). Ами сега?

Да, гумите са си стандартните. На 2.1 (2.2) съм ги напомпал (по табела). Не казвам, че не вози добре, ама повече гума си е по-добре.

Снимка!