Ръдо

Здравейте колеги,тъй като си говорите за клапани реших да пиша тук за да не отварям нова тема.За година направих 20 Хил и дойде време да регулирам клапаните. Миналата седмица обаче ми хрумна понеже ще разглобявам капака да сменя гумичките на клапаните. Защо да сменям гумички на клапани? Защото ми гори на 10 000 около два литра масло. Разбира се аз не чакам до 10 000 на 6 000 го сменям защото карам на газ и не искам да изгоря някой клапан, въпреки че виинаги ще има нагар в горивната камера или по самото бутало, тоест все по-трудно ще се охлаждат тези клапани и в някакъв момент ще изгорят. Поне това се случи на стария Сивик който имах по-рано. Затова реших да сменя гумички на клапани, може би няма да се променят много нещата но реших да опитам. Вчера следобед купих си едно въженце около 2 м 5 мм дебел и започнах процедурата. Свалих капака свалиха и това което е върху разпределителна вал и така а си освободих място за да работя, запуших маслените канали с парцали подготвих си грес завъртях си мотора на горна мъртва точка, изкарах свещите и започнах работа. Имам един приятел монтьор който ми даде една самоделка за натискане на пружините на клапаните. Всичко наред всичко нормално от първи трети цилиндър, Днес ще направя на четвърти и накрая първи. Та защо пиша тези неща защото винаги ще има нещо което ще се обърка ако не внимаваш при спускането на въже след това трябва да вдигнеш буталото в горна мъртва точка да натиснеш въжето нагоре и при една от врътките забравих да вдигна буталото в горна мъртва точка и за малко да изпусна клапана за това трябва много да се внимава. При единия опит да сложа кученцата отгоре върху клапан на трети цилиндър кученцето скочи някъде след час търсене не успях да го намеря. Та накрая реших да използвам кученце от Сивик седама генерация. Клапанът затвори добре тарелката отгоре е равна както другите изглежда съвсем нормално както останалите затворени клапани но съм малко притеснен затова се обръщам към вас и към тези които имат опит тук, възможно ли е да изпусне кученцето и този клапан да падне в цилиндъра.??? Съвместими ли са кученцата на Д серия с Р серия. Моля го някой се е сблъсквал с това да ми помогне да разбера ще съм много благодарен ако не намеря отговор тук просто ще трябва да сваля предната броня защото кученцето падна в отсека на двигателя и да го търся. Но като гледам така всичко изглежда нормално Но все пак искам да съм сигурен че няма да си създавам допълнителни проблеми.И ако успея с смяната на гумички ще регулирам клапаните .

Да затварят се и се отварят при задържане на копчето на дистанционното!Ще стане изглежда лесна работа.

Благодаря за отговорите ви.Това с замръзването ня бях го мислил,въпреки че съм в гараж. Мисля да си го поръчам.Въпросът сега е ще се справя ли сам за да намеря къде да инсталирам този модул, или ще трябва специалист.Трудна работа ли е ?Изглежда не чак толкова стига някой да обесни стъпките.

Здравейте колеги,тъй като си говорите за огледала реших да пиша тук в тази тема с надеждата да понауча нещо от вашият дълъг опит с акордите .Имам Хонда акорд8 и мойте огледала се прибират с натискането на едно копче което се намира на лявата ми врата на удобно място.Проблемът ми е че често забравям да прибирам тези огледала,и затова стартирам мотора на ново или давам на контакт,чувам бензиновата помпа да вдига налягане , и не ми е готино.Скоро чух че акорд 8 някой не всички притежавали модул за ел.огледала който при заключване на колата затваря и огледалата,и при отключване ги отваря.Как са вашите Акорди? Имало такова нещо(модул) и ако има къде мога да си го купя за да си реша този кофти проблем.Благодаря предварително за вашето съдействие.

Здравейте колеги ,темата е старичка но пък е актуална.Имам едно питане и се надявам да намеря отговор тук,въпроса ми е салона на Хонда акорд 8генерация седан,можели да се монтира на Акорд 8генерация комби?Има ли разлика в седалките ,пасват ли задните?

Не са съвместими така ли да разбирам?Колега Митко къде е разлика че намерих една на сметка и си мисля да я платя?

Здравейте мина доста време от последният пост в тази тема и сега ще се включа с един въпрос.Тъй като моята решетка е счупена (обичайната лайсна проблемната)мога ли да сменя решетката с фейслифтовата,мисля че там май няма този проблем.Въпроса ми е имат ли разлика в маските на 8генерация по старичките с фейслифта

Здравейте колеги,аз също се присъединявам към проблема с рейката.Разбира се четох всички коментари и не искам да ровя на дълбоко ,процедурата е ясна.Днес дойде моята втулка от Литва но дойде с дефект затова я връщам.Искам да получа отговор от колеги който са монтирали втулка от auto-delchev.com ,въпроса ми е .Върши ли работа тази втулка?Или трябва да очаквам след определени км отново да се занимавам с нея?. Разбрах че също има подсилена втулка,която се използва когато имаш ръжда на самият прът и се налага да почистиш самият прът на струг.Вярна ли е тази теория,ако прътът ми е чист тогава използвам стандартни размери.Моля някой да ме светне че е голяма белята знам че ако се изяснят тези въпроси ще си спестя доста труд и нерви.благодаря на всеки който се отзове.

Благодаря на всички днес я обслужих ,не беше сложно даже беше приятно.Автоматика изкара около 2,800-а взе близо 3,смяната на филтъра беше лесна .

И аз не намирам .Мерси за екранните снимки много полезна информация

Изглежда просто и лесно, благодаря за бързият отговор.Съгласен съм че тук няма място за неоригинални масла. Има или няма значение кога да се извърши смяната при студен или топъл двигател?

Здравейте Колеги ,от няколко дни съм собственик на Хонда акорд 8 генерация 2009, код на мотора R20А3 Автоматик.Предсой ми обслужване на кутията и въпросът ми е колко събира тази кутия, каква е процедурата за какво трябва да се внимава.Ще съм благодарен да споделите опит.Разбрах че има филтър за автоматика и видях че моя се намира под въздушният филтър.

Купувам теглич за сивик 2004 г. седан. Тел. за връзка 0895997088. Софиянци са с предимство.

D16V1-spec (1).pdf

Смятам да сложа край на тази тема. Ремонтът завърши!!! От ремонт на разпределителен вал, стана почти основен ремонт. Смених разпределителен вал...... който имаше леки забележки, но можеше без неговата смяна, но понеже вече беше купен евтино го смених - новият изглеждаше перфектен за втора ръка. След това гарнитурата изгоря, което беше доказано с тест за газове в антифриз. Свалих главата и изкарах буталата, измих пътищата на вход, бяха запушени, както и пътища на ЕГР клапана. Измих всичко което можеше да се измие, бутала,леглата на сигментите, изтърках остатъци от стари гарнитури.. Сигментите бяха износени,и спекли. Ключът на горният компресационният - 0,35. След смяна 0,20влизаше трудно. Шлаифах глава, като се разбра че между 3и 4 целиндър имаше сянка,каквото и да значи това. Паснах клапаните. Смених семеринга на разпр. вал . Сигменти и биелни лагери-използвах комплект гарнитури на Елринг-на глава, изпускателни колектори, вход на глава, агр, гумички и гарнитура на капака. Гумички на клапани. Използвах масло 5:30 Петро канада . За картера използвах силикон на В. реинц. След 2000 ще сменя маслото. Използвах схема за ключовете на сигментите, . Ще качя и снимки с параметрите на сигментите може на някой да му трябват. Разход за части:Сигменти - 440лв биелн. лагери- 456лв комплект гарнитури 163лв обезмаслители, шкурка и др - 30 шлаиф глава-20лв. Цените са без отстъпка. Благодаря за подкрепата.

Здравейте колеги. Както казах по рано, причината да продължа темата е, че ремонтът на този мотор D16V1 продължава.Имах намерение да отложа свалянето на главата, но изгоряла гарнитура ме принуди да отворя двигателя. След като свалих главата, реших да продължа по надоло. Сигментите на 2,3,4 цилиндър бяха спекли ( масленните), което обеснява 250мл на 1000 км масло. Биелните лагери, горните чирупки, първият слой защитният е паднал. Долните са добре смея да кажа в оргинален вид.Мисля да сменя сегменти,и биелни лагери. Имам нужда от съвет от онези който са опитни и могат да смятат, ключът на сигмента ми е 0,35. Може ли някой да ми каже допустими норми? Когато поставя буталото в целиндъра, колко е допустимият луфт между буталото и целиндъра? И когато сменяш стандартни сегменти, трябва ли да се шкурят целиндрите? Или трябва да останат огледални? благодаря на всеки който сподели, мнение.

Не на хонда не съм, но този мотор изглежда не сложен, така че изобщо не се притеснявам да я сваля, колкото знам свалянето не е толкова сложно, колкото качването😀

Благодаря за съвета. Но мисля аз да си я направя, омръзна ми от майстори. А и ми харесва. Не да съм майстор а да си поддържам моята кола, без да съм зависим доколкото е възможно от МАЙСТОРИ. Трудно ми е да избера качествени части, ще трябва да направя проучване.

Благодаря за съвета, мисля да си набавя частите и да действам. Дано не смеси маслото с антефриза до тогава, че и маслото и антефриза са от седмица.

Да, така си е, ясно е че ще и отворя главата, Но сега зимата малко ми е неприятно да се занимавам с нея. Пролетта ще действам, ако позволи до тогава. Питам се понеже минах на 5/30 възможно ли е това да е изиграл роля? Чета също и че има разни добавки който могат да спрът теча, макар че аз лично много се съмнявам.

Здравейте, помпата беше в гаранционен срок, така че ми я смениха, но сега като се замисля, имах проблем с антифриза, помпата не изпускаше , или не се виждаше. Накрая протече, но незнам тя ли е била причината в системата да влиза въздух? Няколко дни преди да протече помпата, забелязах че от гарнитурата на главата тече масло, и сега се чудя и не мога да определя, как се стигна до тук. Все още не е смесила антифриза с маслото, но имам чувството че скоро ще го направи. Течът си е сериозен. Помпата ли беше причината за да избие масло през гарнитурата или, гарнитурата е причина водната система да надува антифриза, така че да избие през гарнитурата на помпата?Ще се радвам да споделите вашето мнение.