sashua
-
Мнения
221 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
1
Мнения публикувано от sashua
-
-
Аз за последно ти давам прост съвет, но ценен съвет 😂, тоя редуктор просто го увии в нещо, да не го духа и охлажда така въздушната струя, преди да се видим, пък после ще му измислим ново място и настроим като хората, ама поне на първо време да не ти създава чак такива проблеми.
Весели празници и на теб!
-
1
-
-
На 7ма ген акорд е 10ка + удължител, при теб едва ли е различно, четейки коментара на @thelastbonbona, ще трябва да напипаш и усетиш главата, след смяната идва по-гадното, да го сложиш на камъка и нацелиш дупката, все неща, които през първия път не се случват с лекота...
Ако нямаш възможност за канал или подемник, един картон и ти си човека.
-
3 hours ago, ivan_pop said:Щом гаснат ламбите/светодиодите, то се губи захранването.Провери масата и постоянния плюс.Предполагам са хванати директно на акумулатора.Смени гнездото на бушона и самия бушон които са на постоянния плюс.
Копчето не е добра идея да е хванато за постоянен плюс и ще свети постоянно, вече да го хванеш някъде за бушон, в гнездото на реле,или за плюс от дюзите, така може, та проблема е там. Това, че копчето не свети, не значи, че колата не работи на газ.
При проблем с бушона на плюса, който в прочем е за компютъра, а не за бутона, няма изобщо да сменя на газ, но копчето ще продължи да свети, стига да е хванато където и както трябва, не че се съмнявам в некадърността им, просто чак толкова, едва ли...
-
От личен опит казвам, че лоша маса създава проблеми като описаните. Вече за какво друго може да се случва от лоша маса си прав, могат да премигват, могат да не работят и тн.
Лостчето също така го отписваме като проблем, както и релето, просто защото не са свързани с таблото и неизгасването му (под всички крушки разбирам тези на таблото, може и просто да не го разбирам правилно кое визира под всички крушки, щот се говори за 1 мигач, после за габарити, а не се споменава другия, нито за къси, нито за дълги) , докато масата е, като добавим и габаритите...
Гадаем в крайна сметка. Мултицет, мерене и тестване му е майката.
-
Залагам на маса. Търси за хлабава такава, вода трудно ще влезе и ще го накара да свети постоянно, маса доста лесно ще създава всякви симптоми по фарове и светлини.
-
Общоприето е идиеви на около 100к. Може да изкарат и повече в крайна сметка, дори според ръководствата, но пък един проблем с бобина, вследствие на проблемна свещ, например, струва повече от всичките комплект, всеки си преценява.
-
1
-
-
Не е проблем с клапаните нито на бутилката, нито на изпарителя, при проблем с тях, ще има други симптоми, например няма изобщо да прехвърля на газ, докато не е загряла и тн...
Този изпарител е напълно достатъчен за колата, също така е изключително лесен за обслужване и оправяне, за разлика от бая прехвалените други марки, които обикновено създават проблеми извън гаранционнно, чието оправяне изисква смяна, просто защото са направени така, маркетинг.
Трета, че вече четвърта година карам с такъв, и филтрите ги сменям на 20к, че и повече, не съм го докосвал след първоначалното настройване.
Проблема е в настройките на софтуера и диф. налягане на изпарителя, евентуално недостатъчно разпробити дюзи.
За да сменя на бензин, се включва защита софтуерна, например: компютъра отчита, че налагането на газта пада под определен зададен предварително софтуерно минимум, и съответно прехвърля на бензин, пак казвам, например. Същото нещо се случва когато газта в бутилката свършва, в случая просто не се захранва добре колата и при смачкване, просто недостига газ.
Всичко тва се поправя без смяна на каквито и да е компоненти, просто ти трябва правилния човек. Аз съм с бардолини компакт, имам и кабел, мога да ти го погледна и след това да те пратя при правилния човек, които да ти настрой колата като хората, само се обади, ако имаш път към Търново.
-
1
-
-
Нищо страшно и няма, кошница на 15 години, нормално, 95% от колите на тия години, без изключение, омасляват от някъде, карай и прави когато можеш, няма да те остави със сигурност.
-
1
-
-
Тва е при мен. 1:1, на студен старт, след престои от поне 6 часа. След проучване, стигнах до извода, че не си заслужава ремонта само по себе си, без да е придружено с пълен комплект вериги, както и, че дори след смяна, минава някво време и пак протракват тия актуатори, щот по никъв начин не са подобрени. Не ме е оставило на пътя и трета година се случва, като нито се увеличава, нито изчезва, масла и филтри не му влият, единственото, което му влияе е, ако няколко пъти върна на контакт, преди да запаля.
-
1
-
-
Мойте и преди 2 години светеха при палене на голям студ, изгасваха за 2 сек. Нито съм зареждал акумулатора, нито имам намерения да го сменям. Не се случва всеки път и трябва да застои и да е бая студено, и не записва никакви грешки, просто им отнема време на датчиците да се калибрират, може би.
Тва стържене, което чуваш на студен старт, може да е от VTC actuator, 8миците имат проблеми с него, както и сервизна акция, но не е като да не дефектират и на 7миците, може и да е стартер действително, също има и някъв малък шанс да е верига, но едва ли. Аз лично имам проблем с актуатора, ако дойде време за смяна на верига, ще се сменя, но близо 3 години, при мен, си стърже при палене, след престои и студ и за секунда две изчезва. Самото стържене намаля, ако няколко пъти върна и дам на контакт и след тва запаля, явно трябва помпата да качи масло хубаво, за да не притраква така.
-
Мда ама на практика не стоят така нещата, защото спокойно може да изкара и 2 съединителя, със същия късмет, с който може и да не изкара и още 1, много четене, малко практика.
Затва се проверява и преценява според пробег, луфтове и всичко, а не се сменя на сляпо, по тая логика, на всяка марка автомобили, щеше да се сменят комплекти, в момента в който феродото приключи.
Нито маховика на хондата е нещо специално, нито съединителя.
Финансово споменах ли колко се олеква? И 80к да се изкарат с тая кола и тоя маховик, с нов съединител, в момента, в който се продаде, тоест след 5 години, например, една инвестиция на маховик преди тва ще е била безполезна, но предполагам, че човека ще си кара колата още 13 години, може да смени и маховика в крайна сметка.
Всеки си преценява, хвъряйте пари на вятъра за здрави неща.
-
3
-
-
Пробега е относителен, но няма какво да стане толкова докато събереш пари, освен ако не смяташ да караш години така. Месец ще те изкара, че и два, стига да е в начален стадий както го описваш и избягваш мъчение, и шофиране на полусъединител.
Да, добра идея е да се смени съединителя, както и цената ще бъде доста по-добра, ако разбира се маховика е добре и не е пред разпадане. Които каквото ще да говори, сваля се и се установява.
Добри са нещата на LUK, има разни конспирации, че всичко качествено е препакетиран LUK развивани из различни теми, не мога да коментирам достоверността, но ако е така, няма да се изненадам.
-
Хм, при мен винаги пали от първия път и повече от 2 максимум 3 секунди не съм държал, без значение колко е стояла колата, карам и на газ, но пък по 6 секунди да въртя не ми се случвало и звучи странно, все пак едва ли така излиза от завода.
Впрочем, нали има някви схеми с генератора и управлението му, зареждане на 12 волта ау, но тва при мен не е работило никога, просто защото винаги паля на фарове, (в момента в който съм на контакт ми се включват късите, тва са ми дневните, така съм ги вързал, така ми е удобно, и не, не ми горят крушки, запалки и тн).
Та една идея ще ти подхвърля, пробвай да запалиш с пуснати фарове, да има консумация и да видиш кво ще стане.
-
Не се занимавай с горивния филтър, ще ти надживее колата. Накладки предни АТЕ, задни каквото сложиш. Биалетки отново каквото намериш, все изкарат по 20-30к без проблем, няя смисъл да се хвърлят пари за марки, неоправдано е. С тампони, едва ли ще имаш проблеми, освен с тия на стаб. щангата, хората вземат оригинални, има заместители на фебест и ?ямато? , другия вариант е да сложиш подложки върху старите и да забрайш за всичко, най-вече за даването на пари. Може да имаш проблем и с горния носач, тампоните и шарнира, отново фебест са едни добри заместители, аз лично си ги смених преди бая км, още не са мръднали, 35лв бройката. За долен шарнир с две ръце за CTR като марка, не е мръднал, смених един брой, возя още един в колата от 3 години вече.
-
2
-
1
-
-
1 hour ago, Mkilla said:Не виждам какъв е проблема да е тъмен задният и задните странични прозорци. Аз лично съм доста доволен, особено лятото. Слага се качествено фолио и години не го мислиш. Видимостта вътре/вън е идеална. Друг е въпроса самата кола каква е, защото някои от колите и без прозорец да са, пак едвам се вижда само през задният такъв ( за пример 8-ма Сивик ).
Само да вметна, че съм с фолио за 18лв, което сам си сложих, преди 2 години, нито балони, нито проблеми, на 90%. затъмнени са ми задните стъкла, нека приемем, че до 100 лева е окей да се плати на някой да го извърши, всичко останало са 10 годишни гаранции, с фолия, които според мен не вършат магии, а зад тях стои дадена марка и тн., както за мн неща в живота.
От към видимост и тн, прекрасна я оценявам моята. А иначе нашите коли ги водят от "лесните" , за фолиране, комбито особено.
-
1
-
-
Виж, има неща, които на пръв поглед плашат, примерно течове, но ако технически не си запознат, може един лек теч да те откаже от колата, а всъщност проблема да се оправя с малко силикон и половин час сваляне на разни неща, например. От тази гледна точка, не е добра идея ти да преценяваш за състоянието и технически. Просто се кара на сервиз, освен проверка на окачването, се прави диагностика, и всичко останало по колата се инспектира от разбиращи хора.
Вече визуално можеш да направиш сметка, също така за екстрите, каквото и да си говорим, колкото повече, толкова по-добре, дори нещо да не работи, се оправя с времето. Вътре ще ги пудрят така е, но все си личи една кола, дали е пракалявано с пудренето, или нещо хубаво има изпод всичко. Волан, седалки, основно. Отвън задължително гледаш за ръжди, ама някви неща по калници, и козметични ръждички под колата, в никакъв случай не бива да те отказват, говорим за по-големи мащаби. Гледаш също да не е удряна, крива, основните неща.
И на последно място, стискаш палци да е твоята кола и да се окаже кадърна.
-
4
-
-
Всички я знаем репликата: "кола и жена на късмет", в България е на 100% актуална. Аз взех най евтиния Акорд на времето, когато го купувах, по обявите в гробиле.бг. ми който каквото ще да говори, късмета е бил на моя страна.
Не се плаши, просто можеш да очакваш всичко в България. Както е тръгнало, ако слушаш специалистите, ще тряя си хвърлиш парите за по дърт 15 годишен модел кошница, с изключително неправилно надута цена, само и само да не е тва, което искаш, да ама не.
Просто си набележи един, два, визуално да ти харесват, автомобила, отиди на два сервиза, разбери какво има да им се прави, и вземи тоя, който ще ти е по изгоден от към финансовата гледна точка, и квото ти кажат там, тва ще ти е първоначалното обслужване, като те съветвам да избягаш от кожухарите, за да не се стреснеш, както и да игнорираш плашещите неща написани тук, просто щото никой не знае, на какво ще попаднеш, освен хората, които ще я прегледат и ще ти кажат: има да се прави тва, тва и тва, ще струва толко и тн.
Моделът е здрав, но си има нужди, наистина тия дизели ще те измъчват, ако нещо почнат да се обаждат, обаче всичко е до пари, ще събираш и ще правиш, но никога, не давай пари за нещо, което не трябва, тва е от мен.
-
2
-
1
-
-
Парното работи коректно, климатика също, нямаш аномалии и големи промени в температурата на въздуха излизащ от въздуховодите, тогава проблем не търси, поне аз не бих. Върви пипни тръбите на парното, и на климатика отпред, представи си, че същите тея тръби стигат до тва прословуто загрято място, след това забрави, че има проблем и си карай колата, не мисля, че изобщо си заслужава да се тормозиш, освен ако не се появят течове, усезаеми промени в температурата и тн и тн, което не е приемливо.
П.С: При мен също е топло там, но промени и проблеми нямам, а и да си призная не съм хванал термометър да меря долу как духа и горе, но чак такава разлика, че да се усеща със сигурност няма.
-
Какво съкращава това, че не е сложен оригинален антифриз на Хонда в тая кола, знаеш ли, че засягаш тая тема, мога да ти кажа, нищо!?
И в крайна сметка, какво е колата, а да имущество, не ти е господар, че да му робуваш и да даваш пари, за които си работил, по нея за щяло и нещяло (много внимание тука).
Колата е да върши работа, да ти доставя удоволствие при возене и да изпълнява основната си цел: да те заведе от точка А до Б. Трябва с тая мисъл да стават и да си лягат много хора, за да си помогнат, че няма кой друг.
-
3
-
-
Глупости ама глупости... Вие не само сте донори на пари, ами и сте адски заблудени, без да ми се впрягате като госпожички. Вървете някои технически да Ви обясни как стоят нещата с тоя антифриз, цветовете и каква е основната му цел. Именно да не замръзва при определени условия, говорим освен за всичко и за стандарти, щом един антифриз е зелен, той покрива изискванията на всеки друг зелен. Майсторите много Ви обичат, имат да Ви се смееят на добавките и чудесиите, белким за еб*вката сложат вода в колите Ви, та седи и гледай как неще да умре, о чудо, о приказ.
Това е кола пичове, тва не Ви е детето, осъзнайте го, че ставате като майките от бгмама вече...
-
2
-
1
-
-
Лоша маса, намери друга, ако не стане търси стабилизатор или си направи.
-
1
-
-
Блока надран ли е, ако не е и само в буталото е проблема, търси бутало. Ако и блока е надран и буталото, значи е имало вероятно прегряване, и ти трябва определено блок. Лошото е, че за тия нашите коли цените на двигателите са ужасно високи. Ремонта ще ти струва солено, аз лично бих направо сменил колата и продал останалото от нея, вече дори фейслифтови вървят от 4 до 5, 6к лева...
-
Тия обороти с включен климатик ли са, това, че от въртене на волана сменя обороти нагоре, не го гледай, сервото играе роля тука, важното е, че не падат още надолу, че и това става...
Попринцип винаги се чудя на хора, които правят неща, които си работят добре, та по въпроса, ако е била добре, и се е случило след нещата, които си правил, значи нещо си разбутал, я е загубила настройки, я нещо. Аз бих свалил акумулатора, след което проверил нещата отново, ако отново са налице същите проблеми бих и дал някъв срок да се обучи, но, ако и след време остане проблема, вече бих погледнал по подробно живи данни за една хубава диагноза. Общо взето това е проблем, които не бива да те вкарва в приключения и притеснения, затова карай ред по ред нещата с времето и ще стигнеш до решение.
-
Бил съм свидетел на друг автомобил, след сваляне на магарето и съответно прещипване на маркуч между него и купето, да предизвиква адски вибрации, голямо чудене беше докато се установи.
Зимни проблемчета с газовата уредба
в Алтернативни горива
Отговорено · Редактирано от sashua
Не е за термостат, въздушната струя заради кофти монтаж го охлажда допълнително, напълно нормално нещо при неправилен монтаж, дори при много по-скъпи редуктори, неслучайно се избягва монтажа отпред, а височината иначе е без значение, защото системата е затворена.