Vorpatril

Въпросът е наистина важен, интересен и вълнува и мен. Благодаря, колега, за подхода. Аз много бих искал да си карам 18-ките, но да сложа малко по-голям балон, за повече комфорт..

Здравейте, Споделям Ви лични впечатления по темата. С газова уредба Романо съм, монтирана при колегата Иво Ленков, подвизаващ се във форума. Сервизът му е в Надежда (Каравелгаз), цената е 1350 лв. Повече информация - от самия него. Мастър Бранко (Markoni) има лаборатория в Русе, но е далечко (ако е фактор за Вас). Негови координати можеш да намериш в нета, както и тук някъде (Markoni's Garage). В Своге не ми е известно да има специалисти, но предполагам сте проучил. Аз съм с "американския" двигател, 2.4. При все, принципът ми е винаги е бил, че евтиното излиза скъпо, съответно, не съм се скъпил за газовата и монтирах Романо-то при г-н Ленков (освен репутацията му, определящо беше и това, че ми е на 5 мин. от вкъщи). Моят съвет в случая е да се "вкарат" повечко пари в добра уредба. Успех! Д.

Здравейте, не зная дали е подходящо да пускам подобна тема, както и дали това е правилният раздел, но реших да предупредя колегите от форума и да споделя негативния си опит, който имах с едно частно лице. Въпросното лице се казва Красимир, от Берковица е, телефонният му номер е 0884 156 080. По принцип твърди, че търси 18-ки джанти за ЦР-В 4-то поколение. Тъй като не бил в София, действа чрез свое "доверено лице", Даниел (номер 0886 837 990). Историята накратко - бях пуснал обява за моите 18-ки, ОЕМ-джанти на ЦР-В трето поколение. След множество разговори, пазарлъци и какво ли още не от страна на Красимир и "довереното му лице" постигнахме съгласие за цената на сделката. Имахме уговорка за получаването на джантите от тях, като дори се бях съгласил да отида в другия край на София, за да ги закарам лично до избрана от тях гумаджийница. Часове преди сделката ми се обадиха като твърдяха, че в джантите нямало индикатор за налягането на гумите, поради което нямало да ги вземат. Както запознатите от Вас знаят, нито един модел на ЦР-В няма такъв индикатор, тъй като данни се вземат от индикатор в ABS-а. След като им казах това, въпросното лице каза, че жена му не харесвала дизайна на джантите, за това нямало да ги вземе... Надявам се да не си губите времето с въпросните индивиди. Поздрави, Д.

Здравейте, В дилема съм дали да си продавам оригиналните 18-ки джанти, които са идеални (в пълния смисъл). Пуснал съм ги тук и в ОЛХ, но като цяло искам да си ги карам...Единственото ми съображение "против" е обстоятелството, че ОЕМ размера на гумите, както знаете, е 225х60х18, т.е. по-нисък борд и, предполагаемо, по-некомфортна возия. Понеже карам колата от 3 седмици, нямам база за сравнение (взех я от Германия с летните 18ки, които са 11 годишни, ама тамо асфалто е друг, дори така си возеше ок..). С колега от форума коментирахме, че той кара с 235х60х18 (осигуряващи 5мм по-висок борд на гумата), без проблем, без да опират. Една дама в ОЛХ продава 18-ките си с гуми 225/65/18, летни. На въпросът ми дали опират, казва, че не опирали, но те са вече свалени от колата... Може ли някой да сподели преки впечатления, мнения и информация по следните въпроси: - Дали има осезаема разлика между 225х65х17 гуми и 225х60х18? - Дали бих имал технически проблеми (не виждам да е ясно отговено на този въпрос в тази тема), ако някой е изследвал въпроса, при гуми 235х60х18 или 225х65х18? - Какви гуми висок/среден клас (а,бе, хубави) да си взема летни, ако ще стоя с 18-ките (независимо от размера на гумата) - моля за впечатления за конкретни модели, дали са "меки" или по-твърди (както например знам за Пирели). Благодаря и поздрави

За ключ.

Здравейте, Днес ми се случи за втори път през последните в седмици (от както имам колата) следното събитие: тръгвам да паля, постепенно завъртам ключа (не хайдушката), I, II, контакт, пип-пип-пип, (опит за) запалване -, и това, което се случва, е следното: чува се "бззззт", стартера не върти, колата не пали. След това пали на секундата (с типичното ких-ких-ких на Хондата), без проблем. На някой да му се е случвувало подобно нещо? Тази седмица трябва да се обадя на Юбико за обслуване (прашници на предните амове, краен ремък, масло скорости) и, съответно, ще адресирам проблема (?) и към тях. Исках, обаче, да сондирам за мнения, тъй като лично за себе си съм се убедил, че анамнестичните данни и диагностика понякога са доста, доста по-правилни от преценката дори и на професионалист, които се занимава с такива коли (поне с Форда ми беше така). Та...? Предложения, впечатления? Правя уточнение, че съм относително технически грамотен. Благодаря предварително!

Мерси, има много още за казване. Може би ще пусна отделна тема със синтезирана информация (от моята камбанария), без излишните "забавни" елементи от горната историйка, за да е по-практично.

Добре, нека се преименува темата (не зная как става). След като ми дойдат прашниците, след като видя имам ли поръчан/доставен филтър на скоростите от Юби Ко (10 дни, т.е., вече около 8) и ще дам обратна връзка за работата на Юби Ко и свършеното от тях. 40 лв. за смяна на 2 масла и 2 филтъра изглеждат много, да, но аз, бидейки в ясното съзнание, че с преглеждането на 1 клипче в Тубата можех да го направя сам, отидох и платих тези пари за тази услуга. Точка. Няма кражба, аз съм си дал парите, защото съм си преценил, че искам в този момент, в този ден, да стане това, което искам. Защото имам други приоритети и нямам време за това в друг ден. Нямам канал, нямам гараж, не искам да клеча пред блока в калта, нямам къде да изхвърля маслото (за мен това е от изключително значение, не обичам да създавам боклук и изхвърлям разделно боклуците си/ни), нямам време да излизам от работа и да нося колата там, нямам време уикенда, защото искам да го прекарвам с детето. Всеки сам си преценява. Един дава хиляди евро за нащърбена дървена маса от 1870 година, защото цени историята й, друг (примерно аз), дето не съм от Канада и съм расъл на село сред такива маси, се чуди на подобна постъпка. Така че, нека охладим страстите и да не търсим конспирацията. Ако Иван се е объркал, все тая - има грешка, има прошка. Ако старателно настоява за ремонт, които няма как да стане, ще е проблем. Но следва да отбележа, че е и малко лицемерно (не намирам по-добро определение) да коментирам хора, за които имам частични впечатления, за това спирам до тук и препоръчвам същото и на колегата CARPERA. За да има спокойствие - ще се обадя на Омбре да го питам, според него, дали има филтър тази скоростна кутия, ще си прочета и манюалите, които колегите тук са си направили труда да са достъпни за нас (ако четат-благодаря!).

Радо, вечният оптимист и доброжелател, липсваше ми присъствието и подкрепата Ви Не смятам, че дължа обяснения на никой, но за пълнота на изложението - колата е 23 500, останалото е личен избор. Всеки си преценява как се разполага. Аз смятам да спестя от обслужване в следващите 2-4 години, тъй че, за мен си струва, кефи ме, парите са си мои и аз си решавам как ги изкарвам и харча. Бях тръгнал да излагам гледната ми точка за оценката на риска и паричното му остойностяване, но реших, че подобен коментар не заслужава повече внимание. Отново, моля да се заключи темата, тъй като се вулгализира.

Моля темата да се заключи от админите - намирам я за изчерпана, а и отдавна съдържанието не отговаря на заглавието.

Да, видях как се прави и може би ще си правя сам елементарни операции занапред, както и други подобни. Като за начало, обаче, исках да обслужа каквото имаше, за да се кара без да я мисля много време. Относно филтъра на скоростна кутия - четох тук какво сте писали, та съм любопитен да видя какво ще дойде като част и как ще се инсталира. Струваше, мисля, 40 лв. От Юби Ко ми казаха да им се доверя, така и правя. Но аз се доверявам веднъж. В крайна сметка, ако на тях и Омбре не може да им се има доверие, кво правим...Но, времето ще покаже, де.

Привет, другари. Взех ЦР-В-то. Беше обявено в Mobile.de за 12,450 евро, по телефона като им се обадих и им обясних, че е за експорт, ми смъкнаха на 12000 евро, тъй като няма да ползвам гаранцията по закон/договор. (Трепети, полет, братовчед на жената, немскоговорящ). Отиваме, гледаме, истинско, мирише на ново, фактури всички от началото, 2 собственика. Истинско. Караме, чудя се, решавам, вземам, няма допълнителна отстъпка, истински 48,330 км., доказуеми. Имаше табелка на таблото 13,900 евра. Превеждам пари с експресен превод (35 евро от ПроКредит банк (България) ЕАД), осчетоводява се от банката ми за 15 мин. Добре, ама банката на купувача не осчетоводява плащането...часът става 15.45 местно, 16.45 българско време. Онези викат, няма да ти дадем колата, докато не видим пари. Драма! Братчета на жената се подписва като гарант, че ще получат парите...вземаме колата. Проблем - нямат оригиналните талони - имали овърдрафт, банката им ги държала, щели понеделник да ги имат. Драма. Нерви. Оставам до събота. Събота талони йок, понеделник ела. Пробвам да си изкарам червени номера в КАТ, стигам до началничка - сопри се, има правила, не става, с копия от талони само жълти номера. Понеделник - талони, найн. Шайсе, човек! Нерви. Звъня на колега от офиса ни във Франкфурт да им дърпа ушите, пише мейли. Вторник в 8.30 вземам талони, продавачът МУХАМЕД ФАРИД АБДХХФСА АРИ (OR SOMETHING) идва с мен в КАТ, съдейства за процедурата. Тръгвам си. АзСъм - прегледах интернеда многократно, бях набелязал 3 броя ЦРВ, 166кс. 2009-2010 г. Реших да отида и да видя този във Франкфурт, защото там имам роднина по линия на жената. Оказа се, че ако не беше той, щях да съм се нашил с още 500 евро за хотел и храна, щото стоях още 4 дена.. Пътят беше ок, в Сърбия ни пра ега-ти снежната буря. ЦРВ-то с 10-годишни зимни гуми се държа добре, аз бях малко драма, кума ми (дойде за подкрепа) държа печено, но над 80 не карахме. Взехме пътя Фракфурт - Надежда (София) за 18 часа, тегава история, аз не можах да мигна грам (ЩОТО ЦРВ-ТО ВОЗИ КАТО Ш***АНА КАРУЦА), много енергийни боклуци и кафета заминаха (пристигнахме в 7 сутринта, изкъпах се и отидох до офиса за 4-5 часа...). Изводи: 1. Някой "бели" дилъри не са свикнали с продажби за експорт, нямат опита с безкасови плащания, не знаят, че с жълти номера извън Джърмани НЕ СТАВА. Много добре проговаряйте цялата процедура с потенциалния продавач - кой кога каца, кога отива, 1 ч. за оглед, плащания кога стават/се заверяват, документи за колата и прочие, транспорт до автокъщата (3 евро начална, 2 евро на км за Франкфурт, демек, таксито може да е 50-80 евро). 2. Немските банки работят до 16 ч местно време. Реално, в петък немците са повече испанци от гърците. Също така, проверете си с банката си дали имате ограничения за преводи (в Сосиете за сделки над 10к? трябва или еднократна ауторизация, или да си промените лимитите; в ПроКредит нямам такива ограничения, кефят ме (затова и таксат им на месец е 10 лв.)). Напомням, че над 10к евро не можете да носите в ръчички (пък и аз не бих се чувствувал комфортно да нося толкоз пари в брой). 3. За ЦРВ 2008 2.4 166 к.с. платих 173 евро за застраховка, червени табели за експорт, местен данък. 4. Не може да се регистрира чуждоземец за експорт в местния КАТ (Цуласунгщеле), без да има немец вписан също в документите. Това не го разбрах, тогава бях без братчда на жената, английския беше утопия на местните. Един вид, трябва някой местен да впише в процедурата. Може би е заради данъка. Трябва да е изследва. 5. Както казах по-горе, с жълти номера от Германия, КОЛА НЕ МОЖЕ ДА СЕ ДВИЖИ ДО БЪЛГАРИЯ НА СОБСТВЕН ХОД. Проверено (не на практика, но не бих и се опитал да я докарам). Дори да става, би било въпрос на нездрав разум да се опита. 6. Други разходи - билет (112 евро, бългерия шайсе флюхтфлагенщайнсенгатен), винетки и толове, да речем, 30-тина евро (унгария 12.75 - поръчва се онлайн от толл тикетс.ком или нещо си, Австрия 9.80, Сърбия на путАрините се плаща 2-3 пъти). Горивото беше около 200-220 евро, примерно. За 2000 км ми даде 11.2 тая ламарина, като карах Франкфурстско 300 км (магистрала, градско), а после 140-150 до БГ. При 120-130 гОри ок. 10, при 140-150 ок. 12 л. Нагоре не съм пипал, няма и смисъл, много шумна става и гори много, практическата стойност е по-малка от позитивите. Мисля, че всички разходи (Билет, гориво и т..н и т.н.) са ми към 600-700 евро, ама спрях да ги броя. 7. От границата с Унгария до България пътят след 18 ч. е като Тутракан-Силистра, демек, няма грам кола и е скучен, кара се бързо, обаче. 8. Внимавайте оригиналните талони дали са в продавачите. ЧЕТЕТЕ СИ ВНИМАТЕЛНО ВСИЧКИ ДОКУМЕНТИ. Изисквайте ги предварително от купувача. Също така, проверете кой какъв език говори, защото стават големи греди в оплескани ситуации. Немците не са баш немци, няма кой да те чака с отворени обятия и конституция в ръка. 9. Питайте друго, че не се сещам. Но ще влизам 2 пъти в седмицата, че трябва да се работи вече, не може само коли 10. Каско в Алианц - застрахователна стойност 18000, с опция да важи за чужбина, гади-гуди и други тъпотии - 1300 лв., но това е с гражданска в Алианц за 422 лв. 11. Регистрация в КАТ - еко-такса 290 лв., такса регистрация (табели и т..н) 54 лв. 12. Винетка, да не забравите, вкл. след като влезете в България (седмичната е 15 кинта). След това - годишна. 13. Нови 17-ки зимни Бриджстон, 1150 лв. (Диана), вкл. 4 нови винтила, изправяне малко на 2 джанти, скъкване на стари гуми (ох, боли). Не исках да правя компромис, щото съм си патил от кофти гуми. Комфорът на возене, според мен, се увеличи СЪС ЗНАЧИТЕЛНИТЕ 2.54% с новите гуми В ПРЕКРАСНИТЕ ПЪТИЩА В СОФИЯ. Държа да отбележа, че в Германия, с 18-ки, 11 годишни, летни ГУМИ тая кола возеше добре. Бахти пътищата иаме. 14. Смяна на масло двигател и диф + филтър купе + филтър маслен и въздушен при Юби Ко = 280 вл. 15. Поръчан външен ремък + прахоуловители на предни амортесьори + масло хидравлика + масло скорости + филтър скоростна кутия при Юби Ко = 810 лв. (WTF). Омбре корпулентно прегледа днес ламарината и констатира, че била чиста кат сълза. Дано да е така. 16. Престой газ при Любо Газ или Иво Ленков или намси кой от София (щото Марконито ми е далеч, пък няам нерви вече да се занимавам с тая ламарина) за около 1350 лв. (Романо,ала-бала). 17. Данъка може би ще е около 300 лв., чакам да излезе в общината след вписването служебно от КАТ (имат система за автоматично предаване на данни, т.е. след 2015 г. ен се налага да се ходи до общината и да се декларира закупуването на жиб). 18. Не знам защо слагам тези номера тука. 19. carshelp.com или нещо такова беше - помага до известна степен, макар че има несъответствия практически. Прочетете си там каква информация има. Като стана тва мазало с жълтите номера и липсата на талони се обадих на този Георги, обаче, ТАКА МЕ ИЗДРАЗНИ, че не искам да го чувам този. Няма да коментирам. 20. In a nutshell, кола за 12000 евро, без почти никакви проблеми (масла, ремък и филтри се сменяват не щото трябва на км., а защото са минали години), с изкл. на 2 скъсани предни маншона на амортесьори, с каско от плащащ застраховател и т.н. излиза към 28000 -29000 лв. На мен поне. Трудно преглъщам тая сума, но кво да се прави, тръгнал съм по този път. 21. Колата ме радва как върви, автомата е голяма глезотийка, признавам. Тези коне са й напълно достатъчни, за мен поне. Във ФФ се возихме 4 глигана в едно БМВ 1-ца 120д, 184 кс. дизел, автомат, 2.0 - това л***о е ПЛАЩЕЩО бързо за моите стандарти, набира като изстървано и гори 6.5 смесено. Ега ти. Но дизел - нивга. И тая поддръжка. Хондата си стига за нормално каране, вкл. от жена, возеща детенце. 22. За други технически въпроси, не съм подготвен, понеже не съм разбирач, а потребител. Има си писано тук достатъчно, има и разбиращи хора, дето това работят. Ако някой е решил да взема такава ламарина и иска да покара 20 мин. и да почерпи 2 бебешки пюрета от ДМ, да пише за някоя събота. Хайде, сполай Ви, че стана много спама.

Точно мислех да пускам подобна тема! Благодаря! В допълнение - ако подобна миризма идва и от въздухопроводите, каква може да бъде причината? Благодаря и поздрави, Д.

Продавачът нещо се обърка,. уж..понеделник сутрин ще ми вади червени номера за негова сметка.

Исках - не ми дадоха :). КАТ не работеше днес, остава понеделник. Понеже информацията за жълтите номера не е много ясна, включително и в няколко сайта, уж на хора, уж вземащи пари да вкарват коли от тук - КОЛА С ЖЪЛТИ ТРАНЗИТНИ НОМЕРА КАТЕГОРИЧНО НЕ МОЖЕ ДА СТИГНЕ ДО БЪЛГАРИЯ НА СОБСТВЕН ХОД. Потвърдено от -митнческо бюро на границата Румъния- Унгария; заместник-шеф на българо-сръбска граница; четири независими източника от бранша. А дилъра ме увещаваше, че кайне проблеме до България, бате-бате!...

Вече - не. След малко ще се опитам да си взема червени. С жълти знам, че в Румъния (Сърбия е изкл) ще трябва много подаръци за децата да има...

(бих написал повече и по-грОмотно, но пиша почти винаги от телефона си на прима виста). Отказа ме основно поддръжката. От това, което научих за Аутбак 3 поддръжката не е никак лесна, а аз наистина нямам нерви за подобно нещо, нито да служа на една ламарина....Второ, държат необосновано висока цена, не са практични, колкото ЦРВ (вътр.простр.), и т.н и т.н. Може би последно започна да ме гложди за 4то поколене, но там, в момента, избор няма абс. никакъв почти от към 3.6 литровия двигател, а 2.5 е ръчка (бяхме решили да е автомат), тъй като автомата е много зле. Рейки масово са за ремонт на ниски км...и какво ли още не. И, може би последното нещо от скоро-това прехвалено 4х4 не знам колко изобщо ще ми трябва. преди 2 седмици се начихме с Форда по ега ти заснежения баир в един квартал на Перник, дето води към Голо бърдо -около нас само Jeep-ове, ЦРВта и 1.субару. И, викам си, за това ли ми е това 4х4?....щом и с тоя опощен Форд стигам до тук?.. А така или иначе, не бих се набил в някаква кал/сняг с детето, където наистина да мога да тествам и/или да си проличат капествата на 4х4-то. Бих допълнил по-късно, ако изобщо неструктурираната ми мисъл носи стоиност.

Привет, вече колеги! Колата се оказа истинска, купих я - 09.11.2009 рег., 2.4 бензин, 48330 км. Имам малко документалми проблеми - дилъра ми изкара жълти номера и не ми даде талоните в оригинал. Днес ще се опитам да си ги взема и двете (не е измама, а логистичен въпрос). Голям кеф е за сега, може би всички трябва да покарат първо форд фокус 2005, преди да се качат на ЦРВ. Вчера карах с 18ки, летни, 11 - годишни гуми и не ме возеше зле :D. Много ми харесва двигателя като динамика и вървеж, колата също. Доволен съм, че се оказа истинска, бях много скептично настроен -няма грам петно, ръжда, забележка, мирише на нова. Всяка фактура за обслужване досега, изд. от Хонда, книжка и прочие. Смятам да изчета сега форума подробно, като се прибера, както и наръчниците за модела. Поздрави, ще се "чуваме"

Да, така е. Само в Руски сайтове съм виждал фейслифтови с този дв. Колкото и да ми се иска, разлика от 3-5 хиляди евро има значение, а има.докарване, газ, каско и т.н. (4-5к лв.). Мислех да вземам фейслифтова на малко км с 2.0 дв, но са по 14-16 к евро тези, които харесах, а това е 2 форда разлика (това продадох сега). Ще направя компромис, пък после ще обезшумявам, ако трябва. Днес купувам билети за Берлин/Франкфурт, само да презвъня обявите още веднъж. Благодаря още веднъж за мненията, господа.

Благодаря Ви за информацията. Действително, в 2 немски обяви е акцентирано, че колите са с първа регистрация в Германия, а именно: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-cr-v-2-4l-vtec-exclusive-edition-leder-xenon-ahk-hamburg/271786763.html?action=parkItem https://suchen.mobile.de/auto-inserat/honda-cr-v-2-4i-vtec-automatik-exclusive-edition-hofheim-wallau/263105160.html?action=parkItem

Пардон, CR-V, трето поколение, фейслифт (2010-2012).

Привет, бъдещи колеги, Колега беше споменал, че 2.4 - литровия бензин имал проблеми с посочената част (не зная как е на български). Снощи попрочетох в западни форуми, че проблемът явно се среща доста често, тъй като тази част е фабрично неправилно инженерно конструирана, или нещо от този сорт. Днес се обадих на Юби Ко и Омбре, питах за мнение за този двигател -отговорите бяха "вземай и не се чуди", "не сме го срещали". Бултрако споменаха, че го има на новия 1.5 турбо-мотор, но не им е известно да има такъв проблем и не е имало/няма сервизни акции, свързани с нея (те пък колко ли такива двигатели са виждали...). По принцип съм се навил да вземам Тройка, фейслифтова, но с този двигател има в Германия 15тина бройки, пре-фейслифтови. В руски сайт намерих над 150 обяви за фейслифтови, доста голям избор има там. Въпроси към сектата: - мнение за 2.4 бензин: проблеми с въпросната част, всякакви други проблеми/препоръки/коментари в тази връзка. Предполагам става на газ?; - някой да е внасял кола от Русия? Препоръки, насоки и т.н. ще са добре дошли; - някаква идея в кой европейски сайт бих.могъл да разровя за такъв модел кола (освен autoscout, mobile.de, comparis.ch, че там съм гледал). Мерси много предварително, Д.

Здравейте! Пиша Ви за най-вероятно за последен път. Вчера се качих на Субару Аутбек (Аутбак и т.н.) 2007 г., 2.5 ръчна. Днес карах 5 Аутбека 3.0 автоматик, 245 к.с. Колата е неописуема. Това ще е моят следващ автомобил. Благодаря за отделеното време на всички. Пожелавам Ви всичко най-хубаво, искрено. Да сте здрави, да работите много, да сте доволни от себе си, градивни и да си купувате нови ЦРВ-та за всеки рожден ден :). Форумът Ви е страхотен. Мойте почитания, адв. Димитър Димитров

Изиксването за по-високо ниво на комфорт идва от обстоятелството, че съм с малко бебе и родните пътища, най-вече в града. Акорд, ако имаше по-голям багажник, щях да съм "за" с две ръце (както и един мои блъзак познат със същите тегоби касателно автомобил за покупка). Авенсис не ме грабна, а и тук няма читави. Благодаря за предложенията и съпричастността (съжалението? :)). Весели празници!

Колега, отвори водещия сайт за автомобили и ми кажи в София колко бензинови ЦРВ-та има с ръчни скорости? Сега погледни на тази обявата и кажи, как според теб може да се прецени състоянието й. Не знам тая мантра за цена/каква 3ка можело да се намери от къде идва. Във всички сайтове на запад, фейслифтова тройка на малко км е между 12 и 14 к евро. Както казваше една позната - то с гледане само не става :). Няма как да разбера какво точно ми импонира, ако не покарам. А какво точно искам, аз знам - да чифтосам мондео с японка