backstage

Знам, колеги. Но не съм аз виновникът. Колата я караха първо майка ми, после и баща ми и не е поддържана много. Аз съм минал 12 000 км с нея. Просто всичките неша, които не са направени навереме се струпаха на мен сега, а аз нямам таква възможност, че да дам 2 -3к и да я стегна както трябва. Ще и сменя маслото, филтрите и най-разбитите неща по окачаването, но няма да ми стигнат силите и за всичко.Ако имате още какв ода споделите по въпростите, моля, пишете. Нещо за свалянето на фаровете?

И едно последно питане - не ми свети нито лампата за горивото, нито тази за маслото. Тази за маслото свети на контакт, но сега е ПОД минимума и не свети.

Първо искам да попитам какво точно представлява голямата черна кутия на втората снимка, която съм посочил със стрелкам, там въздугоотвора или какво? Защото преди една седмица, когато отворих капачката на радиатора направи някакъв много силен вакуум и ми се стори, че дойде от там? Или е от там или от казанчето за антифирза - с втората стрелка. Искам да попитам за това казанче, в него се долива антифирз нали? трябва да е към максимума, защото сега е на ръба на минимума и хубаво л ие да го попрочистя, че има боклучета в него.Втора - казанчето за хидравличното масло, не видях мин и макс (на първата снимка) Но то се вижда до къде е, малко под средата, трява да се долее нали? А може ли направо цялото да се смени и с какво точно? Имам въпрос и за маслото, 10W40 полусинтетично, но какво? Искам да не е от най-скъпото. То не е сменяно в последните 35 000км поне и в момента почти няма и се е сгъстило, така че ВСИЧКО ще е по-добре от сега. Препоръчайте ми прилично масло на добра цена за моя мотор, знам че филтрите, маслен, въздушен и горивен са ми около 40-50лв общо и с маслото да го докарам до 90-100.Имам и още един въпрос - как се свалят фаровете? Сваля се бронята, болтовете отгоре и този отсрани, но има една грефичка през цяло дето запира, и тя ли се сваля, защото лятото не се справих, а сега искам да чистя рефлеторите Това е в общи линии, помагайте, колеги.http://195.149.248.189:8080/2010-03-14/30e...327_900x675.jpghttp://195.149.248.189:8080/2010-03-14/fca...f79_900x675.jpghttp://195.149.248.189:8080/2010-03-14/c16...a61_675x900.jpghttp://195.149.248.189:8080/2010-03-14/091...982_900x675.jpg

Продавам бели мигачи за Сивик Англичанка. Цена: 40лв и за двата общо.

В портфейла на майка ми открихме Златна Карта Хонда. Явно е била в документите, с които колата дойде от Италия през 2004г. Имате ли си напредстава какви са тези карти, по какъв повод се издават и служат ли въобще за нещо?

Днес се разсеях и не видях една голяма локва и влязох в нея с голяма скорост. След около 500м колата започна да прекъсва и загасна. Няколко пъти я палих и накря въобще отаказа да пали. Отворих капака, беше доста мокро. Почках 10 мин и запали, всичко беше наред. Какво според вас съм намокрил? Делкото или?

Най-верочтно. Поне парното се пооправи. Вчера като изтовахме антифирза малко разляхме и днес доливах и сега има парно, май имаще голяма въздушна възглавница, сега е по-добре. Аз утре махам термостата въобще, а тия дни ще си взема втора употреба, но работещ о после ще сменя гарнитурата. За инфо тя каква цена е ??? И как да разбера къде отива маслото, не пуши отзад и не го меща с антифирза?

Колеги, стана страшно. Колата е много зле в момента. Преди месец и половина доливахме масло, сега е под минимума. Струва ми се че губи и антифирз. Няма масло в антифирза и не тече от никуде и не изхвърля през ауспуха, не знам какво става. Новият термостат НЕ отваря и единия маркуч е много горещ а другия ледено студен. Маркучите към парното са топли, а то духа ледно студено. Колата загрява за минути, за 2 км отива в черввното и става ужасно. Не знам какво става вече. Маркучите в червно са топли, а тези в зелено студени.http://195.149.248.189:8080/2010-02-27/524...61e_800x600.jpghttp://195.149.248.189:8080/2010-02-27/0b3...e06_800x600.jpg

А да попитам, нормално ли е да загрява толкова много, когато не работи перката. Днес ми отиде няколко пъти почти в червеното, при положение, че съм пуснал парното на 4, с отворени леко прозорци и не я ребря, а я каам спокойно и съм сам в колата. Дори да не работи датчика, което е почти сигурно ми се струва прекалено да загрява толкова о да държи температура малко под максимума. Нито е топло времето сега, нито съм карал някъде в изнанагорно с хора да я моря. Вие какво ще кажете? Аз хубаво ще я дам на късо перката довечера, но според мен има и друг проблем

Когато перката работи колата се охлажда и темепратурата е нормална, проблема е че тя почти не се пуска. Според мен има проблем с датчика, но доакто го сменя (тези дни) ще пусна един кабел до таблото с едно копченце и ще се я пускам сам перката, защото не е хубаво да не загрява въобще колата, иначе я шунтирахме вече два пъти и работи. Едва ли е някой кабел или букса, по-скоро датчика ебава нещата и не работи като хората. Иначе пак да кажа, когато перката работи колата е в нормалната си работна температура. Благодаря на всички колеги, които помагат. Имам още един въпрос към хората със Сивик 1.4i 75hp, къде е нормално да бъде стрелката на уреда при загрят двигател, на мен до преди пороблема стоеше по средата или съвсем малко под средата? До края на седмицата ще смея датчика и ще пиша дали е бил той

Колеги, колата пак загрява. Термостата неработеще, защото почти не се случваше да отвори, сега с новия отваря и радиатора е топъл, но пак загрява - перката не се включва. Още преди имах съмнения, че и тя не работи, но з късмет и двата пъти, в които бях при майстора се пусна. Днес два пъти слизах и отварях капака, но не се беше включила. Явно датчика е заминал, вие как мислите? Имам и още един въпрос - в радиатора влизат два маркуча, еиния идва от термостата и влиза ниско долу, а другият е най-горе е влиза директно в радитаора. Този, който е горе е горещ, а този долу хладък, та се чудя защо, изглежда ми по логично антифирза да влиза от долу и да излиа от горния маркуч, но не знам, кажете вие ако сте наясно.Пишете СПЕШНО, колеги, защото колата трябва да се орпави днес.

Колега, а на Сивика ка се свалят фаровете?

CARELLO са оригиналните нали?

Колеги, не се търпи. Пътят Перник - София е една от най-натоварените пътни артерии в страна, а сега е като след бомбардировка. Отсечката по посока София от Лукойл на Драгичево до караулката на Владая е трагедия. Непрекъснато се отварят нови дупки, а старите стават по-големи. Пътувам всеки ден и се побърках вече. Изпопадаха ми сумати тасове, задна дясна джанта изкривих, а онзи ден по посока София (там е еднопосочно, а в другата лента към Перник са вде платна) леко кривнах в ляво да избегн един кратер, защото ако бях минал през него шарнира сигурно щеше да ме плясне през челото и да захапя едното каре, исках да заобиколя гаднаат дупка, но отсреща тир изпреварва тир, ненормална работа. Не стига, че пътя за нищо не става, а и шофьорите са отакчили. Хора, който това работят, толкова ли не виждат ямите и лошия път - завой, в изнанагорно, дреме им натях, с тия огромни камиони. И като мина отсечката и на Владя стоят е дебнат нещастниците за рушвет. Искат Винетка, купих си, искат гражданска, правя я, искат жилетки, вериги и дори заверка на пожарогасителя и още хиляди тъпотии, но пътища няма, това което е най-важното. Да хубаво е да имаш всички принадлежности в колата и гумите да са ти с грайфер 10000 мм Но, да ни ограбват така, а да карме по третокласни пътища, просто е налудничево. Скапана държава сме.

Колеги, да споделя само. При мен проблемът беше класически - оказа се термостатът.Сменихме го и сега е екстра колата.

Колеги, когато покарам колата и после я паркриам някъде като се заслушам, след като вече е изгасена, одста дълго време се чува едно припукване. Нали знаете старите реотанови печки, като се нагреят и като ги изключиш как припукват после. Звукът е същия и между другото никога не съм го чувал от друга кола. Имате ли някакви предположения.

Колеги?

Съвместими ли са мигачите от Акорд за Сивик. Става дума за тези на калниците на английските Хонди.

Колеги, наиситна много задълбахме в ускорението. Не вярвам двулитровия дизел да е по-тромав от моя Сивик - 75hp. За външен вид и комфорт Акорда ми харесва повече. Разхода също съм убеден, че ще е по-малък. Сивика ми двама 8, средно (карам го малко повече градско). Акорда мисля, че ще е около 6,5 пък и нафтата е малко по-евтина, така че ще го усетя. А и ще е нов внос, няма да е търкалям 6 години из БГ. Така, че единственото нещо, което ме притеснява е МОТОРА, дали дава сериозни проблеми и дали си заслужава. Дори да е муден, това не ме интересува чак толкова. Ако някой има да каже още нещо за двигателя, ще съм много доволен

Още някой да сподели, колеги?

Имаше едно леко чукване и боята се олюпи. Сега ще си взимам боя на спрей, с номера на мойта и мсиля да пръсна огледлата и едни тасове в цвета на колата. Зан чи ще искам боята да е направо с лак, ще си взема пластификатор за пластмасата и шкурки, но въпроса мие трябва л ида слагам кит? Защото има пон 2 мм между сегашната боя и тази черната пластама, която е на смата броня. И ако слагам кит, той трябва ли да се изравни с боята и да стане гладко и отгоре да се пръсне и как ще стане преливката?

Какъв е филтера в купето, че разглабях парното днес, почистих един куп мухи, листа и боклуци от системата, но видях два филтера, единия беше точно при радиатора на парното, който самият той май е клапата, която товаря между топло и студено, а другият беше по-вдясно и също се управяляваше напред и назад от някакво моторче, намира се в един кръгъл съд и така ин е разбрах и двата как се свалят. Помагайте, колеги.

Да знаете къде има такива тасове: http://195.149.248.189:8080/2010-01-28/6a0...757_640x480.jpg Харесват ми повече от оригиналните, а и сега съм си поръчал едни яки червени лепенки Honda за тасовете и сикам да си взема четири читави. Тези на колата са с изпочупени щипки и са ментаци, като се затопли времето ще я карам да и изправяъ джантите, един баланс и ще и сложа едни добри летни гуми, въпреки, че мисля да я продавам юли-август някъде. Ще и оставя железните джанти, но искам да изглежда прилично. Та ако знаете къде има такива, точно такива, но горе долу здрави, кажете. И още един малък въпрос - мигача на калника става ли да се смени с такъв от Акорд Седан 2000г, пак UK.

Колеги, вчера загря наиситна, отворих капака, отворих леко капачката на радиатора и изчаках леко да се успокои течноста и тогава отворих - кипеше яко. Перката така и не се включи. А парното продължава да изчезва, най вероятно е въздух в системата нали, днес следобед ще е на майстор колата.

Антифриза е добре, колега, проверихме го. А да кажа само, че има още няколко неща, които сигурноса свързани. Парното както духа топло, изведнъж започва да духа студено и с лед малко се орпавя, понякога като е пуснато има лек мирис като нагар, а иот около два месеца, почти еювескиден отколата ме хваща леко топ от вратите, идеи някакви? Дали има нещо общо.