hoooodyhoooooo

Много ти благодаря за снимката, човек Да, аз намерих после и в нета такива, чудех се просто дали е възможно въобще изключване на чейнджъра (реално няма да го ползвам) и на негово място GROM-a. Явно става (също се чудех дали на чейнджъра въобще има нещо важно за цялостната работа на системата). Щом е така, слагам смело. Мерси отново и приятна вечер.

Да възродя и тая тема, че вече не знам къде да питам - как стои въпросът с навигацията? Става въпрос за Grom USB 3.0. Имам го в момента, на Акорд 7 фейс със стандартното радио, но ми предстои конверсия към нави (за ползване на задна камера). Има ли реален вход, където може да се добави GROM-a, или ми трябва Y-cable? Питам, понеже не мога да се ориентирам как стои въпроса със 6 CD-changer-a? Той отделен ли е (понеже навигацията, която ще вземам, е със 6 CD changer и човекът ме увери, че без него няма да имам и радио сигнал). Става въпрос за един бял куплунг отзад на хед юнита, и това, което не мога да схвана, е (ако може колеги, които са добавяли Yatour или Xcarlink или дори GROM, aко има, да кажат) - този бял куплунг за допълнителен чейнджър ли е(такъв, който седи в жабката примерно) или чейнджъра е вграден в нави панела - тоест да ми остава свободен вход за GROM-a. Благодаря ви много Поздрави, Миро

Да пиша пак по темата - доколкото гледам схемата, CD changer-a е вграден в head unit-a, дефакто бялата букса. Явно тази букса се ползва, та се чудех дали няма как да съвместя двете - намерих в aliexpress някакви Y-cable преходници, които да позволяват връзката на (все едно) допълнителен чейнджър, какъвто дефакто е GROM USB 3.0. Някой знае ли къде в БГ може да се открие такъв кабел? Благодаря предварително.

Разбирам, страшно ти благодаря отново. Да, седан е колата, и въобще не се бях замислил, че може да има разлика в колоните. Ами явно или ще ги сменя и колоните като е тръгнало, или ще видя дали може да се изолира/извади външния усилвател, за да излиза звука директно от премиум саунда. Или пък ако колоните са на същите омове и няма грижи, връзвам ги и да си дрънчи така :)

Хиляди благодарности за отговора, точно това ме интересуваше. С малко ровене по обяви, едни руски форуми и най-вече темите от този форум си отговорих на повечето въпроси, но предпочитам да питам пред старило - патило. В такъв случай не виждам проблем за конверсията от опитен човек от форума. Знам, и че са ми много хаотични въприсите, радвам се, че си сортирал най-важното от словоизлиянията. Сетих се да питам и още нещо - понеже колата рязко става така от нормална система към премиум саунд, има ли възможност да се свържат и колони отзад на двете задни врати (за момента имам отпред две пищялки, долу на вратите 2 и отзад на кората 2)? А също така бях мернал някъде, че има субууфер, който може да е в играта с премиум саунд, къде му се пада мястото и то предвидено ли е на кола без него? Благодаря предварително, И поздрави пак, Миро

Привет, форум, не съм писал от отдавна, но понеже ми престои процедура преминаване от нормална аудиосистема на седма генерация фейс към навигация от англичанка-донор. Колата е бензин двойка автомат. Въпросът ми се изразява в това, че не съм сигурен дали в новата система е предвидено място за този GROM. Питам, понеже при обикновената система си се ползва порта за чейнджър, както е показано в тази статия за инсталация: https://www.driveaccord.net/threads/grom-audio-usb-ipod-aux-and-bluetooth-interface-install-and-review-for-7th-gen-accord.60415/ Koйто не е запознат (направо си я рекламирам) и е с iphone (и с андроид работи, но просто с iphone нищо не работи по-добре от това) системата позволява да се лъже плеъра, че е вързан чейнджър, да ти зарежда телефона, да пуска музика по кабел за данни, да се върже bluetooth и да се сложи микрофон, като контролът на бутоните на таблото запазва цялата си функционалност. Сега, въпросът е следният - за конвертиране ще са ми нужни цял комплект неща, които вече са осигурени. Това са плейър, дисплейче отгоре, dvd и тям подобните, gps aнтена, bluetooth няма да се добавя (то май и не може), защото GROM си има. Та, въпросът ми е - предвидена ли е в тези модели с навигация букса за CD changer - сигурно е, но въпросът е - той може ли да се изключи от уравнението, като включа само GROM? Moже ли да се направи някакъв бридж между двете, така че да си запазя GROM-a активен? Ако пусна навигацията, спира ли ми музиката - тоест, накъде ще се руутне звука (не че ще я ползвам толкова с телефони, но се замислих и над това). Този извод на самия юнит с усилвателя ли е или отива нанякъде (примерно, да излиза през dvd-то). Идеята на цялата манипулация също така има главна цел да позволи монтиране на оригинална камера за заден ход, а и да рефрешне визията на автомобила една идея. Пък и просто мерак. Ще се радвам, ако колеги, които са го правили (има няколко) с grom, yatour, carlink и тн ми споделят опита си с, пак повтарям, инсталация на нави. Благодаря предварително и се надявам темата да е интересна за повече хора. Поздрави, Миро

Mного благодарско за разяснението, иначе верно, че на английски бъмпър си е цялата броня...та мене ме интересуваха тия лепенки. Нямам дори нищо против да са черни, колата е сребрист металик, и ще й ходят, не мисля дори да ги боядисвам. Просто ме интересуваше откъде могат да се намерят в БГ, че как ли не ги търсих...

Здравейте, колеги, Виждал съм само по обяви, но никога на живо такива бъмпери. Гледах из нетя, не мога да открия, а ги търсих как ли не (сега 100 на 100 някой ще изкара линк и ще си изям дипломата). Искам да попитам от какъв материал са обикновено, лесно ли е поставянето и издържливи ли са? Нужно ли е пребоядисване на тия детайли? Мерси предварително, Поздрави, Миро

Жив да си, брато! Щях да си изкъртя бронята сигурно с още малко напъване Темата е за златен ключ

Ами супер, да, взех си новички, че гадните ъгли на стоповете по устав се чупят, и тръгнах да ги сменям. Свалих трите гайки ли са, шайби ли на винтовете, и нъц - не излиза. Даже минах един майстор да я погледне, и човекът каза - ми май ще трябва да се свали задната броня. Сега, има още едни гайки, които не съм пробвал - те са точно на шасито до външните стопове, които дори са с някакви протектив капачки. Те аджеба трябва ли да се развият (дошубя ме, в случай, че реши да висне задната броня заради тях). А, и като гледам "новите" стопове, те имат нарез за винт от долната страна. Търсих клипове по нета, включително и за Акюра, ама нищо не открих, а и вие сте по-запознати. Мерси предварително, другари

Потвърдено, за фейслифт седмица автомат. Даже пред нас е баир и колата си го катери на първа, но съм пробвал да тръгна и веднага да мина на мануален режим, вкарвайки втора с побутване. Интересното е, че съм го правил това и на други места, с чисто тестова цел, и ако се премине на ръчен достатъчно пъти (4-5 пъти) и се обясни на кутията, че искаш втора директно, кутията се адаптира и направо така си тръгва. Може и да е случайност де, но го забелязах вече 2 пъти.

Хондичката е края на 2006-та, водят я май дори 2007, понеже е края на ноември, 2.0 бензинка автомат, фейслифтов модел. На 153к. я купих от първия собственик, закупена е нова в БГ. Досега съм й врътнал към 13к. км, колата се държи много прилично и нямам оплаквания. Предишният собсветник е направил рециклиране на алтернатор към 130к. км, доколкото знам, 200 лева е процедурата (толкова ми беше и на предишното рено). Аз от своя страна съм правил следното: - реглаж на кпапани, още като я взех - смяна на филтър на газовото (то е поставено на 103к. веднага след изтичане на гаранцията) - смяна на дясна биалетка (90 лв. с труд при Юри) и смяна на десен шарнир (96 лв. с труд, иначе шарнирът е 36 лв., при Слави) - смяна на акумулатор, предният се предаде, 100 кинта с приемане на предния ми, сложих Banner - поставяне на Grom USB 3.0 и Bluetooth с микрофонче, всичко излезе към 450 лв общо (звучи много, но и сега да трябва да решавам, пак същото бих сложил, препоръчвам!) - рециклиране на хидравлична помпа и маркуч за хидравликата (познат проблем, според Слави се появява към 160-165к. км., не знам точно колко струваше, но ще погледна, мисля, че към 380 всичко с отмонтиране и поставяне). - смяна на предни дискове и накладки на ATE, 320 лв за тях и 40 за поставяне (пак при Слави). - смяна на всички флуиди, при Слави, демек обслужване - масло на двигател, АСК, всичките филтри без горивния, смяна на хидравличното масло, всичко излиза 400 лв с труда (като маслото на автоматичната кутия се сменя на 60к. км., просто му беше време). - предишния собственик е смянял задните дискове и накладки, според Слави има още много живот в тях, като го питах, каза, че са около 300 лв. с труда при него (за всеки случай). - боядисване на някои детайли, от което ама хич не съм доволен (към 400 лв), и на колата предстои цялостно боядисване и пастиране напролет, предвидени между 1000 и 1300 лв. за което (ще стигнат). - смяна на двата фара за къси, изгоряха в рамките на 1 седмица един след друг, по 4.80 от Еко. - смяна на пистов ремък, 46 лв. ремъка (фейслифтът няма паразитна ролка), смяната е 40 лв. при Слави пак. - 2 предни гуми, летни, 225/45/17 с поставяне в Диана, на промоция, 325 лв, гумите са Fulda (предните бяха чистак нови, задните не, и така ги размених, за да се износват равномерно). - Предишният собственик е поставил DRL и заден парктроник, боядисан в цвета на колата, доколкото разбирам, всичко е излязло към 150 лв с труда (струва ми се доста прилично). Общо взето това е, ще се радвам темата да се запази жива, за да мога да използвам информацията и с цел препродажба, в случай, че реша или се наложи да се разделя с количката (дано не, кефи ме искрено). Другото е само разходи за газ и бензин, и здраве да е! Поздрави, Миро

Малей, а отворих невинно да почета темата, а то станало на спор за видовете кутии. Ами хубаво де, изчетох всичко техническо, ама може ли да погледна лаишки и субективно на нещата Автомат карам за първи път, и хонда за първи път притежавам, и не мисля, че бих си взел ръчка от марката. Дизел да, но ръчка, бих се замислил. Иначе бих карал ръчка, но автоматичната скоростна кутия не я заменям. Та защо ли - ами заради чистото спокойно усещане, което ти дава, заради това, че завивам с 2 ръце, когато ми трябва, че не се притеснявам да си тръскам цигарата, ако ми се допуши, че като се движат с мене хората, изпитват комфорт и си гледат в телефоните, и никой не обръща внимание на скоростта, просто щото не си извъртявам ръката на всичките предавки...и, и най-вече - задръстванията! Ех, особено по баир! Е няма такова удоволствие просто да си движиш автомобила само с десен крак. Как съм карал досега, не знам. Доускорението ми харесва, даже, като свикнах с луфта между превключване на скорост при кикдаун на светофар примерно, мога и да го предвидя и да си знам дали да спирам или газ. На дълго си харчи колкото всяка друга кола от марката с аналогичен двигател от това поколение, независимо дали е МТ или АТ. Понякога се заигравам с ръчния режим, но може би беше само отначалото, сега не го и поглеждам. Заключвал съм на дълго 5-тата да не ми играе, тествах си смело и Троян-Карнаре как е D3, ами направо се родих. И да призная, автоматът ме промени като шофьор. Бях леко нервак, понякога даже не нацелвах скоростите на предните коли, като се разбързам или замечтая по спирките на градския, но сега съм друг, честно - спокоен, уравновесен, карам си я в обороти, но рядко я извъртам над 3-4х., а ако трябва, може И да, както Цецо каза, а и го намирам за важно да се напомни отново и отново и отново - това не е спортен автомобил, хора, това си е семеен клас седан И като си возиш семейството не правиш маймунджалъци, нали, а гледаш да им е густо...ем същото е със собствения ти гъз Наздраве неделно и усмивки за форума.

Mи на, мене жена ме отказа от комбито, аз си бях навит, особено като гледах колко са приятни цените Не съжалявам за седана де, ама да не го обръщам на една от трите вечни теми във форума Комби един ден ще се вземе осмак, то се е видяло...

Цецо, мерси за снимката. На всички благодаря де. Хич и не ми мина през акъла, че може просто да съм гледал седан и комби. И да, и моята е фейслифт, но седан, и подлакътникът ми е като на снимките на Оги. Пада си спокойно надолу, без нещо да го спира. Ам честно казано, и аз не го ползвам, но който се вози, си го разгъва по навик, сякаш е някаква велика екстра И ми беше направило впечатление, че опира долу, а се чудих така ли е редно или просто се сменя някое чопче вътре, което да си набавя от морга или по нета. Мерси много, приятели

Благодаря ти. Да, и при мене стои изправен, аз се чудих като го пуснеш дали стои изправен хоризонтално, примерно като на Субару Легаси, или ляга на седалката? Мерси.

Здравейте, мили колеги, Имам въпрос относно задния подлакътник на Акорд 7-а. Виждал съм обяви, в които стои изправен, все едно има стопер отзад, но и на много места гледам, че е като при моята - пада си лежерно на седалките. Не, че не е неудобно, но се чудих дали е счупен, или просто на тия, на които стои в изправено положение, успоредно на седалките, не е добавена някаква планка. Чудих се и дали просто няма разновидности. Търсих инфо в нета, ама нищо не открих. Как е при вас? Благодаря предварително и поздрави, Миро

Благодаря за отговора. Не знам защо ми препоръчаха 5W40, но май ще се насоча към тези (точно на Ravenol), в случай, че няма друго мнение по въпроса (но май няма да има). Мерси.

Здравейте, съфорумници. Пиша, след като съм търсил, ама инфо йок. Препоръчителен вискозитет на маслото за тоя двигател? Иде реч за 7-а серия Акорд двойка двигател с автомат? В таблицата е отбелязано само за двигателите преди фейслифта, тази е фейслифтова. Досега 5w40 се е поставяло, Ravenol и от маслото на Слави в Овча купел, но ме интересува кое би се препоръчало, че да поръчам от общи поръчки. Ако километрите имат значение, колата е на 163к. в момента (според Бултрако, реални, колата е взета нова от шоурум далечната 2006). Мерси предварително.

Истината е, че при по-зрели автомобили откъм ЕГН цената пада главоломно. И да, не те мъчи застрахователната стойност толкова, колкото коефициентът на овехтяване. Преди да взема Акордчето, имах Киа Рио, нова-новеничка, на година и половина, и в една снежна буря я баталясах в микробус двойна гума...Предница нямаше, но колате беше застрахована на 18400, а по шваке точно 2 месеца след плащането на застрахователната сума, наведнъж (1650 с гражданската комбинирана полица), колата беше оценена на 17800. И ми обясниха (както и приятели), че най-вече се регулира тая сума според годинките на автомобила, и че това е уникално добра оценка, а можеше да е мега зле. Та оттам изплатиха 13500, като колата си остана за мене и я продадох на Киа Търново, че там се случи. За Акордеона, фейслифт 2.0, платих малко под 12, а е оценен на 7к за миналата година. Честно казано, не мисля, че трябва да го оценявам на повече, а просто да я пазя тая кола. Въпреки, че бели стават, и накрая каското си ти помага стабилно, при тоталка е по-добре да се уговориш с фирмата да не ти я пише тотал (че трябва да отрегистрираш иначе) и да ти изплати 50 процента от застраховката, па да тръгнеш да си я правиш сам с части. Вече части има. Майстори има. Всичко има. Не е оптималното решение, но си е по български смислено. Пробвайте да ремонтирате кола в гаранция и ще видите зор - никой не се навива и всеки вика - оо, тоталка е, вземай паричките и се ориентирай към нещо друго. А бе Бог да пази

Леле, човек, усещам, че ще намина към Русе Не съм сигурен, че мога да отговоря на всички въпроси. Изпарителят е един, моя грешка. Колата има Sequence 24 на BRC, но не знам отделните компоненти (така я взех). Излизаш ли в някаква лятна ваканция или ще бъдеш в Русе следващата или по-следващата седмица, за да се опитам да мина през теб, понеже си доказано опитен в газификацията? Благодаря предварително.

Нещо ме съмнява тоя сервиз и майстор, верно. Усещам как ще посетя друг и ще сменя карантията, запазвайки бутилката... Просто много ме стресира пищящия звук, и то при условие, че тъкмо преди половин час бях заредил пълно Здраве да е!

Здравейте, колеги газифицирани, моля за малко помощ. Наложи ми се на два пъти вече да понастъпя колата (в София съм, единият път беше и от келешлък, а вторият - за да успея да се включа от улица без предимство в динамичен булевард). Колата е автоматик и единият път я карах на ръчен режим, следващият на автоматичен, но все с упорито подаване на газ. Та - колата достига до над 5000 оборота и започва да пищи газовото, все едно няма газ и трябва да я зареждам. Не съм съвсем лаик, предполагам, че е от недостатъчно впръскване, но не трябва ли системата да обръща на бензин неусетно или просто да впръсква допълнително бензин при по-високи обороти? Иначе, когато превключа на бензин и обратно на газ, си се стабилизира и не ми прави повече панаири колата. Газовото е BRC Sequence, доколкото помня, колата е фейслифтов Акорд 7 2.0 автомат. И има ли начин да се настрои софтуера да обръща на бензин в такива случаи, а после, при по-спокойно каране да се връща на газ? Или вече го прави, а имам някакъв проблем? Иначе последно мапваха газовото в движение, след като смениха изпарителите за обслужване, и колата си върви доста прилично за възможностите си (но не е като на бензин, няма какво да се лъжем). Благодаря за мненията. Поздрави, Миро

Да възкреся темата - ходих на новото място на Коце преди седмица и му оставих колата, докато бях извън страната (да съвместим полезното с приятното). Колата - сив металик Акорд 7-а, седанче. Имаше много сърдечна драскотина на предния капак, съседска целувка на дясна врата с врата и задния спойлер беше вече ама мега надран къде ли не. За няколко дена човекът преобрази колата - предния капак е като нов, задния не можах да го позная, изправил ми е дори една вдлъбнатина на една от страничните десни колонки на автомобила. Разказа ми обстойно и за историята на колата - къде е блъскано, къде е правено и маскирано, съвсем нормалните неща за БГ (да не се заблуждаваме, тука идват коли с огънато и счупено, просто се правят по-евтино отколкото в чужбиня). Посъветва ме да мина и към края на юли за довършителни неща, които той си ги знаел. Даже се чудя дали дотогава да не я огледам за още детайли и да я направя нова кукла, но да видим как ще са летните разходи Ще кача и снимки по-натам. Иначе - да си призная, под определена светлина си личи къде е новичка боята, но и това с времето ще слегне (или ще й направя едно цялостно пастиране и ще светне цялата). А, да, локацията е мега лесна за намиране, но буквално на майната си от всичко градско Намира се на спирката на Н.Хрелов, ама точно там! Със 111 се стига изключително елементарно. Който се чуди дали да търси бояджия, просто да се обади на човека, факир е! Поздрави, Миро

Значи, сега бях при тях за обслужване, а реглажа на клапаните минах при Юри от Юбико. Ами не искам да ги сравнявам въобще. Не, че съм недоволен от Юби, свършиха си работата в срок и перфектно, но просто отношението при Слави ме спечели. Огледа всичко, слуша ремъка, даде ми препоръки за спирачни дискове (което си го знам) и цените на труда са просто...а бе възхитен съм! Убедително ме спечели като клиент и отсега нататък, да не казвам голяма дума, не само на тая Хонда, ами на която и да е от следващите (щото ще има следващи, хлътнах по марката остро, даже и за Хорнет се заглеждам от двуколесните), ще минава през тях. Препоръчвам и на мерцедесаджии, вече дори командировах двама, а след като им показах и фиша за работа и цена на материали, те сами си го пожелаха и казаха - НИКАКЪВ СИЛВЪРСТАР повече!!! Отнема време, вярно, да ти запишат час - но - като отидеш отпред и видиш паркирани 2 Леджънда за обслужване и ремонт, се замисляш над някои неща: 1. Трябва да имаш огромно доверие на сервиза, в който оставяш такава кола, защото майсторите тука ще й се чудят като на другоземна руда. 2. Трябва майсторите да са наистина в час, за да се захванат с такава кола. 3. Трябва цените да са в рамките на приемливото, че в Бултрако можеш да си ипотекираш къщата за поддръжка на такова чудо. 4. А имаше и доста мерцедеси паркирани отпред, което е добър знак! Не е платена реклама, направо трябва да ги черпя пичовете