hoooodyhoooooo

Проверено за ГРОМ-а - работи с навигация, сменя му се буксата и се връзва към усилвателя вместо отделно към касетофона при нас, плебеите Успех в начинанията. А, да, и ще виждаш винаги надпис Extension на навито, ако го пробваш.

Здрасти, и благодаря пак Ръчна няма да сложа, даже не знам дали повече бих взел ръчка - не, че съм глезан, ама това нещо на инженерната мисъл - автоматикът - в София го оцених високо в задръстванията Голям рахат. А за чипа - да, точно, и аз това се чудих, като се вдигне въртящия момент, би трябвало да се усеща по-приятно ускорение от старт, както и да качва оборотите по-бързо. А и явно зависи от стила на шофиране, защото с тоя автомат, ако я настъпя за известен период, после си сменя смело предавки на 4000 оборота чак до 5-та, и си върви много прилично. Аз я пуснах тая тема, щото не съм запознат с чипосването и ремапването в такива детайли, и ми беше интересно дали някой е пробвал услугите на тия пичове. Здраве да е

Да уточня малко (понеже не се виждаше на аку-то какво е точно, поради пластмасата, в която се събира) - 45 е акумулаторът, не знам какво мери човекът в Юбико, аз му се вързах явно на думите на специалист. Каза - ами той от 60А, сега е на 50, тъй че съвсем в нормите, и аз така го запомних като папагал, без въобще да се загледам или позачудя дали е прав Нищо де, вчера, след като направи същата мизерия колата, и след като успях все пак да запаля от 30-тия път въртене на ключа, просто извиках единият от продавачите в maxcar (има в блока, в който живея, отскоро) и човекът пак го замери, току що запален акорд. Еми стана ясно, че клетките не са у ред, сменихме го с един Banner, и оттогава е пипнеш-пали работата. Не знам защо и как един акумулатор може да реши (говоря за стария ми), че в един момент ще е блестящ, ще си подава колкото ток ти трябва, а в другия ще ми играе донка, наистина не открих логика. Както и да е, и без това поне да имам гаранционен продукт - ако се окаже нещо друго след наблюдаване в близките дни, ще споделя, ако не - здраве

Добре, утре пак ще го направим. Вече трима човека независими мерят при изключен автомобил, и после като запаля с пуснати светлини или дрл, както и с изключен и пуснат гром, всички твърдят, че са ок. Акумулаторът е 60 амперов, сега го намерих кой е точно - http://ecomobility.bg/19/стартови-акумулатори/1328/gigawatt-60-ah-jis-l . Но да, утре ще меря пак на студено и ще кажа. Честно казано, най-хубаво да се окаже акумулатора, но да видим тая работа

Благодаря ти много за предложението, ама нямам грам БТ модул в колата Само тоя GROM дето го добавихме, но не знам дали е от него, защото не ми правеше никакви номера преди от Юбико да отворят колата. Дори човекът потвърди, че ми е давал ток на аку-то, за да запали след реглажа. Та се чудя може ли аджеба да са изтощили акумулатора до толкова, че да създава проблеми сега, и дали направо да не купя един нов и да видя как ще се държи с него.

Ем да, ама не Сега като тръгвах от работа пак го направи. Погледнах клемите - направо са заковани, не знам какво се случи. Има ли добър хонда електричар в София или пак да им я връщам в Юбико? Очевидно или има отечка, или аку-то се ебе накриво. Ако е второто, лесно ще се реши с магазина под нас, ама с първото...

Вчера проблемът се реши с чук и пластина, без да дам 1 стотинка След обикаляне по 3-4 места в София, където никой нямаше амперклещи, накрая минах при един майстор на Св. Наум и човекът само от поглед каза - ми тя ти е хлаваба плюсовата клема. Е, ама нали я натягахме, майсторе - и той - е добре де, виж - и я измъкна с поглед. Отгоре на плюса има и една пластмаса червена, която стои на една страна, и не се прибира докрай, та може и тя да се измъква отвреме-навреме заедно с цялата клема. Обясни ми още, че на акумулатора плюсът е по-мъничък (самата метална издатина) и когато пробвам да запаля 10-тина пъти, просто го загрявам достатъчно, и решава, хеле, да даде контакт. Стори ми се много афиф обяснение, но после се замислих, че всеки път като ми е правило тоя номер, съм спирал под наклон и кой знае накъде е отивал кабелът. Дори и да не е това (ама май е) колата и вчера, и днеска, палеше осезаемо по-добре отколкото преди. Иначе замериха акумулатора също, всичко си е в нормите. Дано темата е приключена

Така, модулът комфорт работи. Днеска ходих и в Юбико, според тях е от акумулатора. Само дето тоя акумулатор е на 6 месеца и май ще ходя да си търся гаранционните права Въпреки, че казаха, че няма отечка, аз продължавам да съм притеснен. Тая сутрин пак запали от 18-тия път. Според единия от сервизните майстори при реглаж на клапани не се сваля акумулатор, което ме озадачи, но явно те си знаят. Та той ми каза, че може да е станало следното - да са оставили ключовете на таблото, докато се извършва процедурата, което да е поизточило милото аку. Казаха да покарам тъй 2 дена, и да видя дали ще продължи да мизери. Ами не знам За мене хем е логично обяснение, хем...бахти, как оставяш ключ на таблото... А да, и човекът потвърди, че е давал ток на колата вчера да запали. Може ли да е още нещо или просто да си търся нова батерийка за хондята? Мерси предварително.

@crown_bg За сетен път ми помагаш, човек Май ще се вадят зимнините и благините за почерплък Гром-а проработи, не е правила повече такива мизерии, ще я видя утре и на студено. ДРЛ-а работи, и не е и пищял повече, не знам как стана, но спря. От станциите, ако се не лъжа, имах една запаметена. Ауто функцията - сега слизам да я пробвам, че сън няма да видя иначе. Ще пиша дали се е получило.

Aм мани, то да не би при откачане на акумулатора да трябва да се правят някакви режими после на обучение? Нямам и аз идея какво-що, но ще пробвам със стъклото поне.

СнимкЕ!

Баш ми е драго, приятели, Днеска не мога да си обясня какво се случи, затова направо да драсна във форума. На хондичката, фейслифтов бензинов акорд, днеска й правиха реглаж в Юбико. Всичко беше чук, докато не я паркирах и не се опитах след 2 часа да запаля. Върти, но не пали, и гасне, все едно има отечка. Та днеска се извършиха следните процедури - реглаж клапани и подмяна на преден десен габарит, че предния не светеше. Оттогава стават странни неща - спря ми гром-а, а след палене отново се включи, абсолютно ми спря комфорт модула на шофьорския прозорец (но иначе сваля стъклото и си го вдига, просто липсва автоматиката), чува се пищене отвреме навреме, все едно ми се включва DRL модула, но няма промяна на таблото или нещо друго. Колата, като я покарам, и после си пали от раз, но нещо я малтретира. А, да, има и газово. Та - възможно ли е при отварянето на двигателя или подмяната на крушката нещо да е окъсило? Също така някой има ли наблюдения дали гром-а може да прави проблеми (въпреки, че го имам от 5 дена, и нищо не е правил лошо - нито акумулатор, нито нищо), питам, понеже се начетох за ятури с такива симптоми акумулаторни. За мене странното е със комфорт модула, но да видим, утре ще им я водя пак призори Просто ми беше интересно дали някой се е сблъсквал с такива полтергайстки истории във возилото си.

Хиляди благодарности и на двама ви. Абсолютно може да са на вятъра 600 лв за 15 коня, осъзнавам го. Чудих се дали някой се е подхлъзнал да чипосва атмосферния "малък" двигател просто, та да сподели. Търсих из тунинг темите, ама нищо не открих, освен препоръки за 10 бона суха пара и монтиране на турбина (което ме наведе на мисълта, че явно има доста маняци тук, които не жалят средства, аз не съм от тях, или поне не за автомобилно хоби). Айде, със здраве

Гутен таг, колеги, Като ходих да слагам гром-а на акордеончето се загледах, че има някаква фирма - Digital Tuning Bulgaria, която е разположена в съседната сграда (даже се обърках, че там трябва да отида). Та чукнах ги в нета и открих, че Акорд 2.0 бензинка можела, видиш ли, да се чипосва. Въпросът ми е в заглавието - има ли въобще полза от такава интервенция? Доколкото виждам, мощността може да скочи с 15 магаренца, а въртящият момент го докарват (поне на изведени данни) близко до този на 2.4 версиите. Става въпрос за следното: http://www.digitaltuning.bg/tuning/honda/accord/2.0-155-cv Интересува ме някой разделял ли се е с 6 стотака за подобна процедура? Питам бензинаджиите, то е ясно, че на дизел може, и даже хората от години го действат с ремап. Осъзнавам, че разликата няма да е уау. И това за горивото и харчлъка на колата също са крайно неверни данни. Просто искам да питам патило Благодаря предварително, Поздрави, Миро

Потвърдено е това с ръчния режим, открих го днеска сравнително случайно. Както иначе си сменяше автоматичния режим на 2200-2500 оборота, така като го пуснах на ръчен за няколко пъти втора до червеното (исках да тествам на бензин и на газ, затова малко я поизрязах) и после като върнах на автоматичен, сменяше с относително повече обороти, може би към 3500-3700. Само още едно нещо не мога да схвана - ако кикдаунеш, как аджеба колата разбира дали да ти свали на 4-та или да ускори на 5-та примерно? И още по-фрапиращото - как колата понякога (честичко всъщност) решава да свали с 2 предавки надолу и да хукне? Сигурно е в задкормилния гъз проблема, ама да си попитам. Пак подчертавам, първа хонда и първи автомат ми е, и бях се приучил да отпускам газта, като после 2 пъти леко припомпя педала, за да ми свали с 1 предавка надолу и да се поизстреля, примерно на светофар за изнасяне. Само че понякога колата си решава смело да ми смъкне 2 предавки и се юрва напред (хем малкия двигател, не ми се мисли за 2.4 какво ще е). Приветствам полезни съвети

Бонджорно, форум, От много гледане на клипчета (които, явно са малко за Акорд, но бая за съответната Акура), видях нещо крайно интересно. Тоест, 2 неща, но едното не работи (става въпрос за свалянето на всички стъкла в момента, когато се задържи бутона за отключване, веднага след като се отключи автомобила). Та това го пробвах, нещо не сработи при мене, но не е голяма драма. Интересува ме за автоматиците нещо, което видях наскоро - става въпрос за нулиране на паметта на автоматичната скоростна кутия (поправете ме, ако използвам неандерталски понятия, не стига, че ми е първата хонда, ми и първия автомат) - та, ако се сложи на контакт, и се натисне педала на газта до долу за 30-35 секунди, и после се запали отново, би трябвало да се нулира паметта на автомата, и да си го обучиш наново, на собствен стил на шофиране. Има ли това чудо почва у нас, или е само за ширпотребата на американските акури? А мерси предварително.

Тъкмо писах в едната тема баш за ГРОМ-а, че го сложих преди малко. Да, паричките му са солидни, но точно това е преимуществото - върви с всякакъв интерфейс, било то обикновено радио, премиум или навигация (независимо от генерацията, пре-или-фейслифт). 300 лв модула, 20 лева монтажа (може и без монтаж, аз го предпочетох, щото човекът го направи мега кадърно). Зарежда телефона, работи с андроиди и айфони, сменя се от волана следващатА/предишната песня, има и възможност за блутуут модул (който го чакам да дойде и е 99 лв). Разгледах буквално всички варианти за добавяне не уж-чейнджър, каквото всъщност е това устройсто, и се уверих, че трябва да се бръкна, за да получа всичко накуп Иначе я едното не става, я другото. Ако искаш усб, работещо с флашка, с телефон, независимо от пола, да имаш контрол от волана, да имаш аукс кабел (ей тъй, за всеки случай) и да можеш да си добавиш хендсфрий, което да спира музиката автоматично, щом влезе звънкане, това ти е играта Успех!