Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

note

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    621

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    9

Мнения публикувано от note

  2. Отговорено

    Няма проблем, подведоха ме в сервиза, защото писах тук след като вече ги бяха сложили. Не че и те са отговорни за безподобните ментета, които продават нашите "вносители". Сега ще сложим TRW да спасим положението, че ми престоят доста километри, а оригиналните са на поръчка.

  4. Отговорено · Редактирано от note

    При Слави е със записване месец напред, но все пак се обадете дали само за преглед няма да направят изключение.

    В Бултрако също е със записване, но работят и в събота. Чака се в лобито, там през един прозорец наблюдаваш какво правят по колата. Накрая ти дават списък с констатациите.

    В Юби-ко не съм ходил.

    Карс хелп ги препоръчвам, правят подробен оглед със снимков материал, с уред за мерене на дебелината на ламарината/боята за проверка на удари, китосване и т.н. Но няма как да я вдигнат на място да гледат отдолу.  Работят много професионално, но са страшно заети, така че уговорки -  също няколко дни предварително.

  5. Отговорено

    Здравей,

    Така, както го описваш, автоматикът работи нормално.

    Тегленето на волана може да е нормално, но трябва да се види разпечатката от реглажа, иначе само празни приказки - "малко извън нормите".

    Според мен колата трябва да се прегледа в сервиз, и то от хора, които разбират. Продавачът не е сигурен какво и колко е сменено, италианските документи я дадат някаква информация, я - не. Най-добре е ти да си и направиш пълно обслужване.

    Хора всякакви, но аз лично такава кола не бих взел.

  6. Отговорено

    1. Доколкото знам моделът за Европа има DPF.

    3. Вероятно е от маслото, сложете оригинално.

    4. Карал съм такава един-два пъти и не ми е направило впечатление скоростите да влизат трудно. Даже много приятно се превключваха.

  7. Отговорено

    Съжалявам да чуя за проявилите се проблеми.

    Относно датчика за нивото на маслото - според мен засега не го пипай и виж дали ще се обади пак. При мен един-два пъти годишно се случва да светне в жълто при нормално ниво на маслото, но като загася колата се оправя. Чувал съм, че проблемът му може и да е софтуерен.

    Относно сондата, наистина е по-добре второ мнение.

    Може да пробваш с втора употреба сонда. Ако не е спешно, има и алтернативни доставки на оригинални части на цени, доста под тези на БТ - разбира се на поръчка. Ако ти трябват координати, пиши на лично.

     

  9. Отговорено

    Сервизът на Ланди в София съм чувал, че е ОК. Но най-добре се обади и ги питай за нашия модел какво препоръчват и на каква цена.

    Омаслител не е необходим, но трябва задължително да се настрои до-впръскване на бензин.

    Емулатор е добре да се сложи.

  10. Отговорено

    Мисля, че са три тампона - 6, 8 и 9 на тази схема:

    https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/honda-europe/cr-v/2008_5at/18608/body/B__4703

    Първо трябва да се потвърди, че в твоя случай е от тях, че майстори и диагнози много. Може да се поръчат от Amayama оригинални. Заместители не бих взел.

    Аз не съм ги сменял, защото въпросната вибрация не ми пречи и към момента не ми се занимава с такава интервенция. Следвам принципа, че колкото по-малко се пипа по една кола, толкова по-добре. Освен това подозирам, че просто изработката им е такава и решението ще е временно. Ако някой е сменял, ще е полезно да сподели.

  12. Отговорено

    Последно отидох в Бултрако (сервиза на Астреко на Челопешко шосе). Ставаше въпрос за премахване на няколко драскотини и възстановяване на лака на пет-шест детайла чрез пребоядисване. Не посмях да рискувам със случаен сервиз, надявам се поне там да работят с качествени материали. Направиха я за 8 работни дни. Цените им са във високия диапазон. На пръв поглед не забелязвам дефекти, но само времето ще покаже как са се справили.  Засега не смея да кажа нищо!

    • Благодаря 2

  13. Отговорено

    Сподели, моля те, кой е майсторът. Датчиците трябва да се хванат с диагностика, ако са те. Трудно е да се гадае какъв е проблемът, най-добре се довери на читав сервиз и почвайте едно след друго да стягате по колата, щом се налага. Винаги е така при стар автомобил - време, нерви и пари докато го върнеш в желаното състояние. Дано не е нещо сериозно!

  15. Отговорено

    Тресене/вибрации при навит волан и спрял или бавно потеглящ автомобил - вероятно течност диференциал.

    Вибрации в купето при спрял автомобил, които изчезват с подаване на обороти  - тампони двигател.

    Тресенето в движение на определени обороти и скорост може да е с различен произход - от карета до хидротрансформатор (по-малко вероятно), но да не те плаша излишно. Като прегледат майсторите колата, ако са запознати с модела - ще кажат.

     

    • Нагоре 1

  16. Отговорено

    Щом е 70% градско, автоматът е по-добрият избор. Удобството компенсира многократно евентуалната разлика в разхода.

    Автопилотът според мен не е приложим за БГ, тъй като нямаме пътища и магистрали, така че с това можеш да направиш компромис.

    • Харесвам 1

  18. Отговорено

    Тъй като търсиш автомобил на над двадесет години, според мен изборът ти се свежда до това, което реално можеш да намериш на пазара. А изборът на читав и запазен екземпляр първа генерация не е никак голям. Остави измислените обяви в "мобилето".

    Оттам вече кутията - ако попаднеш на поддържана бройка и автоматът е обслужван редовно - вземи автомат. Несравнимо по-голям комфорт. Разходът така или иначе зависи от аеродинамиката - или липса на такава, от маниера на шофиране, от горивото, от състоянието на агрегатите и окачването и т.н. Въпросът опира до оценка на кондицията на конкретната кола!

    Ако позволиш въпрос: каква е причината да търсиш "джип", а не примерно икономичен хеч или седан, щом разходът е приоритет?

  19. Отговорено

    Преди 2 часа, dandara93 написа:

    Струва ли си да си запазя час в Бултрако за всиките тези неща, за да си спестя чакането от 1 месец за Мотобокс?

     

    Ако спокойствието е важно за теб, защо не? Моята кола е обслужвана повечето време в Бултрако, последните години ходя и в Мотобокс, че са ми по-удобни и не ми пречи чакането. Но в БТ нямаш избор на масло - слагат ти Honda 5W-40 и това е.

    Други варианти - при Фена в Дупница или в този сервиз, като е задължително да сложиш оригинална течност в диференциала и скоростната кутия. Задължително!

  21. Отговорено

    При нас всяка висока кола с големи гуми наричаме "джип", докато на запад номенклатурата е доста по-подробна: от "full-size SUV" до "compact crossover".

     

    CR-V е чист компактен кросовър, което означава, че ползва платформата на малка лека кола. Бих казал, че системата е много подходящо измислена за този автомобил. Просто устроена и се включва само при необходимост. Придържайки се стриктно към категорията, инженерите  са счели за непрактично да въведат постоянно 4х4, а според мен са преценили също, че ако системата е автоматична ще е по-съобразителна от средно статистическия шофьор.

     

    От моя опит това 4х4 си е доста адекватно. Ако карате в планината по-голям проблем са широките гуми върху тесните коловози от ладите нива :lol:

     

     

  22. Отговорено · Редактирано от note

    Има една стара тема тук.

    Най-добре си запиши час в София - Бултрако или при Слави в Мотобокс. Със сигурност ще могат да диагностицират проблема.

    По принцип не е често срещан проблем. С какъв пробег е автомобилът? Знам, че швейцарките често са удряни и замаскирани, но предполагам това е проверено?

    • Харесвам 1

  23. Отговорено · Редактирано от note

    Разликата между дизела и бензина при потегляне и шофиране с неголямо ускорение е много малка. Малко повече газ и така...Бензинът иска повече обороти, но това за по-нататък. По-важното е да свикнеш със съединителя на конкретния автомобил.

    А най-добре да вземете автоматик!

    Шофьор се става бавно, с много каране, много грешки и много нерви, докато се събере достатъчен опит и рутина. Говорим за десетки години, така че спокойно, умната и полека.

     

    • Харесвам 4

  25. Отговорено · Редактирано от note

    При трета генерация повдигането е за да се реши проблема с провисналата задница и наклона на гумите. Тоест връщане на оригиналната стойка и  проходимост. В такъв случай вариантът с подложките, макар и компромисен, е донякъде оправдан.

    Но за кола без отклонения във фабричния клирънс поставянето на подложки за мен не е удачно. Сигурно инженерният екип на японците ги е мислил, премислил и сметнал тези работи.

    Лично мое мнение.

    • Харесвам 3
    • Нагоре 1
×
×
  • Създай нов...