Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

note

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    621

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    9

Мнения публикувано от note

  1. Отговорено

    преди 29 минути, galin_k написа:

    При вас как е? Ако има половин литър на 100км, може би не е зле.

    Горе-долу толкова съм засичал, но може да се дължи и на редица други фактори. На теория разликата може да дойде само от качеството на горивото, а не от октановото число.

    • Благодаря 1

  4. Отговорено

    Преди 1 час, brohonda написа:

    Колата е нов внос и нямам представа кое кога е правено

     

    Не пишеш с какъв пробег  е колата, но след като така или иначе е неизвестно как е поддържана, аз бих започнал със следното за профилактика и спокойствие:

    - Пълна компютърна диагностика с подходящия професионален софтуер

    - Смяна на масло двигател и филтри - това ясно

    - Смяна на масло автомат (оригинално)

    - Почистване на дросел, IACV и адаптация на оборотите на празен ход

    - Смяна на свещи (оригинални)

    - Реглаж на клапани и смяна на гарнитурата на капака на клапаните (оригинална)

    - Преглед на спирачната система и смяна на спирачната течност

    - Евентуално преглед и смяна на други флуиди.

    • Харесвам 4

  5. Отговорено · Редактирано от note

    Лично за себе си отдавна съм избрал варианта отделни летни/зимни (комплект 4 броя).

    1. Относно финансовата логика - за времето, за което ще изхабя 4 зимни и 4 летни, ще заминат два комплекта по 4 всесезонни.

    2. При летните и зимните има голям избор и сред по-бюджетните варианти. При всесезонните или премиум или нищо.

    3. Смяната и балансът два пъти годишно не ми пречат - така винаги имам проверени и добре балансирани гуми. Който не иска, купува комплект джанти и не се занимава.

    4. В жегите всесезонните гуми не се държат оптимално. Обикновено лятото се кара повече и с висока скорост по магистралата. Там компромис не искам да правя.

    5. Колите не се карат само от мен, а няма цена спокойствието, което дават хубавите зимни гуми (примерно на някоя непочистена рампа).

    • Харесвам 3
    • Нагоре 1

  6. Отговорено

    Преди 12 часа, dandilov написа:

    Това навежда на мисълта, че може би има нещо общо с японското подразделение "Mahle Tennex".

    Последно като купувах оригинален филтър Honda на него си пишеше Mahle Tennex Made in Japan. Изглеждаше по-същия начин, съжалявам, че не го снимах.

  7. Отговорено · Редактирано от note

    Карам с летни Premium Contact 6, никакви оплаквания, висок клас гуми.

    Според мен и с останалите от списъка няма да имаш грижи, с изключение на Пирели. Както вече писах, моите бяха Scorpion Zero - вярно, по-различна шарка, но на втората година започнаха да бучат, а в жегите да свирят ужасно.

    • Благодаря 1

  8. Отговорено · Редактирано от note

    Благодаря на коментиралите.

    Ще взема предвид всички препоръчани варианти. Излиза, че вариантът да си остана на Ravenol VST 5W-40 също не е лош - все пак е вече изпробвано.

    Само не разбрах съвместима ли е високопепелната формула с шофирането на LPG? При това колата е с три катализатора.

  9. Отговорено · Редактирано от note

    На 16.12.2022 г. at 21:11, Plevelcho написа:

    Много хора загърбиха форумите заради фейсбук групите заради по-бързите отговори,но и не най-точните

     

    Преди 1 час, Mkilla написа:

    Последните няколко години обаче забелязвам доста голяма промяна в отрицателен аспект

     

    Според мен част от обяснението е такова:

     

    През последните години се засили лавинообразно започналата преди десетилетия деградация в манталитета на хората. Симптом за което е и поведението във въпросните социални мрежи. Разпадът на ценностната система, освен всичко друго, доведе хората до състояние на апатия, липса на желание за самообразоване и самоусъвършенстване, загуба на умението и търпението, необходими за задълбочено осмисляне на който и да е въпрос, и в крайна сметка до закърняване на умствените способности, свързани с критичното мислене, решаването на проблеми, воденето на аргументирани дискусии и взаимополезното общуване.

     

    За сметка на това станахме мързеливи, чакаме всичко да ни се снесе наготово и върху непреодолените си комплекси натрупахме не друго, а само безкрайни претенции.

     

    В тази връзка - чета във фейсбук групите и съм потресен от извънредно ниското ниво на комуникация,  да не говорим за избора на тематика и откровената глупост в голяма част от коментарите.

     

    За съжаление с разширяване на форума манталитетът от фейсбук се пренася и тук. А форумът е нещо много по-различно, общност по специфични интереси, а не клюкарник пред блока.

     

    Съжалявам, че ще го кажа, но настъпи и промяна на контингента от водачи на Хонда в БГ. Има такова нещо. Колкото е по-тесен кръгът, толкова по-качествена общност се създава, тъй като собствениците много избирателно и целенасочено са се спрели на дадения автомобил и са склонни да инвестират много повече време, знания и емоции. Което води до сплотяване.

     

    С разводняване на базата в нея попадат доста повърхностни елементи - доплуват и отплуват - и няма как да очакваме от тях нещо по-различно.

    Единственото спасение е който може и иска да продължи да работи в полза на форума и на всички, за които той е важен.

    • Харесвам 12
    • Нагоре 2

  10. Отговорено

    Ми той за съжаление е вече на 230 хил. км., но да, точно това ми е целта - поне аз да го обгрижвам. Понеже спецификациите му са много широки - явно не е капризен - нямам никаква представа кое масло ще му се отрази най-добре.

    • Харесвам 1

  11. Отговорено · Редактирано от note

    Не гори грам. Просто режимът на шофиране е тежък - зимата в града, лятото на сравнително високи обороти. А и мисля да удължа интервала на смяна до година и половина или 5-6 хил. км.

    P.S. Предпочитам да е марка с възможно по-малко ментета.

    • Благодаря 1

  12. Отговорено

    Мога ли да използвам темата за препоръка относно един не-хондовски двигател?

    Става въпрос за Toyota 1G-FE VVT-i. Книжката е много остаряла: API SH/SJ energy conserving или ILSAC.

    Колата се кара 3 хил. км. годишно, 80% градско на газ (къси разстояния, палене на студено, задръствания), 20% магистрала на бензин 4 до 5 хил. оборота (къси скорости).

    Сравнително лоша комбинация. Поради това целта ми е единствено да си пазя двигателя/евентуално катализаторите, а икономията не ме интересува.

    По принцип съм се ориентирал към 5W-30 ACEA A3/B4. Примерно тези на Равенол:

    ravenol-hps-sae-5w-30

    ravenol-hcl-sae-5w-30

    До момента е карана с Ravenol VST 5W-40 (по-гъсто е от нужното) и Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30 (изчезва от пазара). Amsoil не ща...

     

    Приемам идеи всякакви. Благодаря! :)

  13. Отговорено · Редактирано от note

    Поздравления за темата. Ето моя скромен опит:

    Lemforder - кормилни накрайници, купувани в БГ, уж. оригинални, изкараха 20 хил. км. Не препоръчвам.

    Meyle - шарнири, купувани в БГ. 12 хил. км. Пълни боклуци.

     

    TRW

    - Шарнири, купувани в БГ. Засега карат, но още нямат 10 хил. км. Ще дам отзиви след време.

    - Спирачни дискове и накладки, купувани в БГ. Не свирят, засега не създават проблеми. Според мен са с добро качество.

     

    Mahle

    - маслен филтър, купуван в БГ/Европа. Според мен с непостоянно качество. Слагал съм няколко пъти без проблеми, но при един заподозрях проблем с възвратния клапан и се наложи да го сменя преждевременно.

    - маслен филтър, произведен в Япония. Последно сложих такъв (брандиран OEM Honda). Изглежда и се държи много добре.

     

    Mann - филтри. За мен са достатъчно качествени.

     

    Според мен популярните афтърмаркет части за японски автомобили са с ниско или непостоянно качество. Когато мога, залагам на OEM - оригиналните части не са кой знае колко по-скъпи, но качеството е сигурно. Като направим сметка, че в днешно време трудът често е по-скъп от частите, си заслужава. Проблемът е с частите, които не се продават отделно - някои тампони и т.н. Там Febest ги изключвам като вариант и се надявам някой да сподели качествена алтернатива в темата.

  14. Отговорено

    Поне на CR-V-то с петстепенна кутия хидротрансформаторът се заключва и на четвърта, и на трета (вкл. на D3), така че няма драма да карам с 50 почти без обороти. Мен като нервен водач ме дразни обратното - че не мога да предотвратя заключването, тоест да остана в предавка и обороти. При мен няма ръчен режим. От мерак за пуста икономия са развалили динамиката отвсякъде.

  15. Отговорено

    Само да споделя, че миналата година прехвърлих и грижата за хондата тук.

    До момента съм правил предимно обслужване - смяна на масла и филтри, включително на автомата, реглаж на клапани и дребни ремонти.

    Заедно с обстоен и компетентен преглед на автомобила, препоръки и търпеливо обяснение по всички повдигнати от мен въпроси.

    Доволен съм и препоръчвам на всички, търсещи качествена услуга и стандарт на обслужване.

    • Харесвам 1
    • Благодаря 1

  16. Отговорено

    Чакай сега, че нещо се обърках.

     

    Във връзка с коментара на Цецо, моля уточни какво имаш предвид под доливане? Че си източил от пробката и си налял същото количество прясно масло - т.е. така нареченото опресняване. Или просто си преценил, че нивото е ниско и си долял малко?

     

    Цветът на снимката ти не е ОК. В момента е най-лесно и направо задължително да извършиш горепосочената процедура с опресняване няколко пъти, докато замениш почти цялата течност по този начин, а не чрез машина.

     

    Не си написал каква точно е скоростната кутия, но съм попадал на информация, че кутиите в Акорд от тези години може да са проблемни. Препоръчвам да отидеш до Бултрако в Пловдив или София за диагностика на кутията или както си написал в началото на темата - някой да препоръча специализиран сервиз за автоматици с добър диагностик.

     

     

     

  17. Отговорено

    Извинявай, не мога да препоръчав сервиз в Пловдив, но искам да питам защо ще сменяш цялото масло?

    Ако колата е от двадесет години при теб, значи имаш пълна сервизна история и наблюдения над нея, което е истинска рядкост. В тази връзка, след като е опреснявано по книжка, има ли нещо притеснително в превключването - ритане, колебание? Оригинална течност ли е използвана? Какъв е цветът в момента?

    Ако няма проблем бих продължил с еднократно доливане и не бих рискувал с пълна смяна - разбирай машинна такава.

  18. Отговорено · Редактирано от note

    ^^В момента 9 хил. км. съм със същия Amsoil. Впечатленията са ми следните:

    - Много бързо потъмнява и в момента е почти черно.

    - Малко по-бавно ми гасне лампичката за маслото на студен двигател (което не изключвам да е от филтъра, въпреки че пробвах Mahle и Man).

    - Гори го съвсем малко повече от досега ползваните Petro Canada, Ravenol, Yacco, но това вероятно се дължи на разлика в трасето и шофирането.

    Не мога да направя никакви конкретни изводи от горното. Все пак имам някакво вътрешно чувство, че не е най-доброто масло за този двигател в моя конкретен случай.

    Другата седмица ще го сменям с Mobil1.

    • Харесвам 1
    • Нагоре 1
    • Благодаря 1

  20. Отговорено

    На 21.11.2022 г. at 17:02, Honda_Z написа:

    usshopr отказват да докарат (и едните и другите поради една и съща причина, предполагам) и остава само GGBG като опция

     

    Потвърждавам, на мен наскоро ushoppr отказаха да ми доставят едно трансмисионно масло от Rockauto/САЩ. Поръчах през GGBG и пристигна за един месец без проблеми, като ми казаха същото нещо за стикерите.

    • Благодаря 2

  21. Отговорено · Редактирано от note

    Здравей, Наско,

     

    Линк: https://www.ato24.de/en/mobil-1-esp-5w-30.html

    Вид и количество: Mobil1 ESP 5W-30, 5L, 1 брой

     

    Стойност на поръчката: 55.95*1.9775 = 111 лв

    Начин на плащане:

                                        - Парите са преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД

    Начин на получаване:

                                        - Лично в кв. Малинова долина

     

    Благодаря!

    • Харесвам 1

  23. Отговорено

    преди 28 минути, JoroHondata написа:

    Питах ги дали тези фарове могат да се използват през деня като дневни светлини- казаха ми, че може

     

    Аз не бих рискувал.

    ЗДВП:

    "Чл. 74. (1) Допълнителни светлини за мъгла може да се използват само при значително намалена видимост поради мъгла, снеговалеж, дъжд или други подобни условия. Тези светлини не може да се използват самостоятелно."

    • Харесвам 1
    • Нагоре 1

  24. Отговорено · Редактирано от note

    Много се отклонихме от темата, но:

    Първо, удължавам си живота на клапаните (евентуално) и поддържам доброто състояние на бензиновите инжектори (със сигурност).

    Второ, на дълъг път не обичам да спирам да зареждам, а с моята газова бутилка от 42 л. с моя маниер на шофиране мога да мина между 280 и 340 км. магистрално.

    • Харесвам 1
×
×
  • Създай нов...