Mosholov

След като е светнала лампата , колата е спряна в рамките на 1 км. Както казах по горе , от един специалист е окачена на програма някаква и според него 4-та дюза е заминала и от там вкарва неизгорялата нафта в цилиндъра и от там в картера . Но явно не е толкова много това количество , че да се усети мириса на нафта в маслото. Днес ще отида да я прибера и ще си видя лично аз , защото всичко се случи при жена ми докато аз бях на работа и нямаше как да отида на мястото. Колата работела добре , след светването на лампата, не е скъсала верига на маслената помпа . Като я прибера днес ще пиша повече. Според вас възможно ли е да е от дюзата ? Ако е от дюзата , знаете ли тези дюзи подлежат ли на рециклиране или не ?

Оправи се вратата за сега.

Колата я ползвам едва от средата на септември. За първи път сменям масло. Налял съм 5.400мл масло и 300 мл Бардал Турбо протект добавка. При смяната го следих няколко пъти и си беше в границите на щеката. Между двете дупки на щеката, малко под максимума. Днес е светнала лапмата за маслото изписало е това от снимката и след 30 Мин престои на угасен мотор е с един пръст над максимума.

Не ми стана ясно от снимката , би ли разяснил колега?

Аз лично си смених маслото. Изчаках го да се източи добре . Според един дето преди малко я окачвал на диагностика ми е била гръмнала 4-та дюза. И друг въпрос - тези акорди имат ли DPF филтър или нямат ? И друго, може ли някой да ми каже поредността : Изходящ колектор , турбина, мека връзка , след това какво следва? И така до крайното гърне?

Ники , няма как да съм сигурен. Поръчах го от maslo1.com В нищо не мога да съм сигурен вече.

Не става да тегля със спринцовката . Ще излезе че колата е започнала да ми връща масло. Има проблем някакъв за да светне тази лампа. Вчера при диагностика с един колега при проверка на дюзите имаше следните стойности : 1- дюза минус 0.10 2- дюза минус 0.40 3- дюза минус 0.70 4- дюза плюс 1.40 Незнам в какви единици са стойностите за това не ги пиша

Не е е примесено с нищо според мен, или поне не с антифриз защото според мен ще се пресече ако е смесила маслото с антифриз. Мирише си на изгоряло масло, не на нафта . И с гориво не е примесено.

Здравейте колеги, днес нов проблем с Хондата. По време на движение светна на таблото в жълт цвят надпис “Oil pressure low” . Маслото е сменено преди 2000 км , Кастрол 0w30 . При спиране на равно място и след 30 Мин угасен двигател - при проверка нивото на маслото се оказва че е с един пръст над максимума. Помагайте , че вече взе да ми посеа от този автомобил .

Здравейте колеги, от както съм с Хонда (вече 2 месеца) един странен шум не ми дава мира. Става въпрос за един звук, който се чува винаги след запалване на автомобила , потеглене и в зависимост от начина на потеглене се чува или на първа или на втора предавка когато потеглям малко по-бавно. Звукът наподобява затваряне или отваряне на някаква клапа - чува се при достигане на 20 км/ч скорост (на първа или втора) и се чува някъде отпред пред таблото и отдолу. При спиране на кръстовища и потелгяне не се чува повече. Един колега ми каза, че според него било някаква клапа, която отваря въздушния поток от вън на вътре . Дали е прав незнам ? Изчетох почти целия форум за 7-ма генерация и не намерих сходен проблем споделен от някой друг. Дайте идеи какво може да е това ?

Имам един приятел, който свали бравата , зачисти нещо , там имаше едни ключета които показват кога да угаснат лампите и кога да заключи - сложихме я и за сега нямам ядове. Макар за мен да не е оправена, но да видим другия път като завали дъжд дали ще се повтори сценария. Дано я е оправил .

Аз пък не съм се замислял дали бензин или дизел и се намотах с дизела яко. От както го взех до сега за 2 месеца (няма и толкова) смених дискове и накладки на всички колела, пистов ремък като махнах и излишната ролка. Масла и филтри. От месец насам ми пропуши отзад зад мотора - предполагам изпускателен колектор. 200-300 лв Верига - Работи много гадно като звук . Посъветвайте ме каква верига да купя - тази марка FAI - която предлагат в Autodoc бива ли или не ? За цял комплект мисля да взема. Дайте предложения моля. В една друга публикация описах проблема със задната врата на комбито, алармата свири яко, колата стои две нощи отключена , добре че не е крадлив народа - хаха.

Сещам се за още нещо което може би е не/логично - Как така става , че когато се затвори вратата на багажника , лампите който са в багажното отделение си угасват веднага? Значи от някъде получават сигнал, че задната врата в затворена , а в същото време отпред на таблото свети , че ми е отворен багажника ? Дали е възможно проблема да не е в задната врата ами да е някъде по компютрите , или незнам къде ?

Здравейте, прочетох всички теми, които имат таг "аларма" , но не открих решение. Проблема е следния , Колата е Акорд 7-ма генерация комби. В сухо време нямам проблем с алармата, но днес 24.10.2017 е дъждовен ден , тук вали доста добре и като излязох да си върша работа забелязах , че ми светеше отворена задна 5-та врата, а тя не беше отворена. След това като се прибрах не можах да заключа колата от дистанционното и я заключих с ключа. До тук добре , не много , но добре. След около час-два чух че клаксона на колата свири, отидох на прозореца и спрях алармата с дистанционното (което вече работеше), после я заключих пак с дистанционното. Малко по късно излязох , тогава колата си се отключи от дистанционното , не светеше че ми е отворена 5-та врата и всичко беше нормално. Час по късно отново се включи алармата , този път като я спрях от дистанционното , слязох долу и отново светеше "отворена задна 5-та врата" и пак не работеше заключването от дистанционното. Помагайте МОЛЯ ВИ. П.П. Само да спомена ,че преди 2-3 дена свалях задната броня да си монтирам парктроник , но не съм разглобявал нито 5-тата врата , нито нищо друго. Единствено оголих един зелен кабел, от който да хвана ток за парктроника, и хванах маса от един болт със закачени към него други маси , както беше обяснил подробно един друг колега тук във форума за монтиране на афтърмаркет парктроник.

И на мен ми се вижда много при положение че 300 от тези са извънградско. Другите 230 градско студена, паля и на къси разстояния. Нещо има , но незнам какво. С нов въздушен филтър съм . Освен от дебитомера да е ? Дай идея от какво друго може да е?

За последното пълнене на туба за 530 км , събра 39л нафта.

Акорда на Mosholov е фейслифт, а там оригиналния филтър вече е на Denso, a не Bosch Не ми прави проблеми горивния филтър макар да не е огиринален , нито Бош, сложих Кнехт и давам яко газ и няма да прекъсва.

В интерес на истината наистина има мирис на изгорели газове, даже в коша над двигателя като се надвесиш и между мотора и купето излиза дим от изгорели газове.

https://youtu.be/Dqkvs7tRzWU Как ви се струва звука на мотота? Трябва ли да събирам пари за верига? Колата е Акорд 2007 2.2 дизел

Сега се замислих, аз добре си поръчах Лед лампите , ами като са с вентилатор отзад за охлаждане , как ще завия тези капаци отзад на фаровете които има ? И ако ги завия предполагам ще пречи на охлаждането на лампата , ако пък ги оставя отворени ще влиза прах и боклуци . А сега де ?

В София ще намериш някой да ги направи. Ако беше близо щях да ти ги направя стъкло.

Към 30-40 лв , зависи колко добре ще ти ги направят . Не е сложно, явно не ти се занимава .

Благодаря колега за тази благинка. От известно време се чудех как да се направи това. Мерси

Както е казал колегата по горе , взимаш водни шкури 1500 и 2000 , паста на 3М номер 1 и номер 3 по 50гр, хартиено тиксо най-дебелото и ако имаш машина за полиране и една гъба за нея. 1. Облепяш с тиксото около фаровете , гледай да облепиш много добре около тях. 2. Почваш да търкаш с шкурите - първо 1500 , после и с 2000 като поливаш постоянно с вода и с въртеливи движения, за да не се получи вдълбаване там където са ти пръстите ако търкаш само напред и назад. След качествено шкурене , оставяш фара да изсъхне добре и трябва да е помътнял цялостно. Ако има неравномерно помътняване - търкаш пак с 2000 шкура. 1500 шкура не прекаляваш с нея. Само да падне грубото. Общо взето трябва да ти отмалеят и двете ръце и си готор 3. След като си свършил с шкурите и фаровете са помътняли равномерно - слагаш паста номер 1 по фара на няколко места - като запетайки малко паста по гъбата на машината , след това разтъркваш пастата по фара с гъбата на машината , ако нямаш машина с вълнен парцал и после на най бавните обороти започваш полирането. Като изчезне пастата от фара спираш , ако не ти хареса пак малко паста и пак. Ако е добре минаваш на паста номер 3 - с нея по същия начин. Запомни само да не пастираш с гъбата без паста. Като изчезне от фара спираш. После миеш колата и отиваш в някое студио да ти сложат безцветно фолио против UV лъчи и да пази фаровете от камъчета. Успех.