HONDA-ADNOH

на англичанките лампата за SRS не е с фасонка като останалите по таплото.Запоена е ,и ако не се лъжа не се вади от задната страна.Свалял съм таблото но не помне всичко с детайли.Ако няма кой да ти даде отговор може и да се жертвам да го разглобя отново.

аз имах същия проблем и го реших с свредло 10мм.Махнах главите и избих останалото на долу с един стар клапан.После два нови болта и гайки.Само си намери някой да ти държи гайките когато ги завиваш.Само да спомена че ако гайките не се избият от горе пробвай с секач от долу.

този майстор който ти го е казал е бил прав.Monroe са качественни и световно известни.Според мен това е правилният избор.

Напълно си е наред според мене.Все едно да се чудиш защо ако вдигнеш една от предните гуми на крик и включиш на скорост докато работи двигателя , тя ще се върти а другата няма да се върти.Просто нямаш сцепление на нея гума според мене.Пробвай с двама души от предна дясна страна и ще видиш каква е разликата.

и аз се очудих .Какво е това гъстото масло.Но ти си знаеш.

Има една поговорка."Който много говори нищо не прави" Не можем да върнем времето на зад.Остава само да си вземем поука.

пич това ми звучи глупаво,но ако си от София отиди си до Бултрако и си попитай ако толкова много си се объркал и не знаеш на кого да вярваш.Но логиката казва че трябва да се сменя.До колкото знам на 40.000

не налагайте мнение на другия всеки да си кара каквото иска,пък времето само ще подбере кое е по добро и кое не. За хонда аз знам само един факт.Хонда е най големият производител на двигатели или поне в топ 3 зависи според годината която погледнете.И съотношението цена качество няма сравнвнив.Не говоря за цените в европа които са надути поради митата а тези които се продават в щатите и япония. Разни хора разни идеали за това има и толкова много марки на пазара и за всеки има клиенти.Даже трябва да се радваме че хората са с различни вкусове иначе щеше да е много скучно и нямаше да има саревнование а няма ли съревнование няма и нови идеи. А тука логото на хонда е много на място. Силата на мечтите.Точно мечтите са нещото което променя света ако нямаше мечти нямаше да има стар трек ако нямаше стар трек нямаше да има и копираните от там мобилни телефони с предаване на видео глас и какво ли оше не. Хората са ограничение само и единственно от фантазията си.Щукне ли им нещо правят го колкото и да им коства.Ако ще да си най бързо смятащия човек на света като нямаш идея за която да мечтаеш за нищо не ставаш.

като дръпна лостчето в купето,развия капачката на резервоара и сипвам.Ебати въпроса. Какъв е смисъла на темата ??????????

ау като се сетя аз как бях като по млад.Имал съм случай да включвам на 5-та с 160км/ч докато гледам лоста и от едното платно без да разбера бях почти в банкета.Така че всичко с времето си.Дори и най добрите състезатели първо сядат зад волана на новата кола за да разберат какви са и възможностите и да знаят как се държи на пътя. От тебе се иска само едно да мислиш трезво.90 процента е навици.Просто тялото се научава да реагира подобаващо с времето.А за навиците се иска време.

Да ти кажа честно има смисъл. (се искам да се заяждам )Аз съм точно с луксима и с фабричния фар и досега не съм заслепил никой.Когато са добре настроени няма грижи.Е не ги вирваш много даже ги свалям с едно деление по долу спремо халогените както са били но на моклър асфалт имам видимост не е както преди все едно че нямам фарове.Исках да ти кажа това защото аз съм доволен от моя HID.И защитавам това което ми харесва макар и незаконно в някой страни. Както каза човека пуснал темата всеки сам си отговаря за стореното. лек ден

с каквито и джанти да си няма да имаш грижи .Но разликата е там че ако се сурнеш някъде и удариш даже и леко някоя от джантите за летите ще те е яд повече от колкото за железните.Това е разликата.И хубаво е да имаш втори комплект джанти за да не сменяш гумите всяка зима.Така за около 5 годинки може и да си избиеш джантите.Ако сметнем че за смяната на четирите гуми ще ти вземат около 15-20 лева а една желязна джанта е 30.

колегата е прав трябва първо да я спреш от движение а това значи че номерата да се онищожат или да не са валидни и като се прибереш пак в българия ще се наложи да и слагаш нови номера.Какво все едно си я внесал от чужбина.Не съм на 100 процента сигурен но това имам като спомен в главата.Но със сигурност ще трябва да се спре от движение.

майсторите за които говориш ми се струва че са хора а грешките са присъщи точно на тази част от населението на земята.Има майстори и майстори.Ако всички бяха добри нямаше хората да сменят сервизи.Едни знаят повече други са по внимателни трети са по съвестни.Икакто казаха колегите по горе ако всичко е на ред нямаше да е в това положение приятеля ти.И ако майсторите са казали че всичко е наред значи не знаят какво говорят.Точния израз е не знам къде е проблема. Кажи на авера ти да запо4не стъпка по стъпка и да изключва един по един вероятните проблеми.Нека да го направи сам или с някой познат не в сервиз защото както казах по горе много пъти след майстор съм оправял нещата и съм намирал сам истината.Сега се сетих и за това как си противоречат така наречените майстори.

абсолютно те подкрепям.95 или 98 с добавка.Не че колата е по бърза а просто дава икономия.Минавал съм един и същ маршрут с 98+добавка и сегашния 96 чист на петрол.Разлика има преди ми даваще 5,6 на 100км а преди седмица с 96 ми даде 6,4л на 100км.

представи си че си на мястото на коляновия вал и въртиш ти.Спорд тебе каква ще е разликата?Аз лично не съм много на ясно да си призная но по логика това че е олекотен трябва да по,ага най вече в ниските обороти .Защото по лесно се развърта двигателя.Ако греша ще се радвам да ме поправят колегите.

честито и от мене.Да видиме с тази колко ще изкараш.Направи си сметката ако искараш една година значи е 5 пъти по хубава от останалите коли шегувам се. А за маслото е наистина тънко,съмнява ме да не го харчи, и то бая.

горе пише на 3 месеца а най отдолу на 1 месец.Това събужда съмнения у бъдещия купувач.

d14a2 извънградско 5,6 ако има хорица в колата 6 /100 а в градки условия съм на 10 с малко повечко газ при завоите..

разни хора разни идеали.

е значи стигнахме до консенсус. конете са барзина а нютон метара е сила.

карай по ред на нещата.И мисли логично.парво се проверява термостата тои поне се сваля лесно.Ако е в час .Правиш следното.Палиш колата докато загреят маркучите и стрелката започне да се покачва самнително.Ако имаш проблем на място загрява наи много.Така ,ако започне да се вдига стрелката за да не стане проблем пускаш парното на 4 и на топло доста помага.Опипваш маркучите двата които влиза и излиза от радиатора.Ако входящият е горещ а изходящият не значи ти е запушен радиатора. Ако и радиатора е ок сменяш течноста и пак пробваш защото може да е мрасна и да запушва самата тя.Ако след смяната няма промяна лошо.Маистор.

Точно обратното , максималния въртящт момент на всички дино графики които съм гледал е преди максималната мощност .Дизелите имат предимството на по-висок въртящ момент и то доста по-рано , примерно при 2000 об/мин, докато при бензините , особено малолитражки без турбо е над 4000 мисляВъртящия момент на дизелите е по-голям и заради това че са с турбо всички нови такива.ок за това казах че не сам много сигурен но всичко друго си е истина .Сагласен ли си

абе няма каде да отидете .ще се научите да вклучвате парво друга предавка преди задната.

пи4ове този спор се е водил преди много време тука в форума и кои ли не друг форум.1.дизелат има по голямо КПД но по бавно постига максимума си.2.бензинат има по ниско КПД но по барзо се получава силата от него.3.Вапрос защо според вас вапреки по голямото си КПД в састезания като формула1 се исползва бензин.4.та дизеловите двигатели имат по голям вартящ момент за разлика от бензиновите.А бензиновите имат повече коне от дизеловите. Демек за барзо набиране се иска бензин а за теглене дизел..С повече коне набираш по барзо а с повече нютон метар дарпаш по тежка кола. За потдаржане на скорост е важен мютон метара. ако не се лажа максималните нютон метри се постигат на по високи обороти спрямо конете.