ivoto

Да на 2 януари беше шоу. Осъмнах с 30-40 см. сняг на колата във Враца. Гумите бяха тези, с които я купих Fulda Kristal Montero с някакъв грайфер, но от 2002 г. Взех лопата от един на паркинга, поразрових колата отпред, изчитих я от снега и ... излязох без проблеми, а не ми се вярваше, че ще отляпя от паркинга дори. Обадих се на едни приятели магистрални полицаи да питам как е на Витиня. После леко, леко тръгнах за София и до Ботевград си беше шубе. Имаше закъсали, но в обратната посока. Гумите си се държаха прилично за възрастта си, но си трябват нови.Някакви отзиви от Bridgestone LM20 все пак?! - към всички колеги.

Намислил съм да си потърся зимни гуми от сега. Фирмите, които имат сайто в интернет ще ги "преслушам" лесно, но за по-малките трябва яко обикаляне. Затова моля за помощ.

ми избирай тогава по евтините бе, кво се двуомиш Като съм тръгнал да давам 130-160 лв. за гума едва ли основният ми аргумент за покупка ще бъде цената...?! Никой ли не е карал колата си с една от култовите марки за Хонда (Bridgestone) и по-точно с модела LM20...?!

Благодаря за мнението! Аз се колебая между тези два модела точно защото едните са първи, а другите - втори в тестовете на ADAC за посочения по-горе размер За Bridgestone LM20 не съм чел конкретни мнения (освен нещо от рода: "зимните на Bridgestone са много добри и много скъпи", но от модел до модел има голяма разлика, а и един и същи модел може да се представи различно в различните размери, нали?!), та искам да видя и такива...

И аз от това се интересувам в момента. Помагайте.

каквато и смес да сложиш на слик - не става за сняг Защо пък за сняг?! Говоря по принцип...

Не казвам, че Goodyear Eagle F1 или други гуми с "ефектна шарка" са лоши, а само че не е сериозно шарката само по себе си да е довод за качеството на гумите. Две различни гуми с привидно сходни шарки може да имат коренно различно качество. Една шарка може да се допълва перфектно със сместта на протектора, а друга въобще да не е подходяща за нея (сместта). Какво като ги гледа човек с просто око? Нищо особено не може да види. Строежът/профилът на самите канали, материалите и технологията на изработка на протектора, а и пластовете под него които не се виждат... Гумата не е картина да си я закачим на стената за красота, а сложен високотехнологичен продукт с далеч по-важно предназначение.

В главата ми се върти идеята да си купя зимни гуми сега, ако разбира се намеря на по-ниски цени.За Goodyear UltraGrip 7 четох повечето добри отзиви, но за Bridgestone LM20 нищо не можах да открия във форума. Та ако някой е карал с такива ще ми е интересно да чуя мнения и за двата модела, а също и от къде са купени (ако става въпрос за София).

Миналият четвъртък я закарах в сервиза на Омбре и я оставих да я правят. Дали лично той я е правил не знам, но той беше там като отидох да си я взема. Пренатегнат ремък... Оправили са го и сега колата е бомба. Много съм доволен и използвам случая още веднъж да благодаря на Омбре за любезността и професионализма.

Ами аз като потребител това виждам в гумата - за другото си има хора да го мислят.Все си мисля, че различните марки в един ценови диапазон са почти идентични за ежедневно шофиране.Тестове - ала-бала, дрън-дрън - скрита реклама и пълнеж на списания.И така избирам тези които ме кефят (не се сещам за подходяща книжовна дума) на вид и са над средния ценови диапазон.А ако знам, че са "Made in Japan" още по-добре. Пък европейските списания да си пишат каквото си щат, като четиво е интересно.Колега, любопитно ми стана как преценяваш по шарката коя гума е по-добра?!Например шарката на Hero HZ-1 е доста сходна с тази на Bridgestone Potenza RE 720. Значи ли това, че първата е добра колкото втората?! Пък може и така да е, но за да повярвам лично аз на такова твърдение ми трябва експертното мнение на човек много навътре в този бранш, с какъвто за съжаление на разполагам...Та, кои гуми са по-добри – тези с „по-нарязана”, "красива" шарка (напр. Yokohama Parada, A 539, Tyfoon Profsuv, Marangoni Zeta Linea) или тези с „по-обикновена” шарка (Continental Premium Contact, Continental Eco Contact 3, Bridgestone Turanza ER300, Michelin Energy E3A)?!

То само ако шарката правеше гумата... Някой беше писал във форума какво дърво са Goodyear EAGLE F1, а иначе шарката им е много ефектна...Сега са "модерни" гумите с асиметричен дизайн на протектора - само дето никой не знае нищо за този асиметричен дизайн. По-добър ли е, по-лош ли е от симетричния - "стария"...?!

Вероятно това, което се внася в България се произвежда в Турция, но е възможно и друго - по принцип май само големите размери от 16", 17" нагоре се правят в завода "майка" - в случая с "Пирели" в Италия. Малките размери вятър ги вее на бял кон - от където свариш. Това разбира се не може да е 100% атестация за качество/некачество, но има много митове, някои от които са верни. Като че ли така е и с Bridgestone. Докъто обикалях и си търсех гуми видях произведени в Полша и в Италия. Май и при тях само големите размери са произведени в Япония (може и да греша). Аз си взех италиански. Но дали италианските са по-качествени от полските, а японските от италианските знаят само оня отгоре и група съветски учени. Освен това вероятно един размер се прави само в един завод (може и да греша). Провери в "Маргел", може и да са им докарали вече Bridgestone, но не чрез търсачката на сайта им, защото според нея 185/60R14 82H Bridgestone Turanza ER300 няма... Обади се по телефона или отиди на място.Можеш да провериш и ТУК. Bridgestone Turanza ER300 е 116 лв."МИТ" (срещу "Била" в Люлин) също продават Bridgestone Turanza ER300, но при тях този размер е 135 лв., а в "Маргел" е 115 лв.Успех.А по принцип ми е много чудно защо в България не може да се намери Bridgestone Potenza RE88 в размер 185/60R14 82H, след като този модел е разработен специално за Хонда Сивик, Акорд и др... и нормалните хора по света го продават?! Виж ТУК

В такъв случай - извинявай!

Ето един практически казус и от мен. Сивик Д14А4, 3 врати, хеч, да речем в добро тех. състояние. Движа се по подбалканския път София-Карлово-Бургас. След с. Саранци има лек баир със завои. Ако започна да го изкачвам на 4 предавка с 80-70 км./ч. (около 2500 об./мин.) при суха настилка, товар в колата 200 кг. (двама души и лек багаж) и ако не застигна някой по-бавен, мога да го изкача без проблеми на 4-та, при това без да натискам особено много десния педал. Но ако застигна някой, който се движи с 50 км./ч. и се наложи да падна на 3-та, то после имам 2 варианта:Вариант 1 - задминавам го, но за да се върна пак на 4-та трябва да ускоря до 70-80 км./ч., за да мога след като превключа да не падам под 60км./ч. (2000 об./мин.);Вариант 2 - продължавам да си карам след него на 3-та с около 50 км./ч. (2500 об./мин.) до върха, не задминавам и не я издувам, за да премина пак на 4-та;Мисля, че при тази ситуация по баир нагоре, когато колата изгуби скорост заради препятствие отпред, т.е. паднат й оборотите, от гледна точка на икономичността е по-добре просто да се превключи на по ниска предавка и със същия педал на газта да се продължи нагоре, като се държи в рамките 2000-3000 об./мин. ...?! Но, знам ли...Та, според вас от гледна точка на икономичността, кой от двата варианта на шофиране е по-добър?

Няма проблем, нали за това е темата - да даде колкото може повече информация на повече хора.Радвам се, че има още хора които се вълнуват от тези въпроси. Значи има полза от темата все пак.

И аз така се колебаех, мерих разни от 13 до 70 лв. ... Накрая ме хванаха бесните и - "Бултрако" оригинални гумени комплект 160 лв. Не съм сигурен, но май че има възможност да се купят отделно предни 90 лв. и отделно задни 70 лв. Боли, но зорът е докъто ги дадеш... Летните (мокет) се продават само цял комплет и са 120 лв.Между другото си направих експеримента да попитам колко струва комплет гумени оригинални стелки за Голф 3 (1992-1997г.) - 130 лв. и за Голф 4 (1998-...) - 200 лв, така че не бих казал, че тези за Хонда са скъпи. Все пак оригинален аксесоар...

Онзи ден успях да я закарам в същия сервиз (занимават се предимно с Мазда), където ми сменяха ангр. ремък, ролка, външни ремъци, водна помпа. Казаха ми, че шумът е от ролката на ангр. ремък. Понеже Хондата нямала автоматични обтегачи на ангр. ремък (както е май при Мазда), то при студен двигател ремъкът не издава шум, но когато загрее го има около 1500 об./мин. С две думи ми казаха, че ги е страх да го охлабят още, за да не стане някаква мизерия на студен двигател...?!Иди, че ги разбери вярно ли е или не... Аз си мисля и друго - въможно ли е този шум да идва от факта, че ремъкът и ролката не са на Хонда. Вярно Gates, SKF ама знам ли? Дали оригиналният ремък на Хонда не е по-еластичен и по този начин да стои еднакво добре и на студен и на загрял двигател? Или просто трябва да се поохлаби още малко, но като е хлабав на студен двигател...? Или това са басни, за влиянието на температурата на двигателя?! Вярно, че при повиш. на температурата всички тела се разширяват, ама...Та, моля за мнения.

Ами аз точно затова си купих помпа "Мишлен" с манометър за да не ходя по бензиностанциите и да гадая има ли накрайник или няма, верен ли е манометърът или не... А относно десетите - то по същата логика какво са някакви си там няколко микрона в диаметъра на буталото да речем, но май че са важни в автомобилостоенето от 30 години насам...Колега, нали не ни караш да ти вярваме, че ако примерно ще караш на работа още трима-четирима спътници - за почваш помпаш с 2 десети гумите, после след като слязат ги спадаш?Нищо лично !!!По принцип в колата си возя най-много още 1 човек, така че го нямам този проблем...?!А сега сериозно. В тази тема принципно ставаше въпрос за прецизност - все пак автомобилостоенето е точна наука, а не курс по пеене или още по-малко кръжок "Направи си сам". Та всичко е от значение за някои..., а за други не... Всеки сам си преценява. Например в повечето теми, свързани с джанти и гуми съм направо учуден от манията на някои да си оборудват колата все едно Хонда Сивик не е градска кола среден клас, а е нещо в стил Audi S8 - ще се кара с 200-250 км/ч и с него ще се правят каскади както във филми като "Ронин" или "Транспортер"... На мен пък това не ми звучи сериозно, а на вас... Ако човек иска да се прави на Фитипалди и си купи звяр - добре, но иначе е смешно да се правят разни "тунинги" на автомобил със съвсем друго предназначение... Без лоши чувства! Темата май започна да придобива селскостопански характер (оф топик), та е добре да се поохладят страстите и да се пише по същество. !!!

Е по тази логика излиза, че производителите са простаци, щом са сложили лепенка на вратата с налягане за гуми 185/60R14 82H с двама човека и лек багаж: 2.3 - предни; 2.2 - задни?! Нещо не мога да схвана?!Не знам какво има да схващатате като съм го написал много ясно в по-горния ми пост Колега, "Нещо не мога да схвана?!" e ирония - или японците не са прави или авторът на горното мнение. По този въпрос мисля, че няма спор...Надявах се да получа по-точни и аргументирани мнения по въпроса. Всяка десета е важна. Иначе въобще нямаше да отварям подобна тема - безсмислено е... Естествено, че може да се кара спокойно в целия диапазон от 1.8 до 2.3 барабар във всякакви конфигурации и от всякакъв тип "изпълнители" : по равно отпред и отзад; повече отпред, по-малко отзад, повече отзад, по-малко отпред... Може и колата все ще върви с вибрации или без... Ставаше въпрос за следното: при стриктно следване на указанията на производителя (размер на джанти, гуми и налягане в тях), а не самоволно експериментиране забелязах (на равно място), че "коремът" на предните и задните гуми е различен. Естествено знам, че двигателят е отпред и тежи доста, та си зададох въпроса, а след това го зададох и в многоуважавания форум на Хонда: Трябва ли при стриктно следване на указанията на производителя (размер на джанти, гуми и налягане в тях) колата да се кара с гуми с различен "корем"?!В конфигуратор на Фулда за 185/60R14 са дали при натоварен автомобил (сигурно 4 човека и багаж) 2.4 предни и 2.3 задни, а при частично натоварен (сигурно 1-2 човека и лек багаж) предни2.1 и задни 1.8Все пак благодаря на всички за мненията! Без лоши чувства!

Е по тази логика излиза, че производителите са простаци, щом са сложили лепенка на вратата с налягане за гуми 185/60R14 82H с двама човека и лек багаж: 2.3 - предни; 2.2 - задни?! Нещо не мога да схвана?!

Здравей!Не се притеснявай от "корема",които се образува.Това е нормално.Нормално за лека кола като тази е и 2.0.Особенно лятото и за дълъг път.Относно икономията на гориво-погрешно е схващането ,че колкото по напомпана една гума толкова по-малко ще ти харчи колата.Гумата трябва да е нормално напомпана - определящо е и товара в колата.Ако ще караш нещо тежко иди пусно 2-3 десети ама да не забравиш после да спаднес и НИКОГА не спадай гумата когато е топла/карана повече от 30мин.,защото след това ше е много мека-а защо това така...има си физика за тая работа.Аз лично лятото гледам да си карам гумите така2.2 отпред 2 от зад.Като ми се иска малко по меко да е 2-2 предни и задни.Ама с мека гума бързо не трябва да се кара,щото колата е по малко стабилна нестабилна /меката гума се гъне повече от твърдата/и гумата не държи както трябва.И един интересен факт-повърхността на автомобилната гума която контактува постоянно/желателно е/ с пътната настилка е горе долу колкото дланта ти.п.с.Не забравяй а помпаш и резервната-на нашата кола тя се помпи на 4.2атмосвери.успехАз не се притеснявам от корема, но се питам, трябва ли той да е различно голям и на предните и на задните гуми?! При това положение имаме различна контактна повърхност с пътя и следователно различно износване на гумите (освен стандартните разлики в износването на гумите: предни - задни). И на снимката на твоята кола се вижда различния корем на предни и задни гуми. И при мен е така. Значи ако за размер 185?60R14 82H 2.3 е нормално налягане за предни гуми (за умерени температури 10-20 градуса, 2 души, лек багаж и нормално шофиране), то отзад би трябвало да е 2.0, за да се получи същия корем на гумата.

Ами аз точно затова си купих помпа "Мишлен" с манометър за да не ходя по бензиностанциите и да гадая има ли накрайник или няма, верен ли е манометърът или не... А относно десетите - то по същата логика какво са някакви си там няколко микрона в диаметъра на буталото да речем, но май че са важни в автомобилостоенето от 30 години насам...