keel

И аз вчера като я гледах тая схема в ЕПЦ-то се уплаших. Страшно окачване имали тия Прелюди, и си е предвидено за 4WS.Иначе втулките не изглеждат специални, ако наистина никъде я нямат твойта, избиваш старата и с нея по магазините. Все ще ти намерат нещо да пасне. Знам че има много хора които са против такива заменки, но в краен случай и това е вариант.

Има теми, да. Скоро имаше точно дискусия 1.4 срещу 1.5: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=19873Има още доста теми горе има един бутон Search.

За H22 от Prelude четох че е от двигателите които не се препоръчват за суап защото се усуква в обратната посока в сравнение с двигателите на сивика и се накланя към преградата на купето, а и тампоните не пасват точно. За 2.3 не съм срещал информация но предполагам че ще е пак нещо подобно.Но пък сега се поразгледах из Google и има хора които са го направилиhttp://www.rankmyride.com/?page=cars/view&CID=1964Не знам с полуоските как става работата като Прелюда е по-щирок, сигурно са специални, а тия кастъм-мастъм истории винаги са солидна сума.

Абе тя тая перка се включва когато си иска, не се притеснявай. Аз лично на мойта никога не съм я виждал да работи. Нали имаш датчик за температурата - ако стрелката не мърда от средата когато я покараш във високите обороти си наред.

Трите шарнира - "good one" дет са вика. Т'ва дано не са ти го казали в магазина.При нас има само шарнир ама е малко турски . Иначе би трябвало и на други марки да има.

Аз доколкото знам шарнира може да свали от носача и да смениш само него. Той не е капсулован, а е хванат с един пръстен нещо като зегерка.

Значи има няколко двигателя 1.5 VTEC: D15Z1 - 90 к.с японски хеч до 95; D15Z3 - английския хеч до 97, за който ти говориш, е също 90 к.с. D15Z6 - японските сивици 95-01 (моя е такъв) са 114, D15Z8 английски сивик след 97 също 114. И на мен отначало ми бяха много странни всичките тия букви, но доколкото съм разбрал Z1 и Z3 са едно и също, както и Z6 и Z8 - първите се слагат на японските а вторите на английскте сивици.А за съединителя съм сигурен, че е толкова, комплект (фирмата за която работя внася Валео).

Разликата е в топлинното число - колко топлина отдава свеща към стените за да се охлади. Свеща работи оптимално при определена температура - ако отдава прекалено много топлина се натрупва електропроводим нагар и се влошава искрата, ако отдава прекалено малко прегрява и се износва. По-високото число означава че е по-студена(отдава повече топлина) и обратно. По принцип студените свещи се препоръчват за двигатели при които има по голямо натоварване. Но която и да сложиш няма да сбъркаш. Само глеадй ако може да е японско производство.

E NCN кажи намират ли се още тези лепила за които писал. Гледам че темата е от преди една година. Брат ми си търси точно такова нещо за неговата лагуна.

Ами да, из интернет има само за сивиците за американския пазар, а там нямат 1.4 и 1.5 двигатели. Поне моя 1.5 малко прилича на 1.6.

Сърча му е майката амаайде

www.auto.ru е сайтаA акорда е много лош, да ти кажа.

Начи тоя от линка в и-бей, 100% не става щото има 24 шлици а D14A8 има 20. Просто исках да кажа че има B16-ки, които също са с 20 шлици.

http://www.valeoservice.com/html/bulagria/en/ натисни горе Valeo web catalogue.След като избереш номера на стоката, ляв бутон, article information- размери, брой шлици; lnked vehicles- за кои модели става.

Добре де като не вярваш хвърли един поглед тука:http://webshop.tecdoc.net/ows6/en/3E507809...ndexFramesetJspи на Article direct search напиши 801607 и виж дали не се слага на D серията и на B16A2.

Ами няма как да стане - феродовия диск на D14A8 (предполагам за такъв питаш) има 20 шлици а този е с 24.А това е че е за B16A не е гаранция че няма да стане. Някои B16A2 (май предишния модел) ползват същия съединител като D14.Виж тоя дето Miyamoto предалга може да стане -http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=16944&hl=

Според Tecdoc след фейслифта е точно с 262mm дискове, а и има предни биалети, така че трябва и щанга да си има (разбира се вече на никой каталог не вярвам на 100%).

Хвърли едно око на тези теми мисля че ще намериш http://forums.hondabg.com/index.php?showto...5&hl=manualhttp://forums.hondabg.com/index.php?showto...3&hl=manual

За двигателя не са само това вариантите: ако е хечбек 5 врати английски до 97, 1.5 - D15Z3 90 к.с VTEC-E 16V; хечбек 3 врати, японски D15Z1 90 к.с VTEC-E 16V; третия вариант, най-често срещания, хечбек 3 врати, японски D15B2 пак 90 к.с, 16V, но без VTEC. Избери си.Ъм.. докато съм писал, колегата ме изпреварил.А на 6-та икономките са 114 к.с D15Z6, D15Z8 (съответно за японския и английския модел).

За мен най-добрия избор беше точно седана. И аз така се чудех японски хеч или английски, случайно видях седана и много ми допадна. Беше с 1.5 двигател точно какъвто търсех и чуденето приключи. Наистина малко рядко се намират, но пък колата според мен е супер. Отговаря на всичките ми изисквания за една кола - доста добро ускорение, по разход е един от най-пестеливите бензинови двигатели, засега, да чукна на дърво, само консумативите съм сменял. Отвътре дизайна не е супер лукс, а е изчистен, практичен; отвън откъдето и да я погледна ми пълни душата. За вървенето признавам че нямам много голяма база за сравнение (само астри и голфове 1.6-1.8), но при оборотите при които другите започват да умират Хондата там започва да се развърта.А, Rust, тва седан TypeR ли е? Не знаех че има; тоя спойлер седи страшно.

На мен ми стана интересно за индикатора за включен VTEC и се поразгледах малко из интеренет. Изглежда доста елементарно - взима се + от ECU-то (към ВТЕК клапана отива жълто-зелена жичка) свързва се към диод и се замасява. Видях няколко човека които са си сложили индикатор на таблото пишат, че става и работи, някъде пишеше че трябва да има и резистор след диода, на друго място пък че забавя включването на втек-а понеже диода черпи част от тока за клапана. Аз не съм много навътре в електрониката и искам да питам дали ще окаже някакво влияние на системата. Аз така и така си имам лампичка еконо, поне да си лепна до нея и една "пауър"

Ами моя дойде от времето когато играехме Colin MacRae 2 и трябваше да се записваме с 3 букви само - KIL (К от името ми IL от второто) впоследствие стана keel (kato един герой на Тери Пратчет - John Keel).

Тва ли е новия начин да прокълнеш хондаджия

На Ровър 200 предното окачване е като на Хонда Кончертo, но не е като Civic-а - двойни носачи (една от първите причини да заобичам Honda), а е макферсон.

Ми, да ти кажа, май ше излезе че е 103 зъба. D15Z8 е същия като моя двигател само че е на англичанките.Gates номера е 5409XS (103SP240H) 103X24 ;А това излиза от HONDA EPC: Part Number - 14400-P1G-E01 ; Part Description - BELT, TIMING (103RU24 A-555)Във фирмата в която работя е 33.30 на gates, имаме склад и в Пловдив. Ако искaш ще ти кажа къде се намира и ще кажа на колегите да ти направят отстъпка. А ако ти се чака до събота мога аз да ти го взема на още по-ниска цена и да ти го донеса.