-
Мнения
317 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Slayer
-
Клеморед?
-
Амортесьор е, въпреки, че изглежда добре.
-
Ако имаш EGR е от него, ако не - EACV
-
Не трябва да има никакъв спор дали да избираш между K20 И D17, K20-ката върви страхотно и в ниски обороти.
-
Опциите за различите пазари са различни, както и доста от частите, вложени в моделите. Мисля, че за Европа липсва заключването при потегляне, а за затваряне на стъклата - пробвай да задържиш копчето за заключване. И като цяло е добра идея, ако имате ръководство на потребителя поне да го разгледате, има доста интересни неща.
-
Регулирай клапаните и си провери свещите. Като стегнат клапаните все едно караш друга кола, особено ако си на газ
-
Клемореда ги прави тия мурафети
-
потърси 15400-RBA-F01 - това се продава в Европа
-
Според производителя в хидравликата се долива само HONDA PSF (POWER STEERING FLUID). 30 лв. му е литъра.
-
Провери си стоп машинката на педала на спирачката и тази на съединителя. От там взима сигнал, и ако не прави добър контакт може да си мисли че е натиснат някой от левите педали.
-
И аз се разминах без щети в Левски.
-
Под изолиране имах предвид запушване на маркуча, който излиза от EGR клапана и отива към регулатора му, с едно болтче и е преметнат на една страна, колкото да не трака нещо докато карам. Това си е чиста проба побългаряване. , но пък в случая работи супер и съм много доволен, защото сутринта ми огасна няколко пъти докато паркирах. Но пък EACV - то и дросела са ми свръх чисти, всики консумативи са сменяни и общо взето по метода на изключване дейтвахме с колегите, докато малко на случайност установихме, че вакуум регулатора на EGR-а не смуче достатъчно за да отвори клапана. И така...
-
http://japancars.ru/cat/honda/index.php?hm...;nplblk=E__0300Номер 11 от схемата колега, от него излиза един маркъч , който отива в една черан кутия зад дросела, закачен на купето, където е въпросния вакуум регулатор (виж схемата долу). Дано съм бил полезен. Успех.http://japancars.ru/cat/honda/index.php?hm...;nplblk=B__0110
-
Клапаните са регулирани преди 1000 км.Проблема обаче се реши, изолирахме вакуум регулатора на EGR-а и А, нова кола. Няма и помен от проблема, всичко си работи, няма грешки, няма EGR.Специални благодарности на Драгича и Стамен за съдействието за пробване на части. ДА живеете 100 години, точно! Катинар.
-
Вече е пробвано и с друга сонда - не е от нея, проблема продължава много да дразни. Вече не мога да паркирам без да угасне.
-
Нямам проблеми със съединителя. Отделя си някъде по средата на хода.
-
Здравейте, колеги, имам следния проблем: с D15Z3 VTEC-EПри потегляне за 2 метра и след това спиране, както когато спирам и потеглям в задръстване, оборотите ми рязко падат (само когато е топла колата!) и стигат до 500 след когато се вдигат до 1100-1200 и след това си се нормализират, като по някой път направо си гасне Така това е проблема и се влошава. На празен ход без опити за потегляне оборотите не мърдат.Така.....какво съм направил до момента..1. Почистено EACV ( направо мога да ям на него), освен това е пробвано и с друго моторче.2. Почистен дросел и имаше какво да се почисти3. Никакви грешки няма в компа4.Колата си въри както преди нормално за vtec-e на скорост5.Почистен дистрибутор, имаше съвсем малко нагарКойто се сети за нещо, моля да споделиПоздрави
-
Колега, Sandо, ако си купя уиндоус и счупя диска, мислиш ли че ще мога да накарам майкрософт да ми направят копие? Не искам да се заяждам или нещо от сорта, интересува ме информативно. Може и с друг софтуер да дам пример, ама това ми дойде. Мисля че, е по същия начин и с навигационните двд-та на хонда. Другото е ако всяко двд е със собствен сериен номер, тогава идеята за копие мисля че отпада тотално.
-
16891 + 90 = 16981
-
Двигател код - EL 4/OHC 1.6 80 HP/5300, carb 2V Ignition system - TSZ-i Компресия -8.4
-
JHMASU5530C205830 QUINTET 5 1983 KG EX 5MT. Какво друго ти трябва?
-
Хонда дават спирачната течност да се сменя на всеки 3 години без ограничение за пробег