Slayer

Явно никой не е виждал антифриз в туба на Хонда. Син е, както и заводския на всички модели.

Оригиналния на Хонда е моноетилен-гликол - който е син или зелен с течение на времето. Според Хонда трябва да е такъв, но ако я караш с червен сменяй пак с червен, хубаво е да не се смесват. Оригиналния на акорда при нормални условия се сменя на 200 000 км. , след това през 80 000. Поздрави

Не изтича всикото. Цялата кутия събира около 7 литра.

Кутията е CVT (като на HR-V).Кутията събира при смяна 3,9 литра, маслото е HONDA CVT-F. Сменя се през 40 000км.

Пичове, в сервизната книжка на горепосочения автомобил, вносителя е одобрил текст на 7 страница ако не се лъжа (зависи от годината), който гласи, че мотора МОЖЕ да изгори ДО 1л. на 1000 (хиляда, ДА хиляда) километра. Знам, е звучи страшно но така пише. А иначе Хонда Европа препоръчва за нашия пазар (KG), за R20A2 масло 5W40. Според мен колегата си попържва повечко, в което няма нищо лошо. Аз бих пробвал с други марки масла и една проверка на клапаните. Но да не пропусна и в какви условия се кара ЦР-В-то. Може да е само градско и/или на студено или пък със 160 по магистралата 3 часа, което изпраща обслужването в "SEVERE CONDITIONS" и интервалите за смяна на консумативи са почти двойно скъсени. По график клапаните е трябвало да се проверят на 120 000 + смяна свещи + MTF ако е ръчка. От много работи зависи, както казах пробвай други марки масла и не го сменяй на 20 000 както пише, дай малко по-рано. Успех и за много години на всички.

Имал съм подобен случай със стягане на волана на Джаз 1,4 2008-а. Оказа се грешка в управлението. Само я изчистих и нямаше грижа. Съжелявам, но не си спомням точно каква грешка даваше EPS-а, но се оправи само с изчистване с оригинална диагностика. Дано е само това, че да не търсите под вола теле. Успехи P.S. Eps - a не светеше за грешка но имаше временна.

Последния е с всички екслтри, включително адаптивен крууз контрол

КАкво стана, колега, резултат има ли?

1.4 е по-добре във всички отношения, пък и разхода е същия.

Най-вероятно амортисьори

Като допълнение - тампона е с оригинален номер - 52385-ST3-G01 (около 50лв./бройка, оригинален), няма го отделно в каталозите на Хонда.

Провери захвата на раменете на чистачките, случвва се шлиците да се изядат.

Интересно ще е да споделиш и с каква кутия е - ръчна или CVT?

CR-V второ поколение с К20 на газ така стяга клапаните, че чак гърбици на разпределителен вал изяжда. Ако не са проверявани от когато я имаш, силно вероятно е и пластина 0,05 да не влезе. Учудвам се, че в оторизиран сервиз не са ти предложили да ги проверят. Успех

K20 е по-добре от D17, жалко че трудно излизат такива. На фейслифта има и 1,8, на който има и автомат. Успех и късмет с избора.

Известен проблем на CR-V първо поколение е сълзене от радиатора. Дано е това.

Пичове, Yuasa ги продават Тех-Ко. Оригиналните акумулатори на Хонда от години не са Yuasa за автомобилите, а Panasonic (за японските), Varta (Европа), говоря за европейския пазар. Аз пък карам с Banner - Power Bull и съм супер доволен.

Хонда НЕ поставят в завода си в Суиндън метанови или газови уредби. 1,4 - 100 конски сили си е муден.

На горивния има, за антифриза не знам.

Трябва чистене с диагностика.

Да така е, дисковете са еднакви, но предпазните ламарини зад тях - не. Виждал съм го с очите си как 15-ка патерица от акорд не става на сивик 1,8 - 2007-а Поради теснотата на джантата - опира в ламарините зад диска.

Ще стане, патерицата е висока. Сивик 8 -а 1,8 излиза със 17-ки. Патерицата за пазарите, които я има като заводско оборудване е 16,

От акорд става само на сивик 1,4 - 8-а. Проверено. Трябва ти, колега - TIRE(T135/80D16 101M) , с джанта - DISK, WHEEL(16X4T). Оригинално комплекта от хонда е ориентировъчно към 1000 лв

Запушена тръбичка за източване на конденза от климатика. Като се запуши отдолу и преливника му идва малък и няма на къде и в краката на пасажера. Само за това се сещам. Другия вариант е някъде в дясната колонка.

С оригиналната диагностика няма обучение на IACV на D14. За B20 има. Ако с някаква друга диагностика има - не знам. Като цяло след сваляне на акумулатора би трябвало само да се обучи. Миналата седмица сменях акумулатор на D15Z3 и нямаше ядове с оборотите.